Beribu-ribu pekerja "berlumba-lumba untuk mencapai kemajuan"
Mempengerusikan mesyuarat Jawatankuasa Pemandu Negeri baru-baru ini untuk projek dan kerja penting negara, kunci kepada sektor pengangkutan, Perdana Menteri Pham Minh Chinh menekankan peranan dan kepentingan istimewa projek Lapangan Terbang Antarabangsa Long Thanh (HKQT). Menurut ketua Kerajaan, hanya tinggal lebih kurang 2 bulan sahaja lagi pada tahun 2025, jumlah pembinaan adalah sangat besar. Oleh itu, kementerian, agensi dan badan pentadbir, terutamanya Perbadanan Lapangan Terbang Vietnam (ACV), perlu segera mencari penyelesaian yang sesuai untuk meningkatkan jumlah pembinaan di tapak (berusaha untuk mencapai lebih 20% sebulan). Pada masa yang sama, ketat mengawal kualiti, keselamatan buruh, mengatur pembinaan secara munasabah dan saintifik , terutamanya projek komponen 3 (terminal penumpang) dan projek komponen 4 (barang pembinaan perkhidmatan); melaporkan setiap minggu kepada Timbalan Perdana Menteri Tran Hong Ha. Sasaran yang ingin dicapai ialah menganjurkan penerbangan teknikal pertama pada 19 Disember.
Bercakap dengan Thanh Nien, wakil ACV berkata: Di tapak pembinaan hari ini, semua pakej sedang diatur untuk pembinaan secara serentak mengikut semangat "mengatasi matahari, mengatasi hujan, tidak kalah dengan ribut", "3 syif, 4 syif", "melalui cuti, melalui Tet, melalui cuti" Perdana Menteri . Bagi item infrastruktur pelabuhan, pembinaan, pemasangan peralatan dan reka bentuk lukisan pembinaan untuk pembinaan landasan, laluan teksi, tempat letak kapal terbang (terminal kargo, hangar, pengasingan) dan kerja-kerja lain, kontraktor usaha sama telah menggerakkan 2,084 kakitangan dan 319 peralatan dan jentera untuk melaksanakan pembinaan. Sehingga kini, item landasan itu pada asasnya telah siap. Pada 26 September, lapangan terbang Long Thanh secara rasminya mengalu-alukan penerbangan penentukuran pertama seperti yang dirancang, menandakan pencapaian teknikal penting dalam pelan hala tuju untuk menyiapkan projek itu pada dasarnya sebelum 19 Disember.
Lapangan Terbang Long Thanh sedang dalam pembinaan segera, bekerja siang dan malam untuk diselesaikan mengikut jadual.
FOTO: ACV
Untuk pemasangan peralatan dan reka bentuk lukisan pembinaan tempat letak kereta terminal penumpang, lebih 1,780 jurutera dan pekerja dengan ratusan peralatan telah digerakkan, mengambil kesempatan sepenuhnya daripada cuaca untuk melaksanakan pembinaan. Pada bulan September, cuaca hujan (21/30 hari) banyak menjejaskan kemajuan pembinaan barangan bawah tanah seperti dasar jalan, pembetung saliran, terutamanya sistem terowong teknikal dengan lubang asas dalam. "Menyedari faktor cuaca yang tidak menguntungkan, Lembaga Pengurusan Projek mengarahkan kontraktor usaha sama untuk melaksanakan langkah-langkah pembinaan semasa musim hujan (pembinaan rolling, pam, saliran...) untuk mendapatkan semula kemajuan. Sehingga kini, item dalam pakej ini telah mengalami banyak perubahan. Pada masa akan datang, kami akan mengarahkan dan meminta kontraktor untuk terus memperkukuh kepatuhan kepada kemajuan dan berazam untuk melaksanakan pakej AC19 pada dasarnya.
Khususnya, perkara utama seperti jalan lalu lintas yang menghubungkan T1, T2, CHC No. 2, tempat letak kereta pesawat dan kawasan di hadapan terminal penumpang - di mana majlis perasmian dijadualkan berlangsung pada 19 Disember - telah mencapai 90% daripada jumlah keseluruhan pembinaan. Pada masa ini, kontraktor sedang giat melaksanakan pembinaan barangan keselamatan lalu lintas, pokok, lampu... dengan matlamat untuk menyiapkan kesemuanya pada November ini.
Perkara yang paling penting dalam projek lapangan terbang Long Thanh pada dasarnya telah siap.
FOTO: ACV
Secara keseluruhan, di tapak pembinaan yang besar seluas lebih 5,000 hektar itu, hampir 14,000 jurutera, pekerja, pakar, bersama kira-kira 3,000 peralatan moden, bekerja siang dan malam. Sehingga kini, 3/15 pakej telah siap, 12 pakej sedang dilaksanakan pada intensiti tinggi. Terutamanya, banyak pakej telah dipendekkan berbanding kontrak dengan 3-5 bulan. Ini menunjukkan keazaman untuk melengkapkan pencapaian teknikal sebelum 19 Disember.
Masih menunggu rancangan terakhir untuk memindahkan laluan penerbangan
Sebaliknya, pemindahan laluan penerbangan dari Tan Son Nhat ke Long Thanh masih bercelaru. Pada awal Oktober, Kementerian Pembinaan melaporkan kepada Kerajaan mengenai rancangan untuk mengeksploitasi Lapangan Terbang Antarabangsa Tan Son Nhat dan Lapangan Terbang Antarabangsa Long Thanh dalam fasa 1. Secara khusus, lapangan terbang Long Thanh akan mengendalikan 80% penerbangan antarabangsa dan 10% penerbangan domestik; Lapangan terbang Tan Son Nhat akan mengendalikan 20% penerbangan antarabangsa dan 90% penerbangan domestik.
Selepas itu, Vietnam Airlines (VNA) mengeluarkan dokumen yang meminta pada fasa awal operasi, ia dan syarikat penerbangan domestik lain dibenarkan untuk secara proaktif dan fleksibel merancang operasi mereka. Sebabnya ialah dalam konteks sumber pesawat syarikat penerbangan Vietnam yang menghadapi banyak kesukaran akibat penarikan balik enjin oleh pengilang dan gangguan rantaian bekalan global, jika semua penerbangan melebihi 1,000 km dipindahkan segera ke lapangan terbang Long Thanh, ia akan menjejaskan rancangan syarikat penerbangan itu dengan teruk. VNA sahaja dijangka perlu menambah kira-kira 5 pesawat berbadan sempit hanya untuk mengekalkan jadual penerbangan semasa.
CHC No. 1 pada dasarnya telah siap, bersiap sedia untuk menyambut penerbangan teknikal pertama pada 19 Disember.
FOTO: ACV
Dalam maklum balasnya, ACV menyatakan kebimbangan bahawa jika syarikat penerbangan domestik teragak-agak untuk memindahkan operasi ke Long Thanh mengikut jadual, akan ada potensi risiko. Analisis IAC Consulting mengatakan bahawa jika laluan antarabangsa tidak tertumpu di lapangan terbang Long Thanh, rangkaian penerbangan akan berpecah-belah, menyebabkan syarikat penerbangan Vietnam kehilangan bahagian pasaran kepada syarikat penerbangan asing dan pengeluaran boleh berkurangan sehingga 8.8%, bersamaan dengan kehilangan lebih daripada 2 juta penumpang setahun pada peringkat awal operasi. Dalam jangka panjang, ia boleh menyebabkan kelewatan 8-9 tahun dalam pertumbuhan pengeluaran penumpang di Pelabuhan Long Thanh.
Daripada analisis di atas, ACV menyokong cadangan VNA untuk mempunyai pelan hala tuju penukaran yang munasabah mengikut perancangan, selaras dengan sumber pesawat dan keadaan operasi. Walau bagaimanapun, adalah perlu untuk mewujudkan rangka masa tertentu dan arah penukaran yang jelas untuk kumpulan penerbangan antarabangsa, terutamanya Asia Timur Laut dan Asia Tenggara.
Sehingga kini, Pihak Berkuasa Penerbangan Awam Vietnam dan Kementerian Pembinaan tidak mempunyai sebarang maklumat lanjut mengenai pendapat unit di atas. Dalam konteks projek itu menghampiri garisan penamat, para pemimpin ACV meminta Kementerian Pembinaan dan Pihak Berkuasa Penerbangan Awam Vietnam segera bersetuju dengan dasar membina pelan hala tuju untuk memindahkan operasi dari Lapangan Terbang Antarabangsa Tan Son Nhat ke Lapangan Terbang Antarabangsa Long Thanh. Pada masa yang sama, tidak lama lagi mengeluarkan pelan hala tuju untuk pemindahan operasi, sebagai asas untuk ACV, syarikat penerbangan dan agensi dan unit berkaitan untuk membangunkan pelan pemindahan, menyediakan sumber yang mencukupi dan segerak, memastikan kemajuan mengeksploitasi Lapangan Terbang Antarabangsa Long Thanh mengikut jadual, dengan selamat dan berkesan.
Keperluan segera untuk menghubungkan infrastruktur pengangkutan
Pada masa ini, perkara yang paling dibimbangkan oleh penduduk di Bandar Ho Chi Minh khususnya dan Selatan amnya ialah hubungan trafik antara kedua-dua lapangan terbang serta sambungan antara lapangan terbang Long Thanh dan bandar. Kerana jika semua penerbangan antarabangsa dipindahkan ke Long Thanh, subjek yang paling terjejas adalah penumpang. Malah, pemindahan operasi antara kedua-dua lapangan terbang serta kecekapan Long Thanh banyak bergantung kepada sistem infrastruktur trafik yang menghubungkan Bandar Ho Chi Minh ke Dong Nai. Jika dari pusat Bandar Ho Chi Minh ke Tan Son Nhat adalah kira-kira 8 - 10 km, maka ke lapangan terbang Long Thanh adalah kira-kira 40 km. Sebaliknya, Bandaraya Ho Chi Minh mempunyai bilangan penduduk terbesar yang menggunakan kapal terbang di Selatan kerana ini adalah pusat ekonomi dan komersial dan merupakan tempat yang mempunyai ramai orang berpendapatan tinggi, dengan permintaan terbesar untuk perjalanan udara di negara ini. Dengan dua jalan penghubung utama, Lebuhraya Nasional 51 dan Lebuhraya Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay, kedua-duanya pada masa ini terlebih muatan, walaupun kita "memaksa" penerbangan antarabangsa berpindah ke lapangan terbang Long Thanh, ia tetap tidak berkesan dan menyusahkan orang ramai.
Itulah sebabnya Perdana Menteri Pham Minh Chinh telah menugaskan Timbalan Perdana Menteri Tran Hong Ha minggu ini untuk memeriksa secara langsung dan menggesa agensi untuk segera menyelesaikan masalah dan mempercepatkan lebuh raya yang menghubungkan ke lapangan terbang Long Thanh.
Hampir 14,000 jurutera, pekerja dan pakar, bersama kira-kira 3,000 peralatan, sedang digerakkan untuk bekerja secara serentak siang dan malam.
FOTO: ACV
Tiga lebuh raya utama sedang dipercepatkan: Bandar Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay, Ben Luc - Long Thanh dan Jalan Lingkaran 3. Pada masa ini, projek pembesaran lebuh raya Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay sedang dilaksanakan sebagai projek pembinaan segera, dengan matlamat asas siap menjelang Disember 2026, 6 bulan komersil yang pertama dijangka mempunyai penerbangan Long Thanh selepas tempoh 6 bulan. Jambatan Long Thanh sahaja akan disiapkan pada Disember 2026 dan baki item akan disiapkan pada Mac 2027. Begitu juga, Ring Road 3 berjalan pada kelajuan penuh untuk disiapkan pada suku kedua tahun depan. Pada awal tahun ini, lebuh raya Ben Luc - Long Thanh juga melaraskan masa penyiapan kepada 30 September 2026 untuk memastikan masa penyiapan jambatan kabel Phuoc Khanh.
Sementara itu, beberapa siri projek sambungan kereta api dan metro masih belum dimulakan. Paling awal, ia akan mengambil masa 4-5 tahun dari masa lapangan terbang Long Thanh mula beroperasi untuk sambungan kereta api ke pusat Bandar Ho Chi Minh.
Ini juga merupakan kebimbangan terbesar ACV dalam persediaan untuk operasi pelabuhan super Long Thanh. Wakil ACV mengesyorkan agar Kerajaan, Kementerian Pembinaan dan kementerian, cawangan dan lokaliti yang berkaitan mempercepatkan kemajuan pelaburan dan menyiapkan projek trafik jalan raya (termasuk lebuh raya, jalan lingkar, jambatan Long Thanh 2 dan Cat Lai) dan kereta api yang menghubungkan ke Pelabuhan Long Thanh secepat mungkin. Seiring dengan itu, atur infrastruktur pengangkutan awam dan logistik segerak. Contohnya, atur laluan bas rapid transit (BRT) dan bas ulang-alik; menyelidik dan membina laluan berasingan dan koridor pengangkutan barang, menghubungkan Lapangan Terbang Antarabangsa Long Thanh - sistem pelabuhan laut (Cai Mep - Thi Vai, Cat Lai) - taman perindustrian dan zon logistik di Dong Nai dan Bandar Ho Chi Minh, untuk mengurangkan jumlah lalu lintas di sistem jalan umum, memastikan keselamatan, kelancaran dan kecekapan operasi.
Sebelum G hour operasi teknikal untuk bersiap sedia untuk operasi komersial pada awal 2026, lapangan terbang super Long Thanh, syarikat penerbangan dan penumpang masih dalam keadaan teruja dan cemas. Kerana jika kita mahu lapangan terbang memaksimumkan kecekapannya, kemudahan dan utiliti masih perlu diutamakan, yang menghubungkan trafik memainkan peranan paling penting.
Mengikut rancangan itu, Dong Nai akan menempatkan banyak projek trafik berskala besar secara serentak ke arah lapangan terbang Long Thanh. Senarai itu termasuk projek utama seperti jambatan Cat Lai yang menghubungkan bandar Thu Duc (lama) dengan daerah Nhon Trach (lama), jambatan Long Hung dan Jalan Lingkaran 4 (bahagian melalui Dong Nai), laluan penghubung dari jambatan Ma Da ke Jalan Lingkaran 4, laluan bertingkat di sepanjang Lebuhraya Nasional 51, projek Huong Lo 2 (seksyen 2), memanjangkan laluan pentadbiran metro Longoi Ben Thanh - Su dan lapangan terbang baharu Thanh Tienhan dan lapangan terbang menaik taraf dan memperluaskan jalan wilayah 769, 773 dan 770B. Projek-projek ini dijangka akan melengkapkan rangkaian trafik antara wilayah, mengurangkan beban di jalan sedia ada dan meningkatkan akses ke lapangan terbang Long Thanh.
Menurut laporan daripada Perbadanan Pengurusan Trafik Udara Vietnam (VATM), sehingga kini, keseluruhan kemajuan kerja-kerja pengurusan trafik udara di Lapangan Terbang Antarabangsa Long Thanh telah dikawal ketat dan mengikut pelan itu. Kontraktor itu menyasarkan untuk menyelesaikan semua persiapan untuk penerbangan teknikal pada 19 Disember, serta memastikan operasi segerak dengan projek komponen lain. Banyak perkara utama telah pada asasnya disiapkan. Khususnya, sistem navigasi DVOR/DME dan radar pengawasan primer dan sekunder (PSR/SSR) telah dipasang dan berjaya ditentukur, memenuhi sepenuhnya piawaian teknikal Pertubuhan Penerbangan Awam Antarabangsa (ICAO). Item stesen pemancar, stesen penerima dan pengawasan bergantung kepada ADS-B juga mencapai kemajuan yang baik, sedia untuk digunakan dalam operasi percubaan pada bulan November.
Thanhnien.vn
Sumber: https://thanhnien.vn/sieu-san-bay-long-thanh-chay-nuoc-rut-ve-dich-185251109205918325.htm
![Peralihan OCOP Dong Nai: [Perkara 3] Menghubungkan pelancongan dengan penggunaan produk OCOP](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/10/1762739199309_1324-2740-7_n-162543_981.jpeg)
Komen (0)