Timbalan Perdana Menteri mohon hilangkan 'dahaga' pasir untuk bina dua lebuh raya di wilayah Delta Mekong

Dalam penghantaran rasmi yang dihantar kepada Kementerian Sumber Asli dan Alam Sekitar, Kementerian Pengangkutan dan kawasan yang berkaitan, Timbalan Perdana Menteri meminta Jawatankuasa Rakyat wilayah An Giang, Dong Thap dan Vinh Long segera mengutamakan sumber pasir untuk projek lebuh raya Can Tho - Hau Giang dan Hau Giang - Ca Mau (sebahagian daripada projek lebuh raya Utara - Selatan bahagian 2) dengan volum Ca Mau 2 dengan projek lebuh raya Ca Mau.

Kekurangan pasir untuk tambak mengancam kemajuan bahagian lebuh raya Utara-Selatan yang melalui Delta Mekong

Pada masa yang sama, mengarahkan agensi dan lokaliti profesional yang berkaitan untuk mengenal pasti secara khusus lokasi kawasan perlombongan dan segera melaksanakan kerja yang diperlukan untuk menyediakan bahan untuk projek. Kementerian Pengangkutan bertanggungjawab untuk mengarahkan pelabur dan kontraktor untuk secara proaktif menyelaras rapat dengan Jawatankuasa Rakyat wilayah untuk menjalankan prosedur perlombongan mengikut peraturan.

Sementara itu, Kementerian Sumber Asli dan Alam Sekitar ditugaskan untuk membimbing lokaliti, pelabur, dan kontraktor mengenai prosedur perlombongan dan meningkatkan kapasiti perlombongan mengikut peraturan.

Lebuhraya Can Tho - Ca Mau dianggap sebagai laluan terpenting di wilayah Delta Mekong, yang menghubungkan banyak wilayah dan bandar. Titik permulaan projek adalah di persimpangan IC2 (persimpangan yang menghubungkan ke Lebuhraya Nasional 91 - Nam Song Hau, Can Tho City), titik akhir menyambung ke pintasan Bandar Ca Mau. Projek itu bermula pada 1 Januari dan dijangka mula digunakan pada awal 2026.

Fasa 1, projek itu mempunyai jumlah pelaburan lebih daripada 27,200 bilion VND, 17 m lebar, 4 lorong, dibahagikan kepada dua projek komponen: Can Tho - Hau Giang, 36.7 km panjang, modal pelaburan lebih 9,700 bilion VND; Hau Giang - bahagian Ca Mau, sepanjang 72.8 km, modal hampir 17,500 bilion VND. Kebanyakan projek melalui sawah padi, terusan, sungai - tempat dengan geologi lemah yang memerlukan banyak pasir untuk mengisi asas.

Menurut laporan Kementerian Sumber Asli dan Alam Sekitar, jumlah permintaan pasir untuk projek itu adalah lebih daripada 18 juta ^m3 , di mana permintaan pada tahun 2023 adalah kira-kira 9.1 juta ^m3 , tetapi setakat ini jumlah pasir yang perlu dipenuhi adalah sangat sedikit. Penduduk tempatan hanya merancang untuk membekalkan projek itu dengan kira-kira 3 juta ^m3 .

Pada masa ini, Kementerian sedang membangunkan projek "Menilai sumber mineral untuk melayani eksploitasi pasir laut untuk memenuhi keperluan mengisi projek lebuh raya dan infrastruktur bandar dan pengangkutan di wilayah Delta Mekong". Kementerian Pengangkutan juga sedang melaksanakan percubaan pembinaan pasir laut yang digunakan untuk projek infrastruktur pengangkutan di wilayah Delta Mekong, dengan keputusan penilaian dijangka pada penghujung 2023. Justeru, ia akan menjadi paling awal pada penghujung 2023 untuk menentukan keupayaan untuk memenuhi keperluan teknikal pasir laut yang digunakan sebagai bahan pengisi untuk projek lebuh raya. Dalam masa terdekat, pada tahun 2023, sumber bahan pengisian untuk projek terutamanya adalah pasir sungai.

Oleh itu, Kementerian Sumber Asli dan Alam Sekitar telah mencadangkan Perdana Menteri mengeluarkan dokumen yang meminta wilayah An Giang, Dong Thap dan Vinh Long memperuntukkan sumber pasir untuk projek lebuh raya Can Tho - Hau Giang bagi memenuhi pelan pelaksanaan pada tahun 2023. Secara khusus, wilayah An Giang dan Dong Thap masing-masing mesti menyediakan kira-kira 3.3 juta ^m3 , manakala pembangunan wilayah Vinh Long perlu menyediakan kira-kira 3.2 juta ^m3 .

Pautan sumber: https://thanhnien.vn/pho-thu-tuong-yeu-cau-giai-con-khat-cat-dap-cho-hai-cao-toc-vung-dbscl-185230605072133022.htm