Kapal kargo tiba di pelabuhan Qingdao, wilayah Shandong, China pada 13 Oktober - Foto: AFP
Dengan kurang daripada sebulan lagi sehingga tarikh akhir untuk AS dan China mencapai perjanjian perdagangan, perjuangan semakin sengit.
Selepas China mengumumkan sekatan yang lebih ketat ke atas eksport mineral nadir bumi utama, Presiden AS Donald Trump mengumumkan bahawa beliau akan mengenakan tarif 100% ke atas eksport Beijing. Beijing bertindak balas dengan mengatakan ia akan "berjuang hingga akhir", meningkatkan ketegangan ke tahap yang membimbangkan.
Caj pelabuhan: senjata baru
Mulai 14 Oktober, AS dan China akan mula mengenakan bayaran pelabuhan syarikat perkapalan, menjadikan pergerakan barangan daripada mainan kepada minyak mentah menjadi medan pertempuran baharu.
Awal tahun ini, pentadbiran Trump mengumumkan rancangan untuk mengenakan bayaran berkaitan China untuk mengurangkan kawalan Beijing terhadap industri maritim global dan meningkatkan pembinaan kapal Amerika.
Langkah itu berdasarkan siasatan di bawah bekas Presiden Joe Biden yang menuduh China menggunakan dasar tidak adil untuk menguasai sektor maritim, logistik dan pembinaan kapal. Sebagai tindak balas, Kementerian Pengangkutan China mengumumkan bahawa ia akan mengenakan bayaran yang sepadan dan pada masa yang sama dengan dasar AS.
Sehubungan itu, barangan import ke AS yang diangkut dengan kapal yang dimiliki atau dikendalikan oleh China akan dikenakan bayaran pelabuhan sebanyak $50 setiap tan, meningkat sebanyak $30 setiap tan setiap tahun untuk tiga tahun akan datang.
Pihak lain, termasuk syarikat AS yang mengendalikan kapal yang dibina di China, juga akan dikenakan bayaran. Yuran pelabuhan balas China juga akan meningkat setiap tahun kepada maksimum $157 pada 2028.
Penganalisis bimbang ini boleh menukar perkapalan daripada saluran perdagangan global yang neutral menjadi senjata dalam perang. "Tit-for-tat ini mengheret kedua-dua ekonomi ke dalam lingkaran tarif maritim, yang berisiko memesongkan aliran pengangkutan global," Reuters memetik analisis oleh Xclusiv Shipbrokers yang berpangkalan di Athens.
Clarksons Research menganggarkan yuran pelabuhan baharu boleh memberi kesan kepada 15% daripada penghantaran minyak global. Penganalisis Jefferies Omar Nokta berkata 13% daripada kapal tangki minyak mentah global dan 11% daripada kapal kontena global akan terjejas.
Tarik tali antara pergaduhan dan rundingan
Kementerian Perdagangan China menjelaskan tindakan balas terhadap bayaran pelabuhan sebagai "tindakan pertahanan yang diperlukan untuk melindungi hak dan kepentingan sah industri dan perusahaan China, serta mengekalkan persekitaran persaingan yang adil dalam pasaran perkapalan dan pembinaan kapal antarabangsa."
"Jika anda mahu berlawan, kami akan berjuang hingga habis. Jika anda mahu berunding, pintu kami masih terbuka," AFP memetik jurucakap kementerian itu sebagai berkata.
Isyarat dari China menunjukkan ia bersedia untuk bertindak balas terhadap setiap langkah AS, yang boleh meningkatkan perang perdagangan ke tahap yang membimbangkan.
Selepas perang perdagangan pertama pada 2018, Beijing telah meminimumkan pergantungannya kepada AS di kawasan penting.
Bagaimanapun, kedua-dua negara tidak mahu ketegangan memuncak dan kemudian mereda dalam kitaran, menjejaskan rundingan. Menurut Wall Street Journal , China cuba menyelamatkan sidang kemuncak antara Encik Trump dan Presiden China Xi Jinping, yang dijadualkan berlangsung akhir bulan ini di forum Kerjasama Ekonomi Asia Pasifik (APEC) di Korea Selatan. Sementara itu, AS mahu menghalang pasaran saham daripada jatuh akibat berita negatif.
Pada hujung minggu, presiden AS melembutkan nadanya, berkata "kami akan baik-baik saja dengan China" dan bahawa dia mempunyai "hubungan baik" dengan Encik Xi. Bercakap mengenai sidang kemuncak yang akan datang di Korea Selatan, Encik Trump berkata "tiada sebab" untuk bertemu pemimpin China itu. Bagaimanapun, beliau kemudian memberitahu pemberita bahawa beliau tidak membatalkan mesyuarat itu.
Rantaian bekalan berisiko mengalami gangguan.
Joe Kramek, presiden Majlis Perkapalan Sedunia, sebuah syarikat bukan untung perkapalan, berkata tindakan balas dendam boleh memberi kesan negatif kepada pengeksport, pengilang dan pengguna dari AS dan China pada masa perdagangan global sudah berada di bawah tekanan.
Kos yang lebih tinggi akan menambah tekanan kepada industri perkapalan, yang membawa lebih daripada 80% daripada perdagangan global, sudah bergelut dengan kesan negatif daripada tarif meluas Encik Trump. Penganalisis meramalkan Talian Kontena COSCO China, yang terbesar di Asia dan keempat terbesar di dunia, akan menghadapi lebih daripada $1 bilion dalam kos pada tahun pertama.
Di AS, peruncit, pengilang dan pengangkut memberi amaran bahawa ini boleh mengganggu rantaian bekalan, meningkatkan harga dan mengurangkan import dari Asia. "Dengan kapasiti penghantaran yang dikurangkan, kos penghantaran akan meningkat, bermakna anda boleh berhadapan dengan rak kosong pada Krismas," kata John McCown, seorang penyelidik di Pusat Strategi Maritim. Ia juga akan memberi kesan ke atas pekerja pelabuhan, pemandu trak, gudang dan banyak lagi.
Sumber: https://tuoitre.vn/thuong-chien-my-trung-leo-thang-tren-bien-20251015001252604.htm
Komen (0)