TPO – Perdana Menteri meminta untuk bertindak balas secara praktikal dan berkesan melaksanakan gerakan emulasi “500 hari dan malam puncak untuk berjaya menyiapkan projek lebuh raya”. Berusaha untuk mencapai matlamat pada dasarnya melengkapkan 600km lebuh raya di Delta Mekong menjelang akhir 2025 dan kira-kira 1,200km menjelang 2030.
Pejabat Kerajaan baru sahaja mengumumkan kesimpulan Perdana Menteri Pham Minh Chinh pada persidangan itu mengenai menghapuskan kesukaran dan halangan untuk menggalakkan pembangunan infrastruktur pengangkutan di wilayah Delta Mekong.
 |
Perdana Menteri Pham Minh Chinh memeriksa tapak pembinaan projek lebuh raya Can Tho – Ca Mau (bahagian yang melalui Hau Giang ) pada Julai. Foto: Canh Ky. |
Menurut pengumuman penutup, untuk projek infrastruktur pengangkutan strategik di wilayah Delta Mekong, sejak awal penggalnya, Perdana Menteri telah bekerja secara langsung dengan kementerian, cawangan dan lokaliti di wilayah itu sebanyak 6 kali; memeriksa tapak pembinaan berkali-kali, menggesa, melawat dan menggalakkan kader, pekerja dan kontraktor, menghapuskan kesukaran, mempercepatkan kemajuan pembinaan, melawat orang di kawasan projek, memeriksa kerja penempatan semula dan menstabilkan kehidupan rakyat.
Dengan hala tuju kuat kerajaan pusat dan penentuan lokaliti, wilayah Delta Mekong, daripada dianggap sebagai "tanah pamah" lebuh raya, kini telah mengubah rangkaian infrastruktur trafiknya dengan sangat positif. Seluruh wilayah mempunyai 120km lebuh raya yang mula beroperasi, 428km lebuh raya dalam pembinaan dan berusaha untuk siap sepenuhnya menjelang 2025.
Di samping itu, 215km sedang dikaji untuk penyediaan pelaburan, memenuhi jangkaan penduduk wilayah Delta Mekong dalam pembentukan awal sistem infrastruktur pengangkutan yang menghubungkan wilayah dan seluruh negara; membuka ruang pembangunan baharu, mengurangkan kos logistik, kos input, meningkatkan daya saing barangan, membawa manfaat kepada lokaliti...
Perdana Menteri juga berkata, selain hasil asas yang dicapai, pelaksanaan projek-projek tersebut masih mempunyai kekurangan, keterbatasan, kesukaran dan cabaran. Dengan jumlah kerja yang besar dalam masa yang akan datang bagi setiap projek, ia memerlukan semua peringkat, sektor dan lokaliti untuk menjadi sangat mendesak, proaktif, fleksibel dan kreatif dalam menggunakan dasar, mekanisme dan strategi untuk pelaksanaan.
"Bertindak balas secara praktikal dan berkesan laksanakan gerakan emulasi '500 siang dan malam puncak untuk berjaya menyiapkan projek lebuh raya'. Berusaha untuk mencapai matlamat pada asasnya menyiapkan 600 km lebuh raya di wilayah Delta Mekong menjelang akhir 2025 dan kira-kira 1,200 km menjelang 2030" – Perdana Menteri mengarahkan.
 |
Perdana Menteri meminta agar tidak berlaku kekurangan bahan. Foto: Canh Ky. |
Perdana Menteri meminta kawasan Can Tho, Tien Giang, An Giang, Hau Giang, Bac Lieu, dan Soc Trang untuk mempercepatkan kemajuan pembersihan tapak dengan segera. Wilayah Kien Giang dan Bac Lieu mesti menyelesaikan sepenuhnya kesukaran untuk menyerahkan tapak bagi projek Jalan Ho Chi Minh. Can Tho City mesti mempercepatkan kemajuan pembersihan tapak di persimpangan Lo Te untuk diserahkan kepada projek Cao Lanh - Lo Te.
Kementerian Pengangkutan (MOT) telah ditugaskan untuk bekerjasama dengan Jawatankuasa Rakyat wilayah Vinh Long dan unit yang berkaitan untuk menyelesaikan segera pampasan, sokongan dan penempatan semula kira-kira 40 isi rumah yang terjejas akibat projek di kawasan itu, dan untuk mencegah aduan yang mengganggu keselamatan dan ketenteraman di kawasan itu.
Perdana Menteri meminta wilayah yang mempunyai sumber bahan batu (An Giang, Kien Giang, Dong Nai, Binh Duong, Ba Ria - Vung Tau...) terus mempromosi, menyokong tegas, dan menyelaras dengan pelabur (apabila diminta) untuk mengutamakan bekalan batu untuk projek utama, tidak membenarkan kekurangan pasir, kerikil, bahan biasa, dan batu pecah sumber berlaku a.g.
Pengerusi Jawatankuasa Rakyat wilayah dengan sumber bahan pelupusan sampah (Tien Giang, Ben Tre, Vinh Long, Dong Thap, Soc Trang, An Giang) menggunakan semua mekanisme khas, dasar dan mekanisme yang paling sesuai untuk menyelesaikan masalah sumber bahan yang mencukupi mengikut sasaran yang ditetapkan serta komitmen (rizab, kapasiti eksploitasi). Tempatan mengawal ketat harga bahan binaan di kawasan itu, mengelakkan spekulasi, kenaikan harga dan tekanan harga apabila permintaan untuk bahan tapak pelupusan meningkat.
Pelabur dan lembaga pengurusan projek dengan tegas mengarahkan kontraktor untuk meningkatkan sumber manusia dan peralatan, mengatur pembinaan dalam "3 syif" untuk menebus kemajuan sebaik sahaja lombong bahan diberikan; mengukuhkan pengurusan kualiti, memastikan keselamatan...; sama sekali tidak membenarkan negatif, pembaziran, kehilangan aset dan modal negara berlaku, tegas mengendalikan kontraktor yang ketinggalan jadual...
Sumber: https://tienphong.vn/thu-tuong-phan-dau-co-600km-cao-toc-dbscl-vao-nam-2025-post1686184.tpo
Komen (0)