Pasaran kereta hibrid: 'Tahan nafas' sebelum hari pengurangan cukai, pengurangan boleh menjadi ratusan juta dong

hybrid - Ảnh 1. — Banyak model kereta hibrid melancarkan polisi harga yang baik pada Oktober 2025 - Foto: N.BINH

Sebelum permohonan itu, pasaran kereta "menahan nafas menunggu masa yang sesuai" dengan banyak peniaga mempamerkan paparan besar dan promosi besar, tetapi pelanggan teragak-agak untuk menunggu diskaun selanjutnya. Syarikat seperti Toyota, Honda, Suzuki... bergegas mencurahkan ribuan bilion modal untuk mengembangkan pelaburan dan memasang kereta hibrid dan bukannya kereta elektrik tulen, kenapa?

Perniagaan "menghapus inventori", pembeli menunggu masa yang sesuai

Menurut pengedar kereta, sebab utamanya ialah pembeli "menunggu" polisi cukai penggunaan khas (SCT) yang disemak semula, yang akan berkuat kuasa mulai 1 Januari 2026.

Di bawah undang-undang baharu itu, kenderaan hibrid, termasuk pengecasan sendiri (HEV) dan hibrid plug-in (PHEV), akan dikenakan cukai pada kadar 70% kadar kenderaan petrol konvensional. Pada masa ini, hanya PHEV yang menikmati insentif cukai ini, manakala HEV masih dikenakan cukai pada kadar yang sama seperti kenderaan petrol atau diesel.

Apabila dasar baharu berkuat kuasa, harga HEV akan turun dengan mendadak hasil pengurangan cukai penggunaan khas, cukai nilai tambah (VAT) dan yuran pendaftaran. Pengiraan awal menunjukkan pembeli kereta hibrid dari awal 2026 boleh menjimatkan sehingga ratusan juta VND berbanding sekarang.

Oleh itu, mulai sekarang hingga akhir tahun 2025, pengeluar dan pengedar kereta akan mula "mengosongkan inventori" kereta hibrid untuk mengurangkan risiko inventori sebelum harga kereta baharu diselaraskan.

Di Ho Chi Minh City, kakitangan jualan Honda berkata bilangan pelanggan yang berminat dengan hibrid CRV dan Civic meningkat dua kali ganda pada bulan Oktober, tetapi "kebanyakan hanya bertanya tentang harga dan membuat deposit untuk menempah tempat, tetapi tidak menandatangani kontrak."

Encik Nguyen Hoang Minh (HCMC) berkata: "Jika saya membeli sekarang dan tahun depan kereta itu seratus juta lebih murah, saya akan menyesal. Saya akan menunggu 2026, yang akan mempunyai harga baharu dan polisi yang pasti."

Menurut rekod harga kereta pada Oktober 2025, gelombang penurunan harga kereta hibrid merebak ke seluruh pasaran. Kia Sorento HEV Premium 2023 dikurangkan sebanyak 260 juta VND, kepada 1.139 bilion VND; Versi tandatangan dikurangkan sebanyak 292 juta. Sorento PHEV Premium dikurangkan sebanyak hampir 400 juta VND, kepada 1.261 bilion VND.

Toyota menyokong 50% daripada yuran pendaftaran, bersamaan dengan pengurangan 38-77 juta untuk Corolla Cross, Yaris Cross, Camry hybrid. Honda CR-V hibrid dikurangkan hampir 50 juta, kepada 1,209 bilion VND; Civic hybrid ialah 900 juta selepas insentif yuran pendaftaran.

Suzuki XL7 hybrid mengurangkan yuran bersamaan 100% (kira-kira 70 juta), harga sebenar ialah 530 juta VND, dengan pakej penyelenggaraan percuma selama 3.5 tahun. Haval H6 HEV dari China berkurangan 356 juta, kepada 740 juta; Jaecoo J7 hibrid dikurangkan daripada 969 juta kepada 889 juta VND.

Menurut peniaga, ini adalah pelepasan stok terbesar bagi kereta hibrid dalam tempoh 5 tahun yang lalu, kedua-duanya untuk memberi laluan kepada generasi kereta 2025-2026 dan untuk mengelakkan risiko apabila harga baharu lebih rendah.

Mengapa pelanggan tidak berminat dengan kereta hibrid?

Cik Nguyen Thanh Huyen, Binh Thanh Ward, Ho Chi Minh City, berkata dia suka kereta hibrid kerana ia menjimatkan gas dan tidak perlu dicas seperti kereta elektrik. Bagaimanapun, dia masih bimbang tentang kemerosotan bateri selepas beberapa tahun. Jika jaminan lebih lama, dia akan mempertimbangkannya.

Sejak Toyota melancarkan hibrid Corolla Cross pada 2020, barisan kereta hibrid petrol-elektrik telah dianggap sebagai "peralihan yang munasabah" antara kereta petrol tradisional dan kereta elektrik masa hadapan. Bagaimanapun, selepas empat tahun, bilangan kereta hibrid yang dijual di Vietnam masih agak sederhana.

Menurut Encik Nguyen Thanh Tuan, seorang perunding teknikal auto di Ho Chi Minh City, terdapat tiga sebab utama mengapa kereta jenis ini tidak popular. Yang pertama ialah harga jualan. Kereta hibrid biasanya kira-kira 150 - 300 juta VND lebih mahal daripada jenis kereta petrol yang sama, menyebabkan ramai pengguna teragak-agak.

Kedua ialah kebimbangan mengenai kos penyelenggaraan, terutamanya penggantian bateri. Syarikat seperti Toyota, Honda atau Suzuki semuanya menjamin bateri selama 8 tahun atau 160,000km. Sementara itu, kos penggantian bateri bergantung kepada model kereta boleh mencecah sehingga 40 - 100 juta VND, membuatkan pembeli bimbang tentang kos jangka panjang.

Ketiga ialah tabiat menggunakan kereta petrol. Orang Vietnam masih lebih suka enjin petrol kerana ia mudah diselenggara dan dijual semula, manakala hibrid masih merupakan teknologi baharu bagi kebanyakan pengguna.

Mempercepatkan pelaburan dalam pemasangan kenderaan hibrid di Vietnam

Ketika pengguna masih meneroka, syarikat kereta sedang bersedia untuk memasuki fasa baharu.

Encik Nakano Keita - Pengarah Besar Toyota Vietnam - berkata syarikat itu akan melabur lebih daripada 360 juta USD (kira-kira 9,500 bilion VND) untuk menaik taraf kilang dan membina barisan pemasangan kenderaan hibrid pertama di Vietnam, terletak di Phu Tho (dahulu wilayah Vinh Phuc ).

Menurut Encik Nakano, kenderaan hibrid akan menjadi peneraju strategi kenderaan hijau Toyota di pasaran Vietnam. Pengeluaran domestik akan membantu mengurangkan kos, mengawal bekalan secara proaktif dan mengembangkan skala pasaran.

Pada masa ini, Toyota Vietnam mempunyai kilang dengan kapasiti 47,000 kenderaan/tahun, memasang model Vios, Fortuner, Veloz Cross dan Avanza Premio. Apabila talian hibrid mula beroperasi, Toyota akan menjadi syarikat kedua yang memasang kereta hibrid di negara ini, selepas Kia dengan model Sorento dan Carnival HEV.

Menurut Toyota, pilihan barisan kereta untuk dibangunkan di Vietnam bergantung kepada sasaran mengurangkan pelepasan, kecekapan ekonomi dan penerimaan pengguna, dalam konteks infrastruktur stesen pengecasan dan harga kenderaan elektrik yang masih menjadi cabaran.

Syarikat itu percaya bahawa kenderaan hibrid pengecasan sendiri (HEV) adalah penyelesaian yang sesuai, kedua-dua penjimatan bahan api dan bebas daripada infrastruktur pengecasan. Toyota meramalkan bahawa elektrifikasi industri automobil Vietnam akan berlaku dengan kuat dalam tempoh 5-10 tahun akan datang, dan hibrid akan memainkan peranan "batu loncatan" yang penting sebelum kenderaan elektrik tulen menguasai.

Toyota kini mengedarkan 6 model hibrid di Vietnam, dengan jualan terkumpul pada 2025 mencecah 5,739 kenderaan, menyumbang 20% daripada bahagian pasaran kenderaan HEV, meningkat 91% berbanding tempoh yang sama tahun lepas. Selepas hampir 5 tahun, kira-kira 20,000 kenderaan hibrid Toyota telah sampai kepada pelanggan Vietnam.

Bukan sahaja Toyota, Suzuki Vietnam juga sedang bersiap sedia untuk trend elektrifikasi. Wakil syarikat itu berkata walaupun pelancaran kenderaan elektrik tulen masih dalam rancangan jangka panjang, hibrid akan menjadi tumpuan dalam fasa semasa.

Suzuki telah menunjukkan SUV elektrik eVitara pada acara baru-baru ini, tetapi tidak menetapkan tarikh untuk pengkomersilan. Sebaliknya, syarikat itu memberi tumpuan untuk mengembangkan portfolio kenderaan hibridnya dengan model seperti XL7 Hybrid, New Swift, dan versi Fronx GLX dan GLX Plus yang akan datang.

Menurut Suzuki, orientasi ini selaras dengan cadangan Kementerian Pembinaan mengenai penggunaan bahan api purata 4.83 liter/100km, sambil membantu pengguna mengakses teknologi penjimatan bahan api tanpa perlu mengubah tabiat penggunaan kenderaan mereka.

Menilai pasaran kereta elektrik hibrid dan tulen, bercakap dengan Tuoi Tre, Encik Thai Van Toan - Pengarah Eksekutif Kanan yang bertanggungjawab ke atas perniagaan dan selepas jualan Isuzu Vietnam - berkata bahawa syarikat itu sedang mengkaji dengan teliti infrastruktur di setiap negara daripada stesen pengecasan, penyelenggaraan, kitar semula bateri kepada kemampuan perniagaan sebelum membuat keputusan untuk mengeluarkan atau mengedar.

"Apabila keadaan sesuai, Isuzu Vietnam boleh memasang kenderaan elektrik terus di kilang sedia ada tanpa perlu melabur dari awal," kata Encik Toan.

Pasaran sedang menunggu kereta hibrid untuk menurunkan harga.

Menurut Persatuan Pengilang Automobil Vietnam (VAMA), dalam tempoh 8 bulan pertama 2025, pasaran menggunakan 8,414 kenderaan hibrid, peningkatan lebih 80% berbanding tempoh yang sama tahun lepas. Toyota terus mendahului dengan 4,907 kenderaan, menyumbang 58.3% bahagian pasaran, jauh mengatasi Honda dan Suzuki.

Pakar meramalkan bahawa 2026 boleh menjadi "tahun penting" untuk kereta hibrid di Vietnam, apabila harga menurun, bekalan domestik muncul, dan pengguna secara beransur-ansur mendapat lebih keyakinan dalam teknologi ini.

Walau bagaimanapun, "titik penurunan" itu bukan sahaja bergantung pada dasar cukai tetapi juga pada keyakinan pengguna, perkhidmatan selepas jualan dan strategi jangka panjang setiap syarikat kereta.

KEADILAN

Sumber: https://tuoitre.vn/thi-truong-o-to-hybrid-nin-tho-truoc-ngay-giam-thue-muc-giam-co-the-ca-tram-trieu-dong-20251031225148687.htm