Tidak sabar kerana pembinaan perlahan di persimpangan An Phu

Projek persimpangan lalu lintas An Phu (wad Binh Trung, Bandar Ho Chi Minh) telah dimulakan pada awal 2022, dengan jangkaan dapat menyelesaikan sepenuhnya kesesakan lalu lintas yang serius di pintu masuk timur Bandaraya Ho Chi Minh. Namun, sehingga kini, persimpangan jalan ini masih tidak jelas, kesesakan lalu lintas semakin serius, walaupun desakan berterusan kerajaan bandar!

Kemajuan pembinaan adalah perlahan

Projek persimpangan trafik An Phu merangkumi banyak item seperti jejambat, laluan bawah, jalan masuk, sistem lampu, pokok... dengan lebih daripada 20 pakej pembinaan dan tambahan. Ini adalah salah satu projek trafik utama bandar, dengan jumlah pelaburan lebih daripada 3,400 bilion VND. Projek itu dijangka siap pada penghujung tahun ini dan disegerakkan dengan kemajuan banyak projek infrastruktur lain, terutamanya Lebuhraya Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay, Jalan Lingkaran 3 yang menghubungkan Lapangan Terbang Long Thanh... Bagaimanapun, menurut wartawan Akhbar SGGP, sejak kebelakangan ini, banyak barangan dan tapak pembinaan sedang dibina dalam kadar perlahan; ada kalanya, walaupun pada waktu pejabat, tapak pembinaan masih sunyi!

Pembinaan terhenti di tapak pembinaan persimpangan An Phu. Foto: QUOC HUNG

Menurut pelabur projek, Lembaga Pengurusan Projek Pelaburan Pembinaan Trafik Bandaraya Ho Chi Minh (Lembaga Trafik), sehingga kini, projek itu telah melaksanakan pakej pembinaan 13/18 di kawasan yang dibersihkan. Beberapa barangan seperti Jambatan Ba ​​Dat, Jambatan Giong Ong To, laluan bawah tanah HC1-01 telah siap sepenuhnya. Bagaimanapun, jumlah keluaran keseluruhan projek itu hanya mencapai kira-kira 70%. Khususnya: Jalan bawah tanah HC1-02 (pakej XL6) memulakan pembinaan pada Mac 2023, jumlahnya mencapai kira-kira 75%, dijangka siap pada 30 April 2026, lewat 19 bulan; Jejantas N2 (pakej XL11) mula dibina pada Januari 2024, kini mencapai kira-kira 60%, dijangka siap menjelang akhir tahun ini; N1.1 dan N1.3 jejambat (pakej XL12) hanya mencapai kira-kira 25%, kemajuan sangat perlahan; Jejambat N3 dan N4 (pakej XL10) telah mencapai lebih 30% siap, dijangka siap pada 30 Jun 2026. Pakej lain seperti menara tengah, lampu, pokok dan sebagainya masih dalam proses reka bentuk teknikal dan belum boleh memulakan pembinaan lagi. Dengan keadaan ini, menurut Jabatan Trafik, keseluruhan projek itu perlu ditangguhkan ke 31 Disember 2026, 12 bulan lewat daripada jadual yang ditetapkan. Bagi pakej laluan bawah tanah HC1-02, yang dijangka siap pada September 2024, ia mungkin tidak siap sehingga April 2026, 19 bulan lewat daripada jadual.

Pertimbangkan jenis kontraktor yang tidak cekap

Menurut Jabatan Trafik, sebab pembinaan projek itu perlahan adalah kerana persimpangan An Phu terletak di tengah-tengah kawasan dengan jumlah trafik yang tinggi, dan pembinaannya juga mesti memastikan trafik lancar, jadi produktiviti adalah rendah. Penempatan semula infrastruktur teknikal seperti elektrik, bekalan air dan saliran, dan telekomunikasi adalah berpanjangan dan mengambil masa lebih daripada yang dijangkakan. Khususnya, projek itu tersekat dengan 22,012 ^meter persegi tanah di kawasan bandar An Phu, secara langsung menjejaskan cawangan jambatan N1.2 dan pembesaran jalan Luong Dinh Cua.

Bagaimanapun, baru-baru ini, selepas menganjurkan pemeriksaan kemajuan pembinaan projek itu, Jabatan Pembinaan Bandaraya Ho Chi Minh berkata bahawa alasan yang diberikan oleh Jabatan Trafik hanya menggambarkan sebahagian daripada puncanya. Sebenarnya, banyak faktor telah diramalkan sejurus selepas penyediaan laporan kajian kebolehlaksanaan dan pemilihan kontraktor. Sebab kelewatan adalah bahawa kontraktor tidak menggerakkan sumber manusia, bahan dan peralatan yang mencukupi semasa proses pembinaan dalam banyak peringkat, dan output pembinaan meningkat sangat rendah (cawangan jalan bawah HC1-0, dalam 6 bulan terakhir tahun 2024 meningkat sebanyak 4% sahaja dan dalam 6 bulan pertama tahun 2025 meningkat sebanyak 16%; cawangan bawah laluan HC1-02, bulan terakhir meningkat sebanyak 2% pada HC1-02, pada tahun 2024. 6 bulan pertama 2025 meningkat hanya 4%). Khususnya, pakej XL5 (laluan bawah HC1-01) mempunyai sehingga 5 kontraktor bersama, tetapi masih ditangguhkan berkali-kali. Jabatan Pembinaan berkata bahawa pembinaan "au o vi dau" adalah disebabkan Jabatan Trafik, sebagai pelabur, tetapi tidak mempunyai langkah yang cukup kuat terhadap kontraktor yang tertangguh; tidak segera meramalkan risiko memanjangkan projek, menyebabkan banyak pakej terpaksa meminta lanjutan permit pembinaan berkali-kali. Kebanyakan pakej mempunyai 2-3 kontraktor bersama, penyelarasan dan tanggungjawab tidak jelas.

Dalam menghadapi situasi di atas, Jabatan Pembinaan mencadangkan Jawatankuasa Rakyat Bandaraya Ho Chi Minh meminta Jabatan Trafik menyemak dan menilai semua kontraktor, mengendalikan unit yang terlewat dari jadual, dan juga mempertimbangkan untuk mengeluarkannya daripada projek. Jabatan Trafik mesti menetapkan jadual terperinci untuk setiap item, memerlukan kontraktor bekerja dalam 3 syif dan 4 pasukan untuk mengimbangi jumlah tertunda; segera melengkapkan dokumen teknikal untuk item tambahan (tanah, lampu, pokok, dll.) untuk pelaksanaan segerak.

Mengkaji dan menilai semula semua kontraktor pembinaan

Pada 22 Ogos, bercakap dengan wartawan Akhbar SGGP, Naib Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Bandaraya Ho Chi Minh Bui Xuan Cuong berkata bahawa beliau telah menandatangani dokumen yang menyampaikan arahan Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Bandaraya Ho Chi Minh untuk mempercepatkan penyiapan Projek Pembinaan Persimpangan An Phu. Secara khusus, Pengarah Lembaga Pengurusan Projek Pelaburan Pembinaan Trafik Bandar Ho Chi Minh telah memeriksa, menyemak dan menilai semua kontraktor pembinaan dengan segera. Dari situ, ketatkan pengurusan dan tegaskan mengenakan sekatan kepada kontraktor yang lemah: jumlah pemindahan, menggantikan kakitangan, menilai kapasiti, mengemas kini maklumat kepada Sistem Pembidaan Kebangsaan, menamatkan kontrak, mendapatkan semula pendahuluan... Sekiranya berlaku pelanggaran komitmen, kontraktor mesti bertanggungjawab di hadapan undang-undang dan pelabur. Keseluruhan projek mesti disiapkan dan mula beroperasi sebelum 31 Disember 2025; sekiranya berlaku kelewatan, mereka mesti bertanggungjawab di hadapan Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Bandar Ho Chi Minh.

QUOC HUNG

Sumber: https://www.sggp.org.vn/sot-ruot-vi-nut-giao-an-phu-thi-cong-i-ach-post809715.html