Pembangunan kawasan bandar Danang yang diperluaskan dan TOD

Koridor tebing timur Sungai Han (Namun Kieu, Ngo Quyen, Ngu Hanh Son, Le Van Hien, jalan Tran Dai Nghia, jalan wilayah DT.607) menghubungkan Pelabuhan Tien Sa dengan kawasan bandar pantai baharu. Foto: HOANG HIEP

Malah, dalam beberapa tahun kebelakangan ini, Da Nang telah menjadi kawasan bandar teras rantaian bandar Hue - Da Nang - Chu Lai, Ky Ha - Dung Quat (Van Tuong) - Quy Nhon. Sambungan lalu lintas dan perancangan infrastruktur bandar telah mewujudkan ruang bandar yang segerak dan moden.

Arkitek Hoang Hai Dang (menetap di wad Son Tra) berkata semasa proses pembangunan, kawasan bandar Da Nang telah dibentuk dengan ruang yang merentang ke Selatan Hoi An.

Secara khususnya, Laporan Ringkasan Perancangan Bandar Danang bagi tempoh 2021-2030, dengan wawasan 2050, menyebut orientasi pembangunan kawasan bandar Danang yang diperluaskan dengan cadangan struktur ruang berdasarkan koridor trafik membujur (utara-selatan) di sepanjang laluan Danang - Quang Ngai 1A di sepanjang laluan Lebuhraya Danang - Quang Ngai6 , Lebuhraya Wilayah 1A0, Lebuhraya Nasional 1A, Lebuhraya Nasional 7. laluan trafik penghubung mendatar.

TOD ialah singkatan Bahasa Inggeris untuk Pembangunan Berorientasikan Transit. Ini adalah model pembangunan bandar yang berorientasikan pembangunan pengangkutan awam. Sehubungan itu, menggunakan hab trafik sebagai kawasan kediaman untuk meningkatkan kecekapan penggunaan tanah dan kerja awam, menyumbang kepada mengurangkan kesesakan lalu lintas dan pencemaran alam sekitar.

Sehubungan itu, berdasarkan koridor membujur, ia boleh dibahagikan kepada 4 jalur angkasa pembangunan, di mana, jalur angkasa antara pantai dan laluan pantai berorientasikan sebagai jalur angkasa pelancongan dengan orientasi membangunkan projek dan perkhidmatan resort mewah berserta pelbagai jenis perkhidmatan pelancongan dan utiliti bertaraf antarabangsa 5 bintang.

Jalur ruang pembangunan bandar terletak di antara Jalan Provinsi DT.607 dan jalan pantai. Jalur ruang rizab pembangunan bandar (selepas 2045) terletak di antara Lebuhraya Nasional 1A dan Jalan Wilayah DT.607.

Selain itu, mengambil kesempatan daripada peluang yang dibawa oleh dua sungai Co Co dan Vinh Dien, di kedua-dua ruang bandar ini, terdapat dua jalur pelancongan bandar ekologi - tepi sungai.

Koridor tebing timur Sungai Han (Namun Kieu, Ngo Quyen, Ngu Hanh Son, Le Van Hien, jalan Tran Dai Nghia, jalan wilayah DT.607) menghubungkan Pelabuhan Tien Sa dengan kawasan bandar pantai baharu.

Jalur ruang pengeluaran (industri, teknologi tinggi, logistik, pertanian, pertanian berteknologi tinggi, perhutanan...) terletak di antara lebuh raya Da Nang - Quang Ngai dan Lebuhraya Nasional 1A; sepanjang Lebuhraya Nasional 1A sahaja, ia kini merupakan koridor pembangunan perindustrian dan bandar.

Koridor di sepanjang laluan trafik mendatar ialah koridor ekologi di arah timur-barat dari laut, melalui sungai Co Co dan Vinh Dien dan ke kawasan pergunungan barat...

“Selepas penggabungan, bandar baharu Da Nang akan mempunyai lebih banyak syarat untuk melaksanakan orientasi kawasan bandar Da Nang mengikut struktur di atas dan memanjangkan kawasan bandar yang diperluas yang menghubungkan dengan kawasan bandar Nui Thanh dan Chu Lai.

Seiring dengan pelaburan dalam laluan kereta api bandar, lebuh raya bandar..., bandar perlu menggabungkan pembangunan kawasan bandar dan komersial, perkhidmatan di sekitar stesen ke arah TOD, kawasan bandar lapangan terbang, kawasan bandar pelabuhan... dan membangunkan TOD di sepanjang Lebuhraya Nasional 14B.

Di samping itu, bangunkan 4 rantaian bandar di sebelah barat di sepanjang paksi trafik utama termasuk: Lebuhraya Negara 40B; Lebuhraya Nasional 14E dan Jalan Ho Chi Minh; Lebuhraya Nasional 14B - Lebuhraya Nasional 14D dan Jalan Ho Chi Minh; Lebuhraya Kebangsaan 14G dan Jalan Wilayah DT.606", arkitek Hoang Hai Dang mencadangkan.

Menurut Jabatan Pembinaan, pada masa akan datang, unit itu akan mengkaji perancangan kawasan sekitar stesen kereta api di sepanjang laluan kereta api laju Utara-Selatan, termasuk stesen Da Nang di wad Hoa Khanh, wad Lien Chieu dan komune Chien Dan untuk mengeksploitasi dana tanah dan membangunkan kawasan bandar ke arah TOD.

Pengarah Jabatan Pembinaan Nguyen Ha Nam berkata bahawa jabatan itu akan mengkaji pelaburan dalam laluan kereta api bandar Da Nang - Hoi An dalam kombinasi dengan penyelidikan mengenai pembangunan bandar di sepanjang laluan ke arah TOD.

Selain itu, projek pengorekan Sungai Co Co dan Sungai Truong Giang akan dilaksanakan untuk membangunkan pengangkutan jalan air dan pelancongan digabungkan dengan pencegahan dan kawalan banjir dan membangunkan rantaian kawasan bandar di sepanjang sungai dan laut.

Komen (0)