Kadar cukai dan tambang rakan kongsi – dua isu hangat pada sidang media Kementerian Perindustrian dan Perdagangan

Menyesuaikan eksport dalam konteks cukai timbal balas dan turun naik dalam pengangkutan maritim menjadi isu hangat pada sidang media biasa Kementerian Perindustrian dan Perdagangan, yang diadakan pada petang 19 Jun.

Timbalan Pengarah Jabatan Import dan Eksport Tran Thanh Hai memaklumkan pada sidang media itu. Foto: C. Dung

Pada sidang akhbar itu, Timbalan Pengarah Jabatan Import-Eksport Tran Thanh Hai menyemak kemajuan pengenaan cukai timbal balik, menunjukkan bahawa sejak 2 April, Amerika Syarikat mengumumkan pengenaan cukai timbal balik ke atas beberapa negara, tetapi pada 9 April, keputusan telah dibuat untuk menggantung sementara permohonan selama 90 hari. Ini membolehkan negara, termasuk Vietnam, untuk terus mengekalkan eksport pada kadar cukai lama semasa tempoh penggantungan.

Bagi China, kadar cukai tertinggi yang dicadangkan AS untuk memohon ialah 145%. Bagaimanapun, selepas perjanjian pada 12 Mei, kadar cukai ini dikurangkan kepada 30%. Perubahan pesat ini telah menyaksikan barangan China dieksport dengan kuat ke AS, kerana perniagaan mengambil kesempatan daripada tempoh pengurangan cukai yang mendalam.

Ini telah menyebabkan kepekatan tinggi barangan, kapal dan kontena di kawasan ini, menyebabkan kadar penghantaran meningkat dengan mendadak. Menurut Encik Hai, keadaan ini sama dengan pandemik Covid-19, terutamanya di laluan dari Asia ke Pantai Barat Amerika Syarikat.

"Kos penghantaran kontena sepanjang 40 kaki dari Asia ke Pantai Barat Amerika Syarikat dahulu antara $2,500 hingga $3,000, tetapi kini ia boleh meningkat kepada $4,000 atau lebih," kata Encik Hai.

Selain itu, kekurangan kontena tempatan juga telah mula muncul, bukan sahaja di China atau Vietnam tetapi juga di negara lain di rantau ini seperti Indonesia, Thailand atau Malaysia.

Bagaimanapun, Kementerian Perindustrian dan Perdagangan serta Pentadbiran Maritim Vietnam menilai kekurangan kontena di Vietnam tidak meluas. Beberapa tempat telah mencatatkan kesukaran tetapi tidak seserius semasa kemuncak pandemik Covid-19.

Selain itu, konflik antara Israel dan Iran turut menjejaskan aktiviti perkapalan antarabangsa. Kawasan ini merangkumi banyak selat strategik dan laluan perkapalan seperti Selat Hormuz dan Terusan Suez.

Jika kapal perkapalan mengelak kawasan itu dan mengelilingi Afrika, kos penghantaran akan terus meningkat, menjejaskan kos eksport ke Eropah dan Pantai Timur AS.

Dengan realiti di atas, Encik Tran Thanh Hai mengesyorkan bahawa perniagaan perlu mengemas kini situasi untuk menyelaraskan dengan rakan kongsi import atau eksport.

Pada masa yang sama, lebih berhati-hati diperlukan dalam menandatangani kontrak berkaitan pengangkutan, logistik dan penghantaran barangan untuk mengehadkan risiko, terutamanya dalam konteks situasi luar biasa seperti kapal tertangguh atau kapal yang terjejas akibat konflik.

"Perusahaan juga harus mempertimbangkan pilihan pengangkutan alternatif. Khususnya, laluan kereta api antara mod ke Eropah kini tersedia dan merupakan penyelesaian yang berpotensi. Kementerian Perindustrian dan Perdagangan, bersama Kementerian Pembinaan dan Kementerian Kewangan, sedang memantau dengan teliti perkembangan dalam pasaran logistik untuk memberikan cadangan dan sokongan tepat pada masanya kepada perniagaan, "tegas Encik Hai.

Sumber: https://hanoimoi.vn/thue-doi-ung-va-gia-cuoc-van-tai-hai-van-de-nong-tai-hop-bao-bo-cong-thuong-706124.html