Peraturan baharu mengenai piawaian penyelenggaraan kereta api

Kementerian Pengangkutan baru sahaja mengeluarkan Pekeliling Bilangan 59/2024/TT-BGTVT bertarikh 3 Disember 2024 "Mempromosikan norma ekonomi dan teknikal untuk penyelenggaraan infrastruktur kereta api negara", berkuat kuasa mulai 18 Januari 2025.

Pekeliling baharu itu terpakai kepada agensi, organisasi dan individu yang terlibat dalam penyelenggaraan infrastruktur kereta api negara.

Pekeliling itu dikeluarkan bersama-sama Piawaian Penyelenggaraan Infrastruktur Kereta Api Kebangsaan untuk jalan raya, laluan keluar mengundi, jambatan, pembetung, terowong dan struktur; Piawaian Penyelenggaraan Infrastruktur Kereta Api Kebangsaan untuk bahagian maklumat isyarat; dan Piawaian kerugian sebagai asas untuk menentukan harga jentera dan peralatan pembinaan yang menyediakan perkhidmatan penyelenggaraan infrastruktur kereta api negara.

Kementerian Pengangkutan mengeluarkan Pekeliling Bilangan 59/2024 "Mempromosikan norma ekonomi dan teknikal untuk penyelenggaraan infrastruktur kereta api negara", sebagai asas untuk menetapkan harga unit dan anggaran kos untuk penyelenggaraan infrastruktur dan maklumat isyarat (Foto: ilustrasi).

Pekeliling tersebut dengan jelas menetapkan bahawa penyelenggaraan pembinaan landasan kereta api adalah aktiviti memantau, menjaga, dan membaiki kerosakan kecil kepada pembinaan dan peralatan yang dipasang dalam pembinaan, yang dijalankan secara berkala dan berkala untuk mengekalkan pembinaan dalam keadaan eksploitasi dan penggunaan biasa serta mengehadkan berlakunya kerosakan pada pembinaan.

Piawaian penyelenggaraan infrastruktur kereta api negara termasuk: Kadar kehilangan bahan; Kadar kehilangan buruh; Kadar kehilangan jentera pembinaan. Berfungsi sebagai asas untuk menetapkan harga unit, menganggar kos penyelenggaraan, dan membuat rancangan penyelenggaraan tahunan untuk infrastruktur kereta api negara.

Penyelenggaraan sistem maklumat kereta api ialah aktiviti pemantauan, penjagaan, pembaikan, dan penggantian peralatan dalam sistem maklumat isyarat yang berkhidmat kepada industri kereta api, dijalankan secara berkala, berkala atau tiba-tiba untuk mengekalkan sistem maklumat isyarat kereta api dalam keadaan beroperasi dan menggunakan normal serta mengehadkan berlakunya kerosakan dalam sistem.

Piawaian penyelenggaraan untuk sistem isyarat kereta api termasuk: Kadar kehilangan bahan; Kadar kehilangan buruh; Kadar penggunaan kuasa. Berfungsi sebagai asas untuk menetapkan harga unit, menganggar kos penyelenggaraan, dan membuat rancangan penyelenggaraan tahunan untuk sistem isyarat kereta api.

Norma untuk kos penyelenggaraan mesin dan peralatan untuk kerja-kerja kereta api nasional menetapkan kos yang diperlukan untuk syif kerja dan satu unit jumlah kerja kereta api mesin dan peralatan khusus untuk penyelenggaraan kerja-kerja kereta api.

Norma kos untuk menentukan harga peralihan mesin termasuk: susut nilai, pembaikan, penggunaan bahan api dan tenaga, buruh operasi dan norma kos lain.

Sebelum ini, Pihak Berkuasa Kereta Api Vietnam telah mengemukakan kepada Kementerian Pengangkutan untuk pertimbangan dan pengeluaran Pekeliling yang mengisytiharkan norma ekonomi dan teknikal untuk penyelenggaraan infrastruktur kereta api negara. Menurut agensi ini, penubuhan dan pengurusan kos dan harga dalam bidang pengurusan dan penyelenggaraan infrastruktur kereta api negara berdasarkan norma yang dikeluarkan oleh Kementerian Pengangkutan mengikut keputusan dan pada dasarnya memenuhi keperluan.

Walau bagaimanapun, adalah perlu untuk menginstitusikan set piawaian untuk penyelenggaraan infrastruktur kereta api negara yang digunakan melalui pekeliling, yang mempunyai kesan mandatori am, memastikan konsistensi selaras dengan peraturan undang-undang, sebagai asas untuk mewujudkan dan meluluskan anggaran dan harga untuk perkhidmatan awam untuk pengurusan dan penyelenggaraan infrastruktur kereta api negara.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/quy-dinh-moi-ve-dinh-muc-bao-duong-duong-sat-192250107225249043.htm