Membangunkan industri penerbangan dalam konteks baharu

Kinhtedothi- Memperkukuh kesihatan kewangan dan daya saing perusahaan milik negara secara amnya, dan Vietnam Airlines Corporation khususnya, adalah perlu untuk mempromosikan kelebihan, mengatasi batasan, dan memanfaatkan peluang pembangunan...

Ini adalah pendapat umum pakar di Bengkel "Meningkatkan peranan sektor ekonomi negeri dalam ekonomi pasaran berorientasikan sosialis di Vietnam - daripada amalan Vietnam Airlines Corporation" yang dianjurkan oleh Majalah Komunis, Jawatankuasa Pengurusan Modal Negeri di Perusahaan dan Jawatankuasa Perusahaan Parti Pusat pada pagi 10 November.

Ekuiti negatif, kerugian terkumpul

Profesor Madya, Dr. Vu Van Phuc - Naib Pengerusi Majlis Saintifik Agensi-Agensi Parti Pusat berkata bahawa pandangan Parti mengenai kedudukan dan peranan perusahaan milik Negara (SOE) adalah sangat jelas, kerana mereka memegang jawatan penting, merupakan kuasa material penting ekonomi Negeri, merupakan alat sokongan bagi Negara untuk mengawal selia ekonomi, menstabilkan ekonomi makro, dan menggalakkan pembangunan ekonomi. SOE memainkan peranan yang dominan dan utama dalam sektor dan bidang ekonomi yang penting dan penting, dalam banyak bidang infrastruktur penting seperti telekomunikasi, teknologi maklumat, pengangkutan, kewangan dan perbankan...

Perwakilan dan pakar berbincang di bengkel.

Menurut laporan Kerajaan kepada Perhimpunan Negara (2024), menjelang akhir 2023, negara itu mempunyai 671 perusahaan milik kerajaan, termasuk 06 kumpulan ekonomi, 53 syarikat milik kerajaan dan 19 syarikat liabiliti terhad ahli tunggal yang beroperasi di bawah model induk-subsidiari. Walaupun hanya menyumbang lebih daripada 10% dalam kuantiti, kumpulan kumpulan, syarikat dan anak syarikat induk memainkan peranan ekonomi yang penting, memegang 92% daripada jumlah aset dan 90% daripada jumlah ekuiti, 93% daripada jumlah hasil dan 85% daripada jumlah sumbangan belanjawan negeri bagi perusahaan milik kerajaan di seluruh negara. Jumlah aset dan jumlah ekuiti sektor perusahaan milik kerajaan masing-masing mencecah VND 3,899,447 bilion dan VND 1,838,707 bilion. Walau bagaimanapun, dengan banyak tugas politik dan sosial yang perlu dilaksanakan, kecekapan ekonomi perusahaan milik kerajaan mungkin terjejas.

Dengan Vietnam Airlines Corporation (VNA), VNA kini mempunyai jumlah saiz aset hampir 58,000 bilion VND, dengan armada lebih 100 pesawat memegang jawatan penting dalam pengangkutan udara. Dengan pengalaman lebih 30 tahun dalam sektor penerbangan, VNA mempunyai banyak kelebihan daya saing dan pembangunan, adalah syarikat penerbangan nasional 4 bintang yang berusaha untuk menjadi syarikat penerbangan antarabangsa 5 bintang terkemuka di Asia...

Dalam 9 bulan pertama 2024, hasil VNA mencecah VND 82,000 bilion (meningkat 17.4% dalam tempoh yang sama). Keuntungan bersih mencecah hampir VND 6,000 bilion, peningkatan ketara berbanding kerugian bersih sebanyak VND 3,740 bilion dalam 9 bulan pertama 2023. Margin untung kasar untuk 9 bulan pertama juga meningkat dengan ketara, mencecah 11.9% berbanding 6.1% dalam tempoh yang sama tahun lepas. Walaupun kembali kepada keuntungan, VNA masih mengalami kerugian terkumpul sebanyak VND 35,225 bilion, mengakibatkan ekuiti negatif VND 11,086 bilion.

Pengerusi Lembaga Pengarah VNA Dang Ngoc Hoa berkata bahawa akibat teruk daripada pandemik Covid-19, bersama-sama dengan kesukaran ekonomi umum, telah menyebabkan VNA menghadapi kesukaran dan cabaran. Pada masa ini, ekuiti syarikat induk terus negatif, kerugian terkumpul kekal tinggi, keadaan kewangan Perbadanan masih tidak seimbang, dan hutang tertunggak dan tertunggak masih sangat besar. Keadaan menjadi lebih sukar apabila ketegangan geopolitik timbul, syarikat penerbangan menghadapi beberapa siri kelemahan dalam kos bahan api yang tinggi, peningkatan armada, pajakan tambahan, pembelian, penyelenggaraan pesawat, kekurangan sumber manusia, turun naik kadar pertukaran, harga perkhidmatan lapangan terbang, dan lain-lain, jadi mereka sangat memerlukan sokongan Negara untuk berkembang pada masa akan datang.

Institusi dan aliran tunai, meningkatkan kecekapan perusahaan milik negara

Pengerusi Lembaga Pengarah VNA Dang Ngoc Hoa berkata bahawa syarikat itu telah membina pelan penstrukturan semula yang komprehensif untuk mengatasi kesukaran dan membina masa depan, dan meminta kelulusan segera pelan itu. Bahagian utama adalah untuk meningkatkan modal ekuiti sebanyak 22,000 bilion VND yang dikeluarkan kepada pemegang saham sedia ada, dasar mengenai cukai perlindungan alam sekitar dan kos pendaratan... Cadangannya adalah untuk memastikan infrastruktur dan menugaskan VNA untuk mengambil bahagian dalam projek Lapangan Terbang Antarabangsa Long Thanh, dan yang lebih penting, untuk membina perkhidmatan penyelenggaraan dan pembaikan pesawat...

Pakar menilai dan mengira secara global bahawa dari 2003 hingga 2018, jika KDNK meningkat sebanyak 1%, industri penerbangan akan berkembang sebanyak 1.28 - 2.03%. Dalam 20 tahun yang lalu, jika KDNK Vietnam meningkat sebanyak 1%, industri penerbangan akan berkembang kira-kira 1 - 1.5%. Kepentingan penerbangan kepada ekonomi adalah sangat besar. Penerbangan adalah industri yang sangat penting, nadi negara. Bukan sahaja dalam pembangunan ekonomi, penerbangan juga memainkan peranan penting dalam isu keselamatan, ketenteraan dan kedaulatan negara. Oleh itu, adalah perlu untuk terus mempunyai penyelesaian untuk mengatasi kesukaran dan berinovasi, meningkatkan kecekapan operasi untuk mengatasi krisis, pulih segera dan membangun secara mampan.

Bagaimanapun, proses penstrukturan semula syarikat penerbangan nasional itu menghadapi beberapa kesukaran dan kekurangan kerana kurangnya penyelarasan mekanisme dan dasar perundangan. "Dalam undang-undang mengenai pengurusan modal untuk perusahaan milik kerajaan, Negara hanya menyediakan modal untuk sektor keselamatan dan pertahanan. Itu adalah kesesakan institusi. Jika Negara menyediakan lebih banyak modal, ia akan menjadi sukar. Tetapi jika perusahaan meningkatkan modal piagam mereka dan meningkatkan tawaran awam mereka, Undang-undang Sekuriti menetapkan bahawa perusahaan yang merugikan tidak boleh mengeluarkan tawaran awam," kata Encik Truong Van Phuoc, bekas Pengerusi Jawatankuasa Pengawasan Kewangan Kebangsaan.

Oleh itu, Negara perlu memberi tumpuan kepada mengkaji dan menyempurnakan institusi dan peraturan undang-undang mengenai penerbangan, pelancongan, peraturan undang-undang mengenai operasi perniagaan, pasaran saham, pelaburan, dan lain-lain, terutamanya bagi perusahaan di mana Negara memegang saham kawalan untuk memastikan fleksibiliti, konsistensi, dan kesesuaian dengan realiti, sebagai asas untuk pengendalian apabila insiden force majeure berlaku.

Dr Truong Van Phuoc mencadangkan untuk segera meluluskan projek penstrukturan semula VNA, dan meminda undang-undang sekuriti ke arah: "Jika perusahaan kehilangan wang, tetapi dari perspektif pelabur, jika perusahaan itu berpotensi, pelabur masih boleh membeli saham terbitan dan bertanggungjawab ke atas keputusan mereka sendiri. Modal harus ditumpukan melalui mekanisme institusi untuk mencapai matlamat meningkatkan modal secepat mungkin."

Timbalan Dewan Negara Trinh Xuan An berkata bahawa SOE mempunyai tiga tunjang: kewangan, sumber manusia dan sains dan teknologi (S&T). Jika mereka boleh dinaikkan pangkat, mereka akan berkesan. Beliau mencadangkan untuk menggabungkan kedua-dua penyelesaian jangka pendek dan jangka panjang... Dalam jangka panjang, proses pindaan undang-undang harus menetapkan kriteria untuk SOE teras dan perusahaan berjenama nasional untuk mengekalkan 100% daripada keuntungan mereka, dan merintis mekanisme khas (modal, sumber manusia, S&T). Dalam jangka pendek, penyelesaian segera adalah dengan memiliki dana untuk menerajui SOE dalam permodalan semula.

Bekas Naib Pengerusi Dewan Negara Phung Quoc Hien menyokong perspektif jangka panjang. Adalah perlu untuk menilai dan menyemak sistem dokumen undang-undang yang berkaitan. Dari situ, menambah dan menyunting secara menyeluruh dan segera akan mewujudkan dorongan terobosan untuk mewujudkan mekanisme dan dasar terbuka untuk SOE amnya dan Vietnam Airlines khususnya untuk membangun secara mampan, mengimbangi tugas politik dan ekonomi. Di samping itu, VNA juga mesti mempunyai penyelesaian sendiri, menyusun semula, dan mengatasi kesukaran. Mempunyai rancangan perniagaan yang munasabah, menyusun semula aktiviti pengeluaran, memastikan keselamatan. Tukar sistem rangkaian penerbangan, tukar produktiviti... Susun semula pinjaman dan hutang dengan pembekal, gunakan sains dan teknologi...

Sumber: https://kinhtedothi.vn/phat-trien-nganh-hang-khong-trong-boi-canh-moi.html