Persimpangan Phu dijangka ditangguhkan selama 12 bulan: Jabatan Trafik tidak mempunyai keazaman untuk mengendalikan kontraktor yang lembap

Jabatan Pembinaan Bandaraya Ho Chi Minh baru sahaja melaporkan kepada Jawatankuasa Rakyat Bandaraya Ho Chi Minh mengenai status pembinaan projek persimpangan An Phu. Penyiapan awal projek itu dianggap sangat mendesak untuk memastikan sambungan dengan lapangan terbang Long Thanh.

Persimpangan Phu, yang menghubungkan jalan-jalan utama di pintu masuk timur Bandaraya Ho Chi Minh, dijangka siap pada penghujung 2026. Kelewatan ini akan membawa kepada kebimbangan besar bahawa titik permulaan yang sudah sesak ke lapangan terbang Long Thanh akan menjadi lebih sesak - Foto: CHAU TUAN

Menurut Jabatan Pembinaan Bandaraya Ho Chi Minh, projek persimpangan An Phu telah melaksanakan pakej pembinaan 13/18 dalam kawasan yang dibersihkan. Barangan seperti jambatan Ba ​​Dat, jambatan Giong Ong To dan laluan bawah tanah HC1-01 telah siap sepenuhnya.

Bagaimanapun, sehingga kini, jumlah keluaran pembinaan keseluruhan projek itu hanya mencecah kira-kira 70%.

Keseluruhan persimpangan An Phu dijangka ditangguhkan selama 12 bulan, dan laluan bawah tanah HC1-02 ditangguhkan selama 19 bulan.

Mengenai kemajuan item tertentu, menurut Jabatan Pembinaan Bandaraya Ho Chi Minh, pakej XL6 (jalan bawah tanah HC1-02) memulakan pembinaan pada Mac 2023, dan sehingga kini jumlahnya telah mencapai kira-kira 70%.

Pakej yang memulakan pembinaan pada Januari 2024, seperti pakej XL11 (jejantas N2), hanya mencapai kira-kira 45% daripada jumlahnya; pakej XL12 (cawangan jejantas N1.1 dan N1.3) hanya mencapai kira-kira 17%; pakej XL10 (melepasi N3 dan N4) telah mencapai kira-kira 18%.

Barangan dan pakej lain seperti tapak persimpangan An Phu, menara pusat, sistem pencahayaan, pokok dan lain-lain kini dalam peringkat reka bentuk teknikal selepas reka bentuk asas dan masih belum memulakan pembinaan.

Menurut laporan Lembaga Pengurusan Projek Pelaburan Pembinaan Trafik Bandar (Lembaga Trafik), jangkaan tarikh siap beberapa item di laluan kritikal adalah seperti berikut: jejantas N2 siap pada 31 Disember 2025, jejantas HC1-02 siap pada 30 April 2026, jejantas N3 dan N4 siap pada 30 Jun 2026.

Jejantas N1.1, N1.2... dan keseluruhan projek akan disiapkan pada 31 Disember 2026. Namun, bagi memastikan kemajuan ini, keluasan tanah seluas 22,012m² perlu diserahkan sebelum 28 Februari 2026 untuk dapat melaksanakan cawangan jambatan N1.2. Oleh itu, berbanding tarikh penyiapan yang dirancang pada Disember 2025, kemajuan keseluruhan projek akan ketinggalan kira-kira 12 bulan dari jadual.

Laporan pelabur menyatakan bahawa organisasi trafik untuk pembinaan dan penempatan semula infrastruktur teknikal adalah punca utama kelewatan.

Bagaimanapun, menurut Jabatan Pembinaan Bandaraya Ho Chi Minh, faktor di atas hanyalah sebahagian daripada punca yang mempengaruhi. Pada masa yang sama, faktor-faktor ini telah dikenal pasti dan dinilai oleh unit yang berkaitan dalam langkah-langkah penyediaan laporan kajian kebolehlaksanaan, perancangan pemilihan kontraktor, tinjauan dan sebagainya; ia bukanlah faktor baharu yang timbul semasa pelaksanaan pembinaan.

Mengenai pampasan dan pembersihan tapak, kerja pembinaan asas dijalankan di dalam jalan sedia ada. Pembersihan tapak hanya menjejaskan skop pembinaan cawangan jambatan N1.2 dan pengembangan jalan Luong Dinh Cua; ia tidak menjejaskan kemajuan item utama persimpangan termasuk laluan bawah HC1-01, HC1-02, cawangan jambatan N2, N3, N4 dan cawangan jambatan N1.1 dan N1.3.

Walau bagaimanapun, pemeriksaan menunjukkan bahawa kemajuan semua item pembinaan adalah lebih perlahan daripada pelan asal. Sebagai contoh, laluan bawah tanah HC1-01, yang memulakan pembinaan pada 7 April 2023, pada asalnya dijadualkan siap pada 25 September 2024, tetapi hanya dibuka kepada lalu lintas pada 30 Jun, lewat 9 bulan.

Pembinaan laluan bawah tanah HC1-02 bermula pada 1 April 2023, dirancang untuk siap pada 20 September 2024, tetapi dijangka siap pada April 2026, lewat 19 bulan.

Menurut Jabatan Pembinaan Bandaraya Ho Chi Minh, fasa pembinaan dua item yang dinyatakan di atas adalah dari Jun 2024 hingga Jun 2025. Pelan organisasi trafik pada asasnya stabil (hanya diselaraskan sekali), dan penempatan semula infrastruktur teknikal hanya akan menjejaskan kira-kira 2 bulan.

Bagaimanapun, kemajuannya amat perlahan, malah tempoh permit pembinaan terpaksa dilanjutkan berkali-kali. Keluaran pembinaan laluan bawah tanah HC1-01 dalam tempoh 6 bulan terakhir 2024 meningkat sebanyak 4% sahaja, dan dalam 6 bulan pertama tahun 2025 meningkat sebanyak 16%. Sementara itu, laluan bawah tanah HC1-02 dalam 6 bulan terakhir 2024 meningkat hanya 8%, dan dalam 6 bulan pertama 2025 meningkat hanya 4%.

“Oleh itu, dapat dilihat beberapa peringkat kemajuan pembinaan adalah perlahan dan keluaran rendah kerana kontraktor tidak memastikan sumber manusia, bahan dan peralatan mengikut keperluan. Sebagai pelabur, Jabatan Trafik tidak tegas dalam mengendalikan kontraktor pembinaan yang perlahan itu.

Pelabur masih belum mengenal pasti dalam masa dan mempunyai penyelesaian yang sesuai untuk memastikan kemajuan projek mengikut perancangan," Jabatan Pembinaan Bandaraya Ho Chi Minh menyatakan sebab utama yang membawa kepada kelewatan projek.

Jabatan Trafik mesti mempunyai penyelesaian drastik untuk menangani kontraktor yang ketinggalan dari jadual.

Projek persimpangan An Phu terletak di pintu masuk timur bandar, menghubungkan terus ke Lebuhraya Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay dan lapangan terbang Long Thanh. Penyiapan awal projek persimpangan An Phu untuk memastikan eksploitasi segerak lapangan terbang Long Thanh apabila ia mula beroperasi adalah amat perlu dan mendesak.

Berdasarkan laporan di atas, Jabatan Pembinaan Bandaraya Ho Chi Minh mengesyorkan agar Jawatankuasa Rakyat Bandar menugaskan Pengarah Jabatan Trafik untuk melaksanakan secara serius dan segera beberapa kandungan bagi memastikan pecutan kemajuan item projek yang selebihnya.

Termasuk menyemak, menyemak dan menilai semua kontraktor yang mengambil bahagian dalam projek dan mempunyai penyelesaian drastik untuk menangani kontraktor di belakang jadual, melaporkan kepada Jawatankuasa Rakyat Bandar sebelum 25 Ogos.

Jabatan Trafik mesti menyemak penyelesaian khusus. Ini termasuk memerlukan kontraktor menumpukan sumber, menambah lebih banyak pasukan pembinaan, bekerja dalam "3 syif, 4 syif" untuk mengimbangi volum yang perlahan dan membangunkan jadual kemajuan terperinci untuk item yang tinggal.

Pengarah Jabatan Trafik bertanggungjawab sepenuhnya di hadapan Jawatankuasa Rakyat Bandaraya Ho Chi Minh sekiranya berlaku kelewatan berterusan dalam menyiapkan projek mengikut pelan yang dicadangkan...

DUC PHU

Sumber: https://tuoitre.vn/nut-giao-an-phu-du-kien-cham-tien-do-12-thang-ban-giao-thong-thieu-quyet-liet-xu-ly-nha-thau-i-ach-20250820101126004.htm