Juruterbang mendedahkan mengapa berlepas lebih membimbangkan daripada mendarat.

Seorang juruterbang berpengalaman telah mendedahkan mengapa permulaan penerbangan merupakan bahagian yang paling mencemaskan bagi mereka yang berada di kokpit.

Berikutan beberapa siri insiden pesawat yang serius, kemalangan dan siasatan keselamatan yang meluas, ramai penumpang telah meluahkan kebimbangan yang semakin meningkat tentang penerbangan. Walaupun terdapat banyak faktor yang menyumbang kepada penerbangan yang berjaya, bagi juruterbang, pendaratan dan perlepasan mungkin merupakan dua bahagian perjalanan yang paling mencabar.

Daripada 1,468 kemalangan yang direkodkan oleh Persatuan Pengangkutan Udara Antarabangsa pada tahun 2024, 770 berlaku semasa pendaratan dan 124 semasa berlepas. Sementara itu, 68 berlaku semasa fasa penerbangan.

Ramai juruterbang menganggap fasa berlepas sebagai bahagian perjalanan yang paling mendebarkan.

Walaupun secara statistiknya kurang berbahaya berbanding pendaratan, pelepasan membentuk keseluruhan penerbangan dan masih membawa bahaya yang wujud—termasuk beberapa bahaya yang lebih serius disebabkan oleh berat dan kandungan bahan api—yang boleh menghalang kejayaan pelepasan.

Semasa pendaratan dan berlepas, pelbagai faktor luaran menimbulkan risiko kepada pesawat, termasuk potensi trafik dan salah komunikasi di landasan, burung yang menghalang laluan penerbangan dan penggunaan enjin secara berlebihan.

Walau bagaimanapun, juruterbang komersial Steve Schreiber—bekas pegawai Tentera Laut A.S. dan penganalisis kemalangan pesawat—menegaskan bahawa perkara paling penting yang boleh dilakukan oleh juruterbang ialah bertenang dan mengingati latihan mereka...

Berkaitan dengan isu ini, di saluran YouTubenya, juruterbang Steve Schreiber ditanya: Adakah anda sering berasa cemas ketika terbang, dan yang mana lebih membimbangkan, berlepas atau mendarat?

Dia berkata bahawa dia sendiri tidak gementar ketika mengendalikan penerbangan, tetapi tidak semua juruterbang begitu. Walau bagaimanapun, jika dia terpaksa memilih salah satu daripada dua situasi yang lebih membimbangkannya, ia adalah berlepas.

Pada masa itu, pesawat itu "paling berat," jelasnya, sambil menambah, "Kuasa berada pada tahap maksimum dan selambat mungkin. Sebaik sahaja anda berlepas, anda memecut, mula membakar bahan api, kemudian ia menjadi lebih ringan dan anda boleh meningkatkan kuasa anda semula."

Bahagian ekor pesawat Air India yang terlibat dalam kemalangan yang mengorbankan lebih 200 orang.

FOTO: AFP

Pada tahun 2025 sahaja, beberapa kemalangan pesawat yang serius berlaku semasa atau sejurus selepas berlepas.

Nahas Air India, yang mengorbankan lebih 200 orang, berlaku hanya beberapa minit selepas berlepas. Pesawat itu dilihat jatuh ke tanah akibat gangguan bekalan elektrik dalaman.

Di AS, satu perlanggaran hampir berlaku di Lapangan Terbang LaGuardia apabila sebuah jet cuba berlepas di landasan yang sama di mana pesawat lain masih sedang bergerak. Insiden itu, yang berlaku pada awal tahun 2025, dipercayai disebabkan oleh kekeliruan antara pengawal trafik udara pada frekuensi yang berbeza.

Pada bulan Mac, sebuah pesawat FedEx yang berlepas dari Lapangan Terbang Newark terpaksa melakukan pendaratan cemas selepas seekor burung melanggar enjin, menyebabkan kebakaran besar...

Sumber: https://thanhnien.vn/phi-cong-tiet-lo-ly-do-tai-sao-cat-canh-dang-lo-hon-ha-canh-185250628082438798.htm