Penjual bimbang tentang produk "tidak terjual", pembeli menunggu "jadual"
Di kedai-kedai kereta terpakai di pinggir pusat bandar, hari pertama bulan Oktober tidak lagi sibuk seperti dahulu. Encik Dao Kim Quang, pemilik Hoang Dao Auto Garage (Wad Binh Hung Hoa) berkongsi: "Pasaran kereta terpakai telah terbantut sepenuhnya. Pelanggan masih datang untuk melihat kereta tetapi sangat sedikit yang membuat pembelian. Mereka mendengar tentang pengetatan pelepasan yang akan datang dan zon pelepasan rendah di pusat bandar, jadi semua orang teragak-agak."
Malah, psikologi pembeli kereta terpakai sangat dipengaruhi oleh dua faktor: pelan hala tuju untuk meningkatkan standard pelepasan dan projek mewujudkan zon pelepasan rendah (LEZ). Menurut draf peraturan mengenai pelan hala tuju untuk menggunakan piawaian pelepasan yang dicadangkan oleh Jabatan Pembinaan Bandaraya Ho Chi Minh, mulai 2026, kereta yang dikeluarkan dari 2022 dan seterusnya perlu memenuhi piawaian pelepasan tahap 4 di seluruh negara. Terutamanya di Hanoi dan Ho Chi Minh City, kumpulan kereta ini dijangka mencapai tahap 5 mulai 2027, manakala kawasan lain akan menggunakan tahap 5 mulai 2028.
Ini hanyalah cadangan dalam draf yang sedang dirunding dan masih belum mengambil kuasa undang-undang rasmi, tetapi ia telah menjadikan pasaran kereta terpakai berhati-hati, terutamanya dengan model kereta mewah yang berisiko tidak memenuhi piawaian baharu dalam masa terdekat.
Pada masa yang sama, Ho Chi Minh City sedang melaksanakan projek untuk mewujudkan zon pelepasan rendah (LEZ) - satu langkah "kejayaan" dalam strategi mengawal pencemaran udara dan membentuk tabiat lalu lintas hijau.
Menurut projek ini, dalam fasa pertama mulai 2026, Bandaraya akan menyekat operasi kenderaan teknologi dan kenderaan perniagaan pengangkutan menggunakan bahan api petrol dan diesel yang tidak memenuhi piawaian pelepasan di kawasan tengah. Pada masa yang sama, model perintis untuk mengehadkan peredaran kenderaan di bawah piawaian pelepasan juga akan digunakan di Jalan Rung Sac (dari feri Binh Khanh ke Jalan Duyen Hai, Daerah Can Gio).
"Apabila mereka mendengar bahawa akan ada larangan ke atas kenderaan petrol, ramai orang tidak berani membeli kereta kelas rendah lagi. Kereta yang dikeluarkan sebelum 2015 ditawarkan harga yang sangat rendah, dan beberapa kereta dibiarkan selama 3-4 bulan tanpa dijual," tambah Encik Quang.
Menurut Jabatan Pembinaan Bandaraya Ho Chi Minh, zon pelepasan rendah (LEZ) ialah kawasan yang menyekat peredaran kenderaan bermotor yang mencemarkan, tertumpu terutamanya di kawasan tengah, yang dihadkan oleh 15 jambatan dan 20 jalan utama. Ini adalah kawasan yang mempunyai kepadatan lalu lintas yang tinggi, kepadatan penduduk yang tinggi dan aktiviti ekonomi yang paling rancak.
Oleh itu, Bandaraya Ho Chi Minh telah membahagikannya kepada beberapa fasa untuk memastikan kebolehlaksanaan. Fasa pertama (2026 - 2027) akan memberi tumpuan kepada kenderaan komersial dan kenderaan teknologi, sebelum berkembang kepada kereta persendirian. Ini bukan sahaja untuk mengurangkan pencemaran tetapi juga untuk membentuk budaya pengangkutan yang bersih, menggalakkan orang ramai beralih kepada kenderaan jimat minyak, kenderaan elektrik atau hibrid.
Encik Ta Cong Tien, Pengarah Syarikat Saham Bersama Pasaran Kereta Amerika, berkata: "Ini adalah trend yang positif, tetapi dalam jangka pendek, pasaran kereta terpakai pastinya akan menjadi sukar. Kenderaan yang tidak memenuhi piawaian pelepasan, terutamanya yang di bawah Euro 4, akan mengalami penurunan harga yang mendadak. Sebaliknya, kereta baharu, kereta yang memenuhi piawaian Euro 5 atau kereta elektrik berpeluang menaikkan harga."
Malah, ramai pemilik tempat letak kereta telah mula "menapis barangan" secara proaktif, hanya menyimpan kereta dari 2016 atau lebih baru, dengan kertas penyelenggaraan berkala atau dengan keputusan ujian pelepasan yang memenuhi piawaian. "Kami tidak berani mengimport mana-mana kereta yang terlalu lama dan tidak memenuhi piawaian pelepasan. Menjualnya dengan murah dan menyimpannya dalam stok bermakna kerugian besar," kata Encik Tien.
Bagi pembeli, kebimbangan terbesar ialah "membeli hari ini, takut esok dilarang". Encik Hua Van Minh, pelanggan dari Dong Thap yang datang ke Ho Chi Minh City untuk membeli kereta terpakai, berkongsi: "Saya ingin membeli kereta terpakai untuk anak saya pergi kerja, tetapi saya mendengar bahawa akan ada larangan ke atas kereta petrol terpakai di pusat bandar, dan kemudian kawalan emisi yang lebih ketat, jadi saya memilih untuk membeli kereta yang murah. Membelanjakan ratusan juta untuk memandu kereta itu adalah satu pembaziran dan tidak mampu untuk beberapa tahun sahaja".
Ramai pelanggan lain memilih untuk "duduk diam" dan menunggu arahan khusus. Itu menjadikan pasaran kereta terpakai di Ho Chi Minh City paling senyap dalam tempoh 5 tahun yang lalu. Menurut statistik dari beberapa tingkat dagangan, bilangan urus niaga pada September 2025 menurun kira-kira 20-25% berbanding tempoh yang sama tahun lepas.
Walau bagaimanapun, dari segi positif, pakar mengatakan ini adalah fasa pembersihan diri yang tidak dapat dielakkan. Kereta kelas rendah dengan penggunaan bahan api yang tinggi dan pelepasan yang tinggi akan beransur-ansur dihapuskan daripada pasaran. Sementara itu, kereta jimat minyak, kereta hibrid atau kereta elektrik akan diberi keutamaan.
Encik Dao Kim Quang berkata: "Kereta lama masih boleh bertahan jika ia diselenggara dengan baik, diganti dengan alat ganti tulen, dan mempunyai sistem rawatan ekzos standard. Pemiliknya sanggup melabur, garaj melakukan kerja dengan berhati-hati, dan kenderaan itu masih didaftarkan seperti biasa."
Banyak garaj di Ho Chi Minh City telah mula melabur dalam peralatan pengukur pelepasan, menaik taraf penapis ekzos dan menambah baik sistem pembakaran bahan api. Kos untuk ini boleh berkisar antara 10 hingga 30 juta VND, tetapi sebagai balasan, kenderaan itu memenuhi piawaian dan dibenarkan untuk beredar di LEZ.
Pasaran bergerak ke arah "penghijauan"
Sekiranya pelan hala tuju dan piawaian pelepasan LEZ dilaksanakan secara serentak, Bandaraya Ho Chi Minh akan membentuk pasaran kereta terpakai yang lebih mesra alam dan telus. Apabila kawasan tengah ditetapkan sebagai zon pelepasan rendah, nilai kereta yang layak akan meningkat. Orang ramai juga akan secara beransur-ansur membiasakan diri dengan pemeriksaan pelepasan berkala, sama seperti pemeriksaan keselamatan teknikal. Ini merupakan satu langkah yang tidak dapat dielakkan bagi Bandar Raya untuk menuju ke arah model pengangkutan yang mampan.
Di samping itu, dasar untuk menggalakkan orang ramai menukar kereta lama untuk kereta elektrik atau hibrid sedang dikaji. Beberapa pengimport kereta elektrik berkata bahawa bilangan pelanggan yang meminta untuk membeli telah meningkat sedikit pada suku ketiga 2025, menunjukkan bahawa peralihan itu bermula.
Walaupun menghadapi banyak cabaran, mengetatkan pelepasan, menggabungkan LEZ dan menggalakkan kenderaan hijau dianggap sebagai batu loncatan penting bagi Bandar Raya Ho Chi Minh untuk menghampiri matlamat mengurangkan pelepasan bersih kepada 0 (Sifar Bersih) menjelang 2050.
Pelan hala tuju pelepasan baharu dan kemunculan zon pelepasan rendah (LEZ) di Bandaraya Ho Chi Minh bukan sahaja perubahan teknikal, tetapi juga titik perubahan dalam kesedaran dan tingkah laku pengguna. Dalam jangka pendek, pasaran kereta terpakai mungkin sunyi, dan harga kereta mewah terus jatuh. Tetapi dalam jangka panjang, ini adalah peluang untuk membentuk pasaran yang sihat di mana kualiti, standard pelepasan dan faktor persekitaran menjadi ukuran nilai sebenar kereta.
Perubahan ini bukan tanpa gangguan awal, tetapi jika dilaksanakan dengan pelan hala tuju, ketelusan dan sokongan yang munasabah, Bandaraya Ho Chi Minh sepenuhnya boleh menjadi model perbandaran hijau perintis dalam mengawal pelepasan trafik.
Sumber: https://baotintuc.vn/o-to-xe-may/thi-truong-o-to-cu-am-dam-truoc-cac-thong-tin-ve-kiem-soat-khi-thai-va-han-che-xe-xang-20251012122730961.htm
Komen (0)