Railway Construction Corporation mengesahkan jenamanya pada setiap projek dan pembinaan.

Railway Construction Corporation terus menandakan dirinya sebagai unit pembinaan perintis dalam projek pembinaan jambatan baharu Phong Chau, mengesahkan jenamanya dalam bidang pelaburan dan pembinaan.

Pemeriksaan rentang keluli jambatan Phong Chau, memastikan tapak pembinaan untuk jambatan baharu

Pada 19 Januari, di tapak pembinaan projek pelaburan jambatan Phong Chau baharu (wilayah Phu Tho ), Perbadanan Pembinaan Kereta Api (RCC) menggerakkan sumber manusia dan peralatan untuk berjaya memindahkan rentang kekuda keluli jambatan lama No. 5 ke jeti sementara mengikut jadual yang dirancang.

Memaklumkan Akhbar Giao Thong, Encik Vo Van Phuc, Ketua Pengarah RCC, berkata bahawa jambatan Phong Chau runtuh akibat kesan ribut Yagi menyebabkan kerosakan besar kepada orang ramai dan harta benda, mengganggu lalu lintas di Lebuhraya Nasional 32C.

RCC menggerakkan sumber manusia dan peralatan untuk memindahkan rentang galang keluli jambatan Phong Chau yang lama ke tiang sementara.

Tugas mendesak untuk mengatasi akibat dan mempercepatkan pelaburan dan kemajuan pembinaan Jambatan Phong Chau adalah untuk melaksanakan projek itu pada tahun 2025. Bagi memastikan kemajuan pembinaan jambatan baharu, projek merungkai baki bahagian Jambatan Phong Chau lama adalah sangat penting, memerlukan kemajuan segera dan segera untuk mempunyai tapak pembinaan baharu.

Walau bagaimanapun, penempatan semula rentang galang keluli adalah sangat rumit. Spannya adalah 66m panjang, manakala keadaan pembinaan berada di sungai yang mengalir deras, tapaknya sempit, terdapat banyak tapak pembinaan pada masa yang sama, dan kemajuan pembongkaran adalah mendesak untuk melaksanakan pembinaan jambatan baru.

Dengan pengalaman dalam membina banyak projek jalan kereta api dan jambatan jalan raya, termasuk penempatan semula jambatan lama, RCC telah diamanahkan untuk melaksanakan projek yang sukar ini. Penyelesaian yang dipilih adalah untuk meratakan rentang kekuda ke bahagian hilir untuk membuat permukaan rata untuk pembinaan struktur bawah jambatan utama, kemudian mengeluarkan kekuda keluli pada tiang sementara platform.

"RCC telah mengatur pasukan jurutera berpengalaman, pekerja mahir dan peralatan pembinaan yang paling moden, mengatur pembinaan dalam 3 syif/hari untuk mencapai jadual keseluruhan projek. Sehingga kini, bahagian yang amat penting telah disiapkan: Berjaya meratakan rentang, memastikan keselamatan dalam semua aspek," kata En. Phuc teruja dan memaklumkan bahawa RCC akan terus menumpukan pada pembongkaran keluli ini.

Mengesahkan jenama dan reputasi pada projek kereta api dan jalan raya

En. Phuc menekankan bahawa penyaringan dan pembongkaran rentang galang keluli jambatan Phong Chau lama hanyalah satu tugas kecil tetapi ia amat penting kepada RCC, kerana ia telah menyumbang kepada projek penting dan mendesak; pada masa yang sama, ia terus mengesahkan kapasiti, pengalaman dan reputasi RCC dalam pembinaan kerja dan projek. Terutama dalam pembinaan kereta api secara umum, jambatan kereta api khususnya, dengan penyelesaian yang sama dalam keadaan pembinaan khas: mengatur operasi kereta api semasa membina.

Rentang galang keluli No. 5 jambatan Phong Chau lama telah berjaya dipindahkan ke jeti sementara, supaya kontraktor pembinaan mempunyai tapak untuk membina jambatan baru.

Projek RCC yang paling ketara ialah pembinaan jambatan Da Phuc Km20+202 di laluan kereta api Dong Anh - Quan Trieu. Ini adalah projek jambatan kereta api khas, galang jambatan adalah 110m panjang, 15m tinggi, berat galang ialah 550 tan, dibina di bawah syarat memastikan keselamatan lalu lintas kereta api dan jalan air pada masa yang sama. RCC memilih pilihan untuk memasang girder di halaman, kemudian melancarkan girder secara membujur merentasi sungai (bergerak membujur) pada sistem pier sementara, kemudian meletakkan girder secara mendatar ke dalam kedudukan larian kereta api (ke tengah garisan).

Atau pada tahun 2021, RCC telah menyiapkan Pakej XL-CY-07: Pembinaan 13 jambatan tempatan dari Thua Thien Hue (Jambatan Km 681+884) ke Quang Ngai (jambatan Km 939+419) di bawah projek Menaik taraf jambatan yang lemah dan mengukuhkan tiang anti perlanggaran laluan Hanoi , V0 bilion laluan Hanoi - 00 bilion. Dalam pakej ini, terdapat jambatan kereta api Km939+419, dengan rentang galang keluli 67.4m, syarat pembinaan mesti memastikan keselamatan kereta api. RCC telah melaksanakan pelan pembinaan untuk memasang galang di lantai penggalian, kemudian meratakan galang dan melatih kedudukan larian.

Terbaharu, pada 22 Disember 2024, RCC telah menyempurnakan penyaringan mendatar 66.4m panjang, 263-tan rentang galang keluli jambatan Luong Muc Km230+680 di laluan kereta api Hanoi - Ho Chi Minh City ke kedudukan larian kereta api.

Ini hanyalah sebahagian daripada projek RCC yang telah berjaya dibina selama ini. Oleh itu, mengekalkan jenama perusahaan terkemuka dalam pasaran pembinaan kereta api dan jalan raya melalui projek biasa.

Ini adalah projek jambatan kereta api kelas pertama: Jambatan Thinh Ky, Km42+272, laluan kereta api Hanoi - Pho Lu; jambatan kereta api kelas khas: Jambatan Da Phuc, Km20+202, Dong Anh - laluan kereta api Quan Trieu; Pakej CP 3C: Projek untuk meningkatkan keselamatan jambatan kereta api di laluan kereta api Hanoi - Ho Chi Minh City (ibu kota ODA).

Pakej 12: Pembinaan projek pengukuhan terowong Babonneau, projek pengukuhan terowong lemah digabungkan dengan pembukaan stesen baharu dan pengubahsuaian seni bina peringkat atas bahagian Vinh - Nha Trang, laluan kereta api Hanoi - Ho Chi Minh City. Pakej 11A: Pembinaan tetulang terowong No. 1, No. 2, No. 3, Phu Cu, Chi Thanh, Vung Ro 1, Vung Ro 4 dan Bai Gio; Projek pengukuhan terowong lemah digabungkan dengan pembukaan stesen baharu dan pengubahsuaian seni bina peringkat atas bahagian Vinh - Nha Trang, laluan kereta api Hanoi - Bandar Ho Chi Minh...

Seiring dengan itu, jambatan jalan raya: Jambatan Dong adalah kepunyaan projek jalan pantai wilayah Ninh Thuan, panjang rentang terpanjang ialah 140m; Jambatan Nhat Le 2, projek Jambatan Nhat Le 2 di bandar Dong Hoi, wilayah Quang Binh; Jambatan Cua Viet, projek pelaburan pembinaan Jambatan Cua Viet, daerah Gio Linh dan Trieu Phong, wilayah Quang Tri...

Bersedia untuk memasuki pasaran kereta api terbuka

Pengarah Besar RCC Vo Van Phuc berkata, untuk mencapai pencapaian dan reputasi semasa, RCC telah mempunyai proses pembinaan dan pertumbuhan selama lebih 50 tahun yang dikaitkan dengan sejarah pembangunan kereta api dan menyumbang kepada pembangunan infrastruktur kereta api dan jalan raya negara.

RCC sedang membina banyak pakej projek bernilai 7,000 bilion untuk mengubah suai dan menaik taraf kereta api Utara-Selatan.

Perbadanan Pembinaan Keretapi, yang dahulunya dikenali sebagai Perusahaan Kesatuan Pembinaan Keretapi, telah ditubuhkan pada tahun 1973, dengan tugas membina, mengubah suai, membaiki, mengembangkan dan memperbaharui jambatan, jalan raya, seni bina dan kerja maklumat isyarat dalam industri kereta api. Selepas kemenangan pada musim bunga tahun 1975, negara itu disatukan semula, unit itu mengambil bahagian dalam pembinaan dan pemulihan Kereta Api Penyatuan Semula Utara-Selatan dan banyak lagi kerja-kerja lain, memastikan lalu lintas kereta api lancar dan perkhidmatan pengangkutan.

Tempoh 1993-2018 merupakan tempoh transformasi yang kukuh bagi perbadanan itu. Syarikat itu mencapai keputusan perniagaan yang cemerlang, kadangkala mencecah lebih 1,000 bilion dalam pengeluaran; selama bertahun-tahun berturut-turut, perbadanan itu berada dalam VNR 500 teratas (500 perusahaan terbesar terbesar di Vietnam). Pada 2018, RCC melupuskan 100% modal negeri. Dari sini, RCC memasuki perjalanan baharu yang penuh dengan kesukaran dan cabaran, tetapi masih mengekalkan jenama terkemukanya dalam sektor pembinaan dan pemasangan kereta api.

"Pada 28 Februari 2023, Biro Politik mengeluarkan Kesimpulan No. 49-KL/TW mengenai orientasi pembangunan pengangkutan kereta api Vietnam ke 2030, dengan wawasan ke 2045. Pada 30 November 2024, Dewan Negara meluluskan dasar melabur dalam kereta api berkelajuan tinggi La Caih Phong - La Caih Paksi Utara. projek pelaburan pembinaan kereta api sedang disediakan untuk pelaburan Seiring dengan itu adalah kereta api pelaburan baru mengikut perancangan, kereta api bandar...

Ini benar-benar peluang yang hebat, pasaran pembinaan kereta api terbuka luas, tetapi pada masa yang sama ia juga penuh dengan cabaran untuk perniagaan, termasuk RCC. Untuk bersedia menyertai pasaran ini, terutamanya dengan projek dinamik seperti kereta api berkelajuan tinggi di paksi Utara-Selatan, memerlukan tahap teknologi dan kualiti sumber manusia yang tinggi daripada pengurusan hingga pembinaan terus. RCC menentukan bahawa ia mesti bersedia dari sekarang.

"RCC menyasar untuk menjadi perintis dalam menyediakan penyelesaian yang berkesan untuk kerja dan projek, membangunkan sumber manusia berkualiti tinggi melalui kerjasama dengan rakan kongsi. Menghantar kakitangan untuk belajar dan pekerja untuk berlatih di luar negara, memperoleh teknologi dari negara yang mempunyai landasan kereta api maju seperti Jepun, Korea, China, Jerman, Norway. Melabur dalam meningkatkan kapasiti peralatan pembinaan moden.

Pada masa yang sama, kami akan terus menyusun semula perusahaan, menggalakkan sumber dalaman, menginovasi pengurusan dan pelaburan, meningkatkan produktiviti buruh dan kecekapan pengeluaran dan perniagaan, serta meningkatkan daya saing. Matlamatnya ialah pembangunan mampan; membina RCC ke arah masa depan yang sentiasa memegang teguh kedudukan nombor satu," tegas Pengarah Besar RCC Vo Van Phuc.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/tct-cong-trinh-duong-sat-khang-dinh-thuong-hieu-tren-tung-cong-trinh-du-an-192250119204410088.htm