Sarang tebuan yang membawa kepada bencana udara 1966

Sekatan tiub pitot yang disebabkan oleh sarang tebuan berkemungkinan menyebabkan Penerbangan Birgenair 301 terhempas ke Lautan Atlantik, membunuh 189 orang.

Boeing 757 - pesawat itu terhempas selepas berlepas dari Puerto Plata, Republik Dominican, pada 6 Februari 1996. Foto: Aero Icarus

"Jangan sandarkan, tolong jangan sandarkan... Oh, apa yang berlaku?" Dua belas saat kemudian, rakaman terputus. Ini adalah kata-kata terakhir yang dirakam juruterbang Birgenair Penerbangan 301 pada 6 Februari 1996, berlepas dari Puerto Plata, Republik Dominika, ke Frankfurt, Jerman. Bagaimanapun, pesawat itu terhempas ke Lautan Atlantik. Kesemua 189 orang di dalam pesawat, termasuk 176 penumpang dan 13 anak kapal, terbunuh. Jadi apa yang berlaku?

Ketika pesawat mula berlepas, kapten Boeing 757 menyedari penunjuk kelajuan udara tidak berfungsi, tetapi terus terbang seperti yang dijadualkan. Ini adalah kesilapan pertama oleh krew, menurut saintis Geoff Dell, seorang profesor di Universiti Teknikal Ostrava yang pakar dalam keselamatan sistem, pengurusan risiko dan ergonomik. "Pelepasan sepatutnya dihentikan dan sebab penunjuk kelajuan udara yang salah sepatutnya disiasat," kata Dell kepada Newsweek pada 21 Mei.

Sejurus selepas berlepas, "stick shaker" diaktifkan, menggetarkan kayu kawalan juruterbang untuk memberi amaran bahawa pesawat itu perlahan secara berbahaya. Autopilot telah dicabut, dan pesawat mula berpusing dan menyelam.

Penyiasatan kemudian menyimpulkan bahawa salah satu daripada tiga tiub pitot pesawat—pengendali tekanan yang terkeluar dari fiuslaj dan membantu mengukur kelajuan udara—telah tersumbat. Ini mungkin memberi maklumat yang tidak tepat kepada kru tentang kelajuan udara. Walaupun ia tidak 100% pasti, senario yang paling mungkin ialah sarang tebuan menyumbat tiub pitot.

Tebuan lumpur kuning ( Sceliphron caementarium ) ialah tebuan yang terkenal kepada juruterbang di Republik Dominican. Ia cenderung bersarang dalam struktur buatan manusia, seperti tiub pitot. Tiada tiub pitot ditemui daripada nahas Penerbangan 301 Birgenair. Bagaimanapun, pesawat itu tidak berlepas selama kira-kira 20 hari sebelum nahas, memberikan banyak masa kepada tebuan untuk membina sarang.

Penyumbatan tiub pitot bukan perkara biasa. Pada Jun dan Julai 2021, lapan pesawat di Lapangan Terbang Heathrow London mempunyai tiub pitot tersumbat dengan serangga, telur atau bahan bersarang. "Trend ke arah 'menghijaukan' persekitaran bandar dan industri penerbangan akan menjadikan pesawat lebih senyap, bersih dan lapangan terbang kurang mencemarkan, menyediakan persekitaran yang menarik untuk serangga seperti tebuan," kata Cawangan Siasatan Kemalangan Udara (AAIB) UK.

Lapangan Terbang Brisbane, Australia, mengalami masalah yang sama apabila tebuan Pachodynerus nasidens didapati menyumbat tiub pitot. Pada 2013, sebuah Airbus A330 terpaksa berpatah balik sejurus selepas berlepas kerana penunjuk kelajuan udara yang tidak berfungsi.

Tebuan lumpur hitam dan kuning, haiwan yang mungkin menyebabkan nahas Penerbangan Birgenair 301. Foto: Jean Landry/iStock/Getty

Kajian oleh firma perunding Ecosure dan Eco Logical Australia, yang diterbitkan dalam jurnal PLOS One pada tahun 2020, melihat isu ini. Pasukan itu meletakkan probe dalam tiub pitot simulasi di lapangan terbang dari Februari 2016 hingga April 2019. Keputusan menunjukkan 93 sekatan, semuanya disebabkan oleh tawon Pachodynerus nasidens . Kajian itu berkata spesies itu menimbulkan risiko besar kepada keselamatan penerbangan.

Pakar mempunyai dua penyelesaian kepada masalah tebuan. Yang pertama ialah menutup tiub pitot apabila pesawat tiba di Lapangan Terbang Brisbane. Walau bagaimanapun, ini juga berisiko. Pada 18 Julai 2018, sebuah Airbus yang membawa 229 orang berlepas dengan tiub pitot masih ditutup. Pesawat itu naik ke 3,350 m (11,000 kaki) dan kemudian terpaksa berpatah balik.

Lapangan Terbang Brisbane juga mengambil satu lagi langkah pencegahan. Ia menggunakan racun serangga yang berasal dari tumbuhan Amerika Selatan untuk membunuh ulat yang menjadi mangsa tebuan. Selepas mencari tempat bersarang yang sesuai, tawon betina melumpuhkan ulat, meletakkannya di tapak tersebut, dan kemudian menutupnya dengan lumpur. Setelah menetas, tebuan muda memakannya. Lapangan terbang mengatakan ini telah mengakibatkan pengurangan 64% dalam sarang tebuan.

Pakar juga sedang berusaha untuk mereka bentuk semula tiub pitot untuk mengurangkan risiko aising dan tersumbat oleh tebuan, atau menggantikan tiub pitot dengan sensor laser untuk mengukur kelajuan udara. Prototaip sensor pertama telah dibangunkan oleh BAE Systems pada tahun 2016.

Thu Thao (Menurut Newsweek )

Pautan sumber: https://vnexpress.net/to-to-vo-dan-den-tham-hoa-hang-khong-nam-1966-4611521.html