Pembangunan kawasan metropolitan dan TOD Da Nang yang diperluas.

Koridor tebing timur Sungai Han (Yết Kiêu, Ngô Quyền, Ngũ Hành Sơn, Lê Văn Hiến, jalan Trần Đại Nghĩa dan jalan wilayah DT.607) menghubungkan kawasan Pelabuhan Tiên Sa dengan kawasan bandar pantai baharu. Foto: HOÀNG HIỆP

Malah, selama bertahun-tahun, Da Nang telah menjadi bandar teras rangkaian bandar Hue - Da Nang - Chu Lai, Ky Ha - Dung Quat (Van Tuong) - Quy Nhon. Hubungan pengangkutan dan perancangan infrastruktur bandar telah mewujudkan ruang bandar yang disegerakkan dan moden.

Arkitek Hoang Hai Dang (yang menetap di wad Son Tra) percaya bahawa, semasa pembangunannya, Da Nang telah membentuk kawasan bandar dengan ruang yang memanjang ke selatan Hoi An.

Khususnya, Laporan Komprehensif mengenai Perancangan Bandar Da Nang untuk tempoh 2021-2030, dengan visi hingga 2050, menyebut orientasi pembangunan kawasan bandar Da Nang yang diperluas dengan struktur ruang yang dicadangkan berdasarkan koridor pengangkutan membujur (arah utara-selatan) di sepanjang lebuh raya Da Nang - Quang Ngai , Lebuhraya Kebangsaan 1A, Jalan Wilayah DT.607, jalan pesisir, dan koridor di sepanjang laluan pengangkutan melintang yang menghubungkan.

TOD bermaksud Pembangunan Berorientasikan Transit. Ia merupakan model pembangunan bandar yang memberi tumpuan kepada pengangkutan awam. Model ini mengutamakan hab pengangkutan sebagai pusat penduduk untuk meningkatkan kecekapan penggunaan tanah, mengoptimumkan kemudahan awam dan menyumbang kepada pengurangan kesesakan lalu lintas dan pencemaran alam sekitar.

Sehubungan itu, berdasarkan koridor menegak, ruang pembangunan boleh dibahagikan kepada empat zon. Zon antara garis pantai dan jalan pesisir ditetapkan sebagai zon pelancongan , yang memberi tumpuan kepada pembangunan projek dan perkhidmatan pusat peranginan mewah, berserta pelbagai jenis perkhidmatan dan kemudahan pelancongan yang memenuhi piawaian 5 bintang antarabangsa.

Zon pembangunan bandar terletak di antara Jalan Wilayah DT.607 dan jalan pesisir. Zon rizab pembangunan bandar (selepas 2045) terletak di antara Lebuhraya Kebangsaan 1A dan Jalan Wilayah DT.607.

Di samping itu, dengan memanfaatkan peluang yang ditawarkan oleh sungai Co Co dan Vinh Dien, di dalam dua kawasan bandar ini, terdapat dua zon bandar ekologi dan pelancongan tepi sungai.

Koridor tebing timur Sungai Han (Yết Kiêu, Ngô Quyền, Ngũ Hành Sơn, Lê Văn Hiến, jalan Trần Đại Nghĩa dan jalan wilayah DT.607) menghubungkan kawasan Pelabuhan Tiên Sa dengan kawasan bandar pantai baharu.

Zon pengeluaran (industri, teknologi tinggi, logistik, pertanian, pertanian berteknologi tinggi, perhutanan, dll.) terletak di antara lebuh raya Da Nang - Quang Ngai dan Lebuhraya Nasional 1A; khususnya, kawasan di sepanjang Lebuhraya Nasional 1A kini merupakan koridor untuk pembangunan perindustrian dan bandar.

Koridor-koridor di sepanjang laluan pengangkutan yang menghubungkan secara mendatar merupakan koridor ekologi yang merentasi timur-barat dari laut, melalui sungai Co Co dan Vinh Dien, dan bergabung dengan kawasan berbukit dan pergunungan di barat...

"Selepas penggabungan itu, bandar Da Nang yang baharu akan mempunyai keadaan yang lebih baik untuk melaksanakan orientasi kawasan metropolitan Da Nang mengikut struktur yang dinyatakan di atas dan meluaskan kawasan metropolitan yang diperluas yang menghubungkan dengan bandar Nui Thanh dan Chu Lai."

Selain melabur dalam laluan pengangkutan rel bandar dan lebuh raya, bandar ini perlu menggabungkan pembangunan kawasan bandar dan komersial/perkhidmatan di sekitar stesen kereta api ke arah TOD (Pembangunan Berorientasikan Transit), bandar lapangan terbang, bandar pelabuhan, dan sebagainya, dan membangunkan TOD di sepanjang Lebuhraya Nasional 14B.

Di samping itu, rancangan itu adalah untuk membangunkan empat kluster bandar di sebelah barat di sepanjang paksi pengangkutan utama, termasuk: Lebuhraya Nasional 40B; Lebuhraya Nasional 14E dan Lebuhraya Ho Chi Minh; Lebuhraya Nasional 14B - Lebuhraya Nasional 14D dan Lebuhraya Ho Chi Minh; Lebuhraya Nasional 14G dan Jalan Wilayah DT.606,” cadangan arkitek Hoang Hai Dang.

Menurut Jabatan Pembinaan, dalam tempoh akan datang, unit ini akan mengkaji perancangan kawasan sekitar stesen kereta api di sepanjang laluan kereta api berkelajuan tinggi Utara-Selatan, termasuk stesen Da Nang di wad Hoa Khanh, daerah Lien Chieu dan komune Chien Dan, untuk melaksanakan eksploitasi tanah dan pembangunan bandar mengikut model TOD (Pembangunan Berorientasikan Transit).

Menurut Nguyen Ha Nam, Pengarah Jabatan Pembinaan, jabatan itu akan mengkaji pelaburan dalam laluan kereta api bandar Da Nang - Hoi An, digabungkan dengan penyelidikan mengenai pembangunan bandar di sepanjang laluan tersebut mengikut pendekatan TOD (Pembangunan Berorientasikan Transit).

Di samping itu, projek pengorekan sungai Co Co dan Truong Giang akan dilaksanakan untuk membangunkan pengangkutan laluan air dan pelancongan, digabungkan dengan kawalan banjir dan pembangunan rangkaian kawasan bandar tepi sungai dan pesisir pantai.

Sumber: https://baodanang.vn/phat-trien-vung-do-thi-da-nang-mo-rong-va-cac-tod-3297319.html