Dewan Negara meluluskan Resolusi mengenai dasar pelaburan untuk projek kereta api berkelajuan tinggi di paksi Utara-Selatan.

Pada sebelah petang 30 November, Dewan Negara meluluskan Resolusi mengenai dasar pelaburan untuk projek kereta api berkelajuan tinggi di paksi Utara-Selatan dengan 92.48% timbalan Dewan Negara menyokong.

Resolusi Resolusi: Keputusan mengenai dasar pelaburan untuk projek kereta api laju Utara-Selatan (selepas ini dirujuk sebagai Projek). Pembinaan kereta api berkelajuan tinggi yang moden dan segerak untuk memenuhi keperluan pengangkutan, mewujudkan daya penggerak yang penting untuk pembangunan sosio -ekonomi yang pesat dan mampan, menggalakkan kelebihan di koridor ekonomi Utara-Selatan, memastikan sambungan berkesan koridor Timur-Barat dan negara-negara di rantau ini, dikaitkan dengan memastikan pertahanan negara, keselamatan dan integrasi antarabangsa, perlindungan alam sekitar, tindak balas terhadap perubahan iklim dan menyumbang kepada matlamat perindustrian dan pemodenan. tugas mengikut Dokumen Kongres Perwakilan Kebangsaan ke-13 dan Resolusi Parti.

Skop Projek mempunyai jumlah panjang laluan kira-kira 1,541 km; titik permulaan di stesen Ngoc Hoi (ibu kota Hanoi), titik tamat di stesen Thu Thiem (Bandar Ho Chi Minh), melalui 20 wilayah dan bandar yang dikendalikan oleh pusat termasuk: ibu kota Hanoi, Ha Nam, Nam Dinh, Ninh Binh, Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, Quang Binh, Quang Tri, Hue, Da Nang , Quang Nah Khan, Da Nang, Quang Nam Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan, Dong Nai, Bandar Ho Chi Minh;

Dari segi skala, pelaburan baharu untuk keseluruhan garisan dua landasan dengan tolok 1,435 mm, kelajuan reka bentuk 350 km/j, kapasiti muatan 22.5 tan/ gandar; 23 stesen penumpang, 5 stesen pengangkutan; kenderaan, peralatan; kereta api berkelajuan tinggi untuk mengangkut penumpang, memenuhi keperluan dwi-guna untuk pertahanan dan keselamatan negara, dan boleh mengangkut barang apabila perlu;

Bentuk pelaburan adalah pelaburan awam. Teknologi ini menggunakan teknologi rel, elektrifikasi; memastikan kemodenan, penyegerakan, keselamatan dan kecekapan.

Perwakilan menekan butang untuk meluluskan Resolusi (Foto: Quang Vinh)

Jumlah permintaan guna tanah Projek adalah kira-kira 10,827 hektar, termasuk: tanah padi kira-kira 3,655 hektar, tanah perhutanan kira-kira 2,567 hektar dan jenis tanah lain mengikut peruntukan undang-undang tanah kira-kira 4,605 ​​hektar. Antaranya: tanah untuk penanaman padi daripada dua tanaman atau lebih kira-kira 3,102 hektar; hutan guna khas kira-kira 243 hektar, hutan perlindungan kira-kira 653 hektar, hutan pengeluaran kira-kira 1,671 hektar;

Jumlah awal orang yang ditempatkan semula adalah kira-kira 120,836 orang. Jumlah pelaburan awal Projek ialah 1,713,548 bilion VND (satu juta, tujuh ratus tiga belas ribu, lima ratus empat puluh lapan bilion VND); Modal belanjawan negeri diperuntukkan dalam tempoh rancangan pelaburan awam jangka sederhana dan sumber modal undang-undang lain. Kemajuan dalam melaksanakan laporan kajian kebolehlaksanaan dari 2025, berusaha untuk menyelesaikan Projek pada dasarnya menjelang 2035.

Khususnya, semasa tempoh Perhimpunan Negara tidak bersidang, Perhimpunan Negara memberi kuasa kepada Jawatankuasa Tetap Perhimpunan Negara untuk mempertimbangkan dan memutuskan penambahan dan pelarasan mekanisme dan dasar khusus dan khas untuk Projek. Kerajaan hendaklah mengeluarkan Dekri untuk menyatakan secara terperinci kandungan, perintah, prosedur dan kuasa untuk melaksanakan mekanisme dan dasar Projek yang khusus dan khas.

Sebelum mengundi untuk meluluskan Resolusi, Encik Vu Hong Thanh, Pengerusi Jawatankuasa Ekonomi Dewan Negara, melaporkan penerimaan, semakan dan penjelasan dasar pelaburan.

Projek kereta api berkelajuan tinggi di paksi Utara-Selatan. Sehubungan itu, mengenai sumber modal untuk Projek, banyak pendapat yang dicadangkan untuk menambah penilaian yang lebih lengkap mengenai sumber modal dan keupayaan untuk mengimbangi modal, mengatur modal untuk setiap fasa Projek untuk memastikan kebolehlaksanaan dan kecekapan; dicadangkan untuk menambah penilaian menyeluruh tentang kesan pelaburan Projek terhadap defisit bajet negeri, hutang awam dan keupayaan bajet untuk membayar balik hutang dalam jangka sederhana dan panjang. Beberapa pendapat mengatakan bahawa Projek ini melalui 3 tempoh jangka sederhana, jadi jumlah pelaburan yang diluluskan untuk setiap fasa hanya perlu dikira dalam fasa tersebut, modal yang dilaksanakan dalam setiap fasa perlu dikira dalam tempoh jangka sederhana tersebut dan tidak boleh dipindahkan daripada tempoh jangka sederhana sebelumnya kepada tempoh jangka sederhana berikutnya.

Jawatankuasa Tetap Perhimpunan Negara melaporkan bahawa: Projek ini merangkumi 3 tempoh jangka sederhana, keupayaan untuk mengimbangi modal, mengatur modal untuk melaksanakan projek, khususnya: tempoh 2021 - 2025, permintaan modal untuk projek itu adalah kira-kira 538 bilion VND (digunakan untuk penyediaan pelaburan) telah diseimbangkan dalam pelan pelaburan awam jangka sederhana Kementerian Pengangkutan; tempoh 2026 - 2030, permintaan modal adalah kira-kira 841,707 bilion VND dan tempoh 2031 - 2035, permintaan modal adalah kira-kira 871,302 bilion VND. Mengikut Undang-undang Pelaburan Awam 2019, buat masa ini penilaian keupayaan mengimbangi sumber modal hanya boleh dilaksanakan mengikut pelan pelaburan awam jangka sederhana 5 tahun, peralihan ke tempoh seterusnya tidak melebihi 20% daripada pelan pelaburan awam tempoh sebelumnya. Projek ini merangkumi 3 tempoh jangka sederhana, jadi tiada peraturan untuk menentukan keupayaan mengimbangi modal. Oleh itu, draf Resolusi menetapkan bahawa Projek diperuntukkan modal melalui tempoh perancangan pelaburan awam jangka sederhana, tahap modal yang diperuntukkan bagi setiap tempoh jangka sederhana adalah konsisten dengan kemajuan pelaksanaan Projek dan tidak perlu melakukan penilaian kapasiti baki modal mengikut peruntukan Undang-undang Pelaburan Awam.

Sumber: https://daidoanket.vn/quoc-hoi-thong-qua-nghi-quyet-ve-chu-truong-dau-tu-du-an-duong-sat-toc-do-cao-tren-truc-bac-nam-10295607.html