Perubahan pemikiran tentang pengangkutan

[iklan_1]

(HNMO) - Pada 14 Mei, di stesen Cat Linh laluan kereta api bandar Cat Linh - Ha Dong, Jawatankuasa Keselamatan Lalu Lintas Kebangsaan, dengan kerjasama Jawatankuasa Keselamatan Lalu Lintas Bandar Hanoi , telah menganjurkan satu majlis untuk melancarkan Minggu Keselamatan Jalan Raya Global ke-7.

Majlis tersebut turut dihadiri oleh wakil-wakil dari organisasi antarabangsa seperti: Pertubuhan Kesihatan Sedunia (WHO), Vital Strategies, Yayasan Pencegahan Kecederaan Asia (AIPF), Program Keselamatan Jalan Raya Global (GRSP), Bank Dunia di Vietnam, dan sebagainya.

Adegan-adegan dari majlis pelancaran.

Minggu Keselamatan Jalan Raya Global, yang diadakan dari 15 hingga 21 Mei, menampilkan pelbagai aktiviti yang diselaraskan daripada kerajaan pusat, kementerian, dan organisasi sosio- politik hinggalah pihak berkuasa tempatan. Tujuannya adalah untuk menggalakkan rakyat untuk mematuhi undang-undang keselamatan lalu lintas secara sukarela dan mengambil bahagian dalam pengangkutan yang hijau, bersih dan selamat dengan mengubah tabiat mereka daripada menggunakan kenderaan bermotor peribadi kepada menggunakan basikal, basikal elektrik, pengangkutan awam dan berjalan kaki; sentiasa mematuhi had laju semasa memandu, dan memberi laluan kepada pejalan kaki dan kenderaan tidak bermotor.

Pasang slogan keselamatan lalu lintas pada kenderaan pengangkutan awam.

Selain menyebarkan maklumat, menggerakkan sokongan dan mendidik orang ramai tentang undang-undang lalu lintas, agensi penguatkuasaan undang-undang sedang mempergiat rondaan, pemeriksaan dan penguatkuasaan peraturan keselamatan lalu lintas jalan raya, terutamanya yang berkaitan dengan penggunaan alkohol dan dadah, had laju dan sebagainya.

Khususnya, Hanoi, Da Nang dan Bandar Raya Ho Chi Minh akan melaksanakan kempen komunikasi yang komprehensif merentasi saluran media massa, termasuk media jalanan, stesen bas dan kereta api, serta pusat latihan dan ujian pemandu.

Pada majlis pelancaran tersebut, Cik Angela Pratt, Wakil WHO di Vietnam, menilai bahawa dengan kerjasama merentasi pelbagai sektor, termasuk pengangkutan, polis, kesihatan dan pendidikan, kita boleh melakukan lebih banyak lagi untuk menjadikan jalan raya lebih selamat. WHO menggalakkan usaha selanjutnya dalam lima bidang keutamaan: peranti keselamatan kanak-kanak dan tali pinggang keledar di dalam kereta; had laju yang lebih rendah di sekitar sekolah; peraturan dan piawaian topi keledar, terutamanya untuk kanak-kanak; penguatkuasaan dasar memandu dalam keadaan mabuk; dan pelaburan berterusan dalam meningkatkan keselamatan infrastruktur jalan raya.

Khuất Việt Hùng, Naib Pengerusi Jawatankuasa Keselamatan Lalu Lintas Kebangsaan, melancarkan kempen tersebut sebagai tindak balas.

Menurut Encik Khuat Viet Hung, Naib Pengerusi Jawatankuasa Keselamatan Lalu Lintas Kebangsaan, selain daripada faedah seperti fleksibiliti dan kemudahan, penggunaan kenderaan bermotor peribadi menimbulkan risiko kemalangan jalan raya yang tinggi dan merupakan punca kesesakan lalu lintas dan pencemaran alam sekitar, terutamanya di kawasan bandar.

Jawatankuasa Keselamatan Lalu Lintas Kebangsaan, dengan kerjasama pihak berkuasa tempatan, agensi dan unit berkaitan, telah menganjurkan aktiviti sebagai respons kepada Minggu Keselamatan Jalan Raya Global ke-7 yang dilancarkan oleh Pertubuhan Bangsa-Bangsa Bersatu untuk menyeru semua peringkat, sektor dan orang awam untuk mengubah pemikiran mereka tentang lalu lintas, secara beransur-ansur beralih daripada perjalanan dengan kenderaan bermotor peribadi kepada perjalanan dengan basikal, kenderaan elektrik, pengangkutan awam, digabungkan dengan berjalan kaki untuk membantu menjadikan lalu lintas lebih hijau, bersih dan lebih selamat.

Para perwakilan telah merasai pengalaman menaiki landasan kereta api bandar pertama di Hanoi dan negara itu.

Menjawab majlis pelancaran tersebut, Encik Vu Hong Truong, Pengarah Besar Hanoi Metro Company Limited, menyatakan bahawa pembandaran merupakan trend objektif dalam proses pembangunan. Seiring dengan faedah yang dibawa oleh pembandaran, terdapat juga cabaran dan tekanan untuk menangani masalah yang dihadapi oleh pengangkutan bandar seperti: kesesakan lalu lintas, kemalangan lalu lintas dan pencemaran alam sekitar. Mengutamakan pembangunan pengangkutan penumpang awam, dengan rel bandar sebagai "tulang belakangnya", sentiasa dianggap sebagai penyelesaian asas untuk menangani cabaran yang dihadapi oleh pengangkutan bandar secara asasnya. Ini juga merupakan trend global.

[iklan_2]
Sumber