Perdana Menteri Pham Minh Chinh mempengerusikan mesyuarat Jawatankuasa Tetap Kerajaan mengenai Projek Kereta Api Berkelajuan Tinggi Utara-Selatan.

Pada pagi 5 Oktober, di Ibu Pejabat Kerajaan, Perdana Menteri Pham Minh Chinh mempengerusikan mesyuarat Jawatankuasa Tetap Kerajaan dengan kementerian, cawangan dan agensi berkaitan untuk membincangkan dan memberi pendapat mengenai dasar pelaburan Projek Kereta Api Berkelajuan Tinggi Utara-Selatan dan status pelaksanaan projek kereta api yang menghubungkan dengan China.

Perdana Menteri Pham Minh Chinh bercakap pada mesyuarat itu (Foto: TRAN HAI)

Turut hadir ialah ahli Biro Politik: Nguyen Hoa Binh , Timbalan Perdana Menteri Tetap; Phan Van Giang, Menteri Pertahanan Negara; Luong Tam Quang, Menteri Keselamatan Awam; Ahli Jawatankuasa Pusat Parti, Timbalan Perdana Menteri: Tran Hong Ha, Le Thanh Long dan Ho Duc Phoc.

Bercakap pada pembukaan mesyuarat itu, Perdana Menteri Pham Minh Chinh menekankan bahawa Projek itu kereta api berkelajuan tinggi di paksi utara-selatan dan projek-projek kereta api yang menghubungkan dengan China adalah sangat penting untuk pembangunan negara kita. Perdana Menteri telah mengarahkan Kementerian Pengangkutan menyediakan laporan kepada Biro Politik dan Jawatankuasa Pusat Parti. Pada Persidangan Pusat Ke-10 baru-baru ini, Jawatankuasa Eksekutif Pusat bersetuju dengan dasar pembinaan projek kereta api berkelajuan tinggi di paksi utara-selatan. Ini masalah besar, Jawatankuasa Pusat sudah beri dasar, kita terus sediakan laporan kepada Dewan Negara. Oleh itu, Jawatankuasa Tetap Kerajaan bertemu dengan kementerian dan cawangan berkaitan bagi membincangkan isu ini, terus menyediakan projek dengan baik untuk melaporkan kepada Dewan Negara; terus menjalankan kerja penyelidikan mengenai projek kereta api yang menghubungkan dengan China untuk melaporkan kepada pihak berkuasa yang berwibawa. Ini adalah perkara besar dan penting.

Kita juga perlu menyediakan sumber dan syarat lain yang perlu. Jawatankuasa Tetap Kerajaan perlu mempunyai perpaduan dan muafakat, terutamanya dalam cara menggembleng sumber dan melaksanakan. Isunya ialah keazaman mesti tinggi, usaha mesti hebat, tindakan mesti drastik, dan tugasan mesti "jelas tentang orang, jelas tentang kerja, jelas tentang tanggungjawab, jelas tentang masa pelaksanaan, jelas tentang keberkesanan, jelas tentang produk". Khususnya, adalah perlu untuk menjelaskan tentang mobilisasi dan kemajuan sumber. Kami "hanya membincangkan melakukan, bukan membincangkan kembali"; proses tersebut hendaklah mengemukakan prosedur mengikut susunan yang betul mengikut peruntukan undang-undang.

Ahli kerajaan dan pemimpin kementerian dan cawangan menghadiri mesyuarat tersebut. (Foto: TRAN HAI)

* Menurut Kementerian Pengangkutan, projek kereta api laju Utara-Selatan telah dikaji secara aktif oleh Kementerian Pengangkutan dan kementerian, jabatan dan cawangan lain, dan model dari 22 negara dan wilayah telah dirujuk, dan pengajaran telah dipelajari dari 6 negara yang memiliki dan menguasai teknologi kereta api berkelajuan tinggi.

Atas dasar itu, cadangan untuk Kereta Api Kelajuan Tinggi Utara-Selatan dengan panjang 1,541km, skala landasan berkembar, tolok 1,435mm, elektrifikasi, infrastruktur yang direka dengan kelajuan 350km/j, mengatur 23 stesen penumpang dengan jarak purata kira-kira 67km, 5 stesen hab pengangkutan. Laluan itu akan bermula dari stesen Ngoc Hoi, Hanoi, melalui 20 wilayah dan bandar dan berakhir di stesen Thu Thiem, Bandar Ho Chi Minh.

Menteri Perancangan dan Pelaburan Nguyen Chi Dung bercakap pada mesyuarat itu. (Foto: TRAN HAI)

Melalui semakan pelan pelaburan, maklumat awal mengenai teknologi, teknik, skala pelaburan, dan merujuk kepada kadar pelaburan projek kereta api berkelajuan tinggi yang telah dan sedang dilaksanakan di dunia, Perunding menyediakan laporan kajian pra-kebolehlaksanaan dengan pengiraan awal untuk menentukan jumlah pelaburan projek pada kira-kira 67.34 bilion USD.

Pemimpin Kementerian Pengangkutan melaporkan pada mesyuarat itu. (Foto: TRAN HAI)

Kementerian Pengangkutan menyasarkan untuk mengemukakan dasar pelaburan kepada Dewan Negara untuk kelulusan pada sesi Oktober 2024; tawaran untuk memilih perunding antarabangsa, menjalankan tinjauan, dan menyediakan laporan kajian pra-kebolehlaksanaan pada 2025-2026; menjalankan pembersihan tapak, membida untuk memilih kontraktor, dan memulakan pembinaan projek komponen di bahagian Hanoi-Vinh dan Nha Trang-Ho Chi Minh City menjelang akhir 2027; memulakan pembinaan projek komponen di bahagian Vinh-Nha Trang pada 2028-2029 dan berusaha untuk menyelesaikan pelaburan dalam keseluruhan laluan menjelang 2035.

Juga menurut Kementerian Pengangkutan, kementerian dan agensi berkaitan sedang giat membangunkan projek yang memberi tumpuan kepada menggalakkan kerjasama dalam melaksanakan tiga landasan kereta api yang menghubungkan Vietnam dan China, termasuk: Lao Cai-Hanoi-Hai Phong; Lang Son-Hanoi; Mong Cai-Ha Long-Hai Phong.

Kereta api Lao Cai-Hanoi-Hai Phong : kira-kira 380km panjang, titik permulaan di Lao Cai (titik penghubung rel antara Vietnam dan China), titik akhir di pelabuhan Lach Huyen; menghubungkan Wilayah Ibu Kota Hanoi dengan pelabuhan antarabangsa Hai Phong, menghubungkan transit antarabangsa dengan China melalui pintu sempadan antarabangsa Lao Cai. Skala yang dijangkakan: tolok 1435mm, elektrifikasi, pengangkutan penumpang dan kargo, kelajuan kereta api penumpang 160km/j, kereta api kargo kira-kira 120km/j; jumlah anggaran pelaburan kira-kira 11.6 bilion USD.

Laluan kereta api Hanoi-Dong Dang : panjang kira-kira 156km; titik permulaan di pintu sempadan Dong Dang, titik berakhir di stesen Yen Vien; menghubungkan ibu kota Hanoi dengan beberapa wilayah timur laut (Bac Ninh, Bac Giang dan Lang Son) dan sambungan transit antarabangsa dengan China melalui pintu sempadan transit kereta api antarabangsa Dong Dang. Anggaran skala pelaburan: tolok 1435mm, elektrifikasi, pengangkutan penumpang dan kargo, kelajuan kereta api penumpang 160km/j, kelajuan kereta api kargo kira-kira 120km/j; jumlah anggaran pelaburan kira-kira 6 bilion USD.

Keretapi Hai Phong-Ha Long-Mong Cai : panjang kira-kira 187km, milik laluan keretapi Quang Ninh-Hai Phong-Thai Binh-Nam Dinh; titik permulaan di stesen Nam Dinh Vu (wad Hai An, bandar Hai Phong), titik akhir di persimpangan rel berhampiran kawasan jambatan Bac Luan (lokasi khusus persimpangan rel pada masa akan datang akan ditentukan oleh Kementerian Pengangkutan dengan penyelarasan dengan pihak China semasa proses perancangan terperinci). Laluan itu menghubungkan wilayah pantai utara dan menghubungkan pengangkutan antara mod antarabangsa dengan China melalui pintu sempadan antarabangsa Mong Cai. Anggaran skala pelaburan: tolok 1435mm, elektrifikasi, pengangkutan penumpang dan kargo, kelajuan kereta api penumpang 160km/j, kelajuan kereta api barang kira-kira 120km/j; jumlah anggaran pelaburan kira-kira 7 bilion USD.

Sumber