Meminda peraturan tentang kitaran pemeriksaan kapal

Kementerian Pengangkutan baru sahaja mengeluarkan Peraturan Teknikal Kebangsaan mengenai klasifikasi dan pembinaan kenderaan laluan air pedalaman (QCVN 72:2025 menggantikan QCVN 72:2013), berkuat kuasa mulai 1 Ogos 2025.

Hapuskan keperluan pemeriksaan tahunan untuk beberapa kapal dalam lima tahun pertama

Menurut QCVN 72:2025, tempoh pemeriksaan kenderaan laluan air pedalaman (kapal) termasuk: Pemeriksaan tahunan, Pemeriksaan pertengahan, Pemeriksaan berkala dan Pemeriksaan di dok.

QCVN 72:2025 menggantikan QCVN 72:2013, yang telah menyemak semula kitaran pemeriksaan untuk beberapa kapal kelas VR-SI, VR-SII, VR-SIII (foto ilustrasi).

Khususnya, pemeriksaan pertengahan mesti dijalankan dalam tempoh tidak lebih daripada 36 bulan, dalam tempoh satu bulan sebelum atau satu bulan selepas tarikh pemeriksaan yang dijadualkan dan bertepatan dengan pemeriksaan tahunan kedua atau ketiga.

Tinjauan berkala untuk mengesahkan kelas yang diberikan kepada kapal. Tempoh antara dua tinjauan berkala untuk semua jenis kapal hendaklah tidak melebihi 5 tahun.

Tujuan tinjauan drydock adalah untuk mengesahkan keadaan teknikal bahagian bawah air untuk mengekalkan kelas yang diberikan kepada kapal. Bagi kapal dengan badan kayu tanpa penutup luar, tempoh tinjauan dok kering tidak boleh melebihi sekali setiap 12 bulan. Bagi kapal lain, tinjauan dok kering hendaklah dijalankan serentak dengan tinjauan berkala dan hendaklah dijalankan dalam tempoh 36 bulan dari tarikh selesai tinjauan klasifikasi atau dari tarikh tinjauan dok kering sebelumnya.

Terutama sekali, piawaian baharu itu telah menyemak semula kitaran pemeriksaan, untuk kapal kelas VR-SI, VR-SII, VR-SIII yang bukan kapal penumpang, kapal yang membawa orang, kapal tangki minyak, pembawa gas cecair, kapal yang membawa bahan kimia berbahaya, kapal yang membawa barang berbahaya dan kapal dengan badan kayu tanpa penutup luar, pemeriksaan tahunan tidak digunakan sehinggalah keperluan kapal 5 tahun lamanya.

QCVN 72:2025 juga menambah jenis kapal dan kapal khas yang membawa barangan berbahaya agar sesuai dengan realiti dan memastikan keselamatan teknikal dan perlindungan alam sekitar untuk jenis kapal ini (gambar ilustrasi).

Peraturan tambahan untuk kapal khas dan kapal yang membawa barang berbahaya

Jabatan Kapal Sungai, Daftar Vietnam berkata bahawa dalam QCVN 72:2025, Kementerian Pengangkutan juga menyemak dan menambah banyak peraturan lain mengenai pemeriksaan kapal, termasuk: Mengubah volum pemeriksaan dalam pembinaan baharu, penukaran dan eksploitasi; Menambah kaedah pengiraan ketinggian gelombang yang ketara untuk menentukan kelas kapal bagi kapal yang beroperasi di kawasan yang tiada peraturan khusus mengenai kelas pengendalian; Melengkapkan peraturan mengenai pemeriksaan produk industri.

Pada masa yang sama, piawaian baharu itu juga meminda peraturan mengenai ketinggian gelombang penting Hs mengikut kelas kapal untuk menyokong pengendali serta kawalan operasi kapal oleh pihak berkuasa yang berwibawa. Sehubungan itu, kapal VR-SB, VR-SI, VR-SII, VR-SIII akan dibenarkan beroperasi di perairan dengan ketinggian ombak yang ketara 1.85 m; 1.30 m; 0.80 m; 0.40 m, masing-masing.

QCVN72:2025 juga meminda dan menambah peraturan mengenai penutup palka kapal dan menambah peraturan mengenai kapal yang membawa gegelung keluli.

Menambah dan meminda peraturan yang berkaitan dengan dokumen yang diperlukan untuk operasi kapal yang selamat termasuk: notis kestabilan, arahan pemuatan kargo, manual sebatan kargo, manual kargo bijirin.

Penambahan dan pengubahsuaian yang berkaitan dengan aci kemudi dan kemudi; berkaitan dengan peralatan sauh, menggantikan rantai sauh dengan kabel sauh.

Menambah dan meminda peraturan berkaitan kapal yang menggunakan bahan api petrol. Peraturan tambahan untuk kapal yang membawa barang berbahaya, pembawa pukal kimia dan pembawa gas cecair (menggunakan peraturan yang serupa dengan peraturan untuk kapal laut). Peraturan tambahan untuk jenis kapal lain, termasuk: kapal kren, kren ponton, pembawa pasir, kapal naik sendiri, kapal yang menggunakan bahan api titik nyala rendah dan kapal menggunakan bateri sebagai tenaga pendorong.

Di samping itu, piawaian itu juga menambah peraturan mengenai kawalan mesin melalui sistem pemacu wayar, peraturan yang berkaitan dengan voltan tinggi. Menambah peraturan terperinci untuk peralatan elektrik kalis letupan.

Menambah dan mengubah suai peralatan elektrik untuk jenis kapal khas (kapal tangki minyak, kapal tangki kimia, kapal tangki gas cecair, katamaran, kapal kontena, kapal barang berbahaya).

Menambah dan meminda peraturan yang berkaitan dengan struktur kalis api, peralatan memadam kebakaran; berkaitan dengan bahan, kimpalan; berkaitan dengan papan bebas kapal VR-SB, ke arah mendekati kapal laut terhad III.

Menambah dan meminda keperluan yang berkaitan dengan peralatan menyelamatkan nyawa, peralatan radio, peralatan navigasi dan menyelamat.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/sua-quy-dinh-ve-chu-ky-dang-kiem-tau-thuy-192250113152338801.htm