Mengubah cara kita berfikir tentang trafik

(HNMO) - Pada 14 Mei, di stesen Cat Linh di landasan kereta api bandar Cat Linh - Ha Dong, Jawatankuasa Keselamatan Lalu Lintas Kebangsaan telah menyelaraskan dengan Jawatankuasa Keselamatan Trafik Hanoi untuk menganjurkan majlis pelancaran sebagai respons kepada Minggu Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Global ke-7.

Majlis tersebut turut dihadiri oleh wakil pertubuhan antarabangsa seperti: Pertubuhan Kesihatan Sedunia (WHO), Vital Strategies Global Public Health Organization, Asia Injury Prevention Foundation (AIPF), Global Road Safety Programme (GRSP), World Bank di Vietnam...

Pemandangan majlis pelancaran.

Minggu Keselamatan Jalan Raya Global telah diadakan dari 15 hingga 21 Mei dengan banyak aktiviti yang dianjurkan secara seragam daripada Kerajaan Pusat, kementerian, cawangan, organisasi sosio -politik hingga ke kawasan, menyeru orang ramai supaya mematuhi undang-undang keselamatan lalu lintas secara sukarela, mengambil bahagian dalam lalu lintas hijau - bersih - selamat dengan menukar tabiat menggunakan kenderaan bermotor peribadi kepada menggunakan basikal, kenderaan elektrik, pengangkutan awam dan; sentiasa mematuhi peraturan kelajuan semasa memandu, memberi laluan kepada pejalan kaki dan kenderaan asas.

Lekatkan slogan keselamatan lalu lintas pada pengangkutan awam.

Sebagai tambahan kepada propaganda, mobilisasi dan pendidikan undang-undang, pihak berkuasa telah meningkatkan rondaan, kawalan dan pengendalian pelanggaran keselamatan dan ketenteraman jalan raya, terutamanya pelanggaran peraturan mengenai kepekatan alkohol, dadah, kelajuan, dll.

Khususnya, Hanoi, Da Nang dan Bandar Raya Ho Chi Minh akan menjalankan kempen komunikasi yang meluas di saluran media massa, di jalanan, di stesen bas, dermaga, dan di pusat latihan dan ujian pemandu...

Pada pelancaran itu, Cik Angela Pratt, Wakil WHO di Vietnam, menilai bahawa dengan kerjasama antara banyak sektor, termasuk pengangkutan, polis, kesihatan dan pendidikan, kita boleh melakukan lebih banyak lagi untuk menjadikan jalan raya lebih selamat. WHO menggalakkan usaha selanjutnya dalam lima bidang keutamaan: Peranti keselamatan kanak-kanak dan tali pinggang keledar; had laju yang lebih rendah di sekitar sekolah; peraturan topi keledar dan piawaian topi keledar, terutamanya untuk kanak-kanak; penguatkuasaan dasar terhadap minum dan memandu; dan pelaburan berterusan dalam meningkatkan keselamatan infrastruktur jalan raya.

Naib Pengerusi Jawatankuasa Keselamatan Lalu Lintas Kebangsaan Khuat Viet Hung melancarkan kempen respons.

Menurut Encik Khuat Viet Hung, Naib Pengerusi Jawatankuasa Keselamatan Lalu Lintas Kebangsaan, selain faedah fleksibiliti dan kemudahan, menyertai trafik dengan kenderaan bermotor peribadi mempunyai risiko tinggi berlakunya kemalangan jalan raya dan menjadi punca kesesakan lalu lintas dan pencemaran alam sekitar terutama di kawasan bandar.

Jawatankuasa Keselamatan Lalu Lintas Kebangsaan menyelaraskan dengan lokaliti dan agensi dan unit yang berkaitan untuk menganjurkan aktiviti sebagai tindak balas kepada Minggu Keselamatan Jalan Raya Global ke-7 yang dilancarkan oleh Pertubuhan Bangsa-Bangsa Bersatu untuk menyeru semua peringkat, sektor dan orang awam untuk memperbaharui pemikiran mereka tentang lalu lintas, secara beransur-ansur beralih daripada perjalanan dengan kenderaan bermotor peribadi kepada perjalanan dengan basikal, kenderaan elektrik, pengangkutan awam, digabungkan dengan berjalan kaki untuk membantu menjadikan trafik lebih selamat dan lebih hijau.

Para perwakilan mengalami laluan kereta api bandar pertama di Hanoi dan negara ini.

Menjawab majlis pelancaran itu, Ketua Pengarah Hanoi Metro Company Limited (Hanoi Metro) Vu Hong Truong berkata bahawa pembandaran adalah trend objektif proses pembangunan. Seiring dengan faedah yang dibawa oleh pembandaran, terdapat cabaran dan tekanan untuk menyelesaikan masalah yang dihadapi oleh pengangkutan bandar seperti: kesesakan, kemalangan jalan raya, pencemaran alam sekitar, dan lain-lain. Mengutamakan pembangunan pengangkutan penumpang awam dengan "tulang belakang" kereta api bandar sentiasa dianggap sebagai penyelesaian asas untuk menyelesaikan cabaran yang dihadapi oleh pengangkutan bandar secara asas. Ini juga merupakan trend global yang biasa.

Sumber