: Bandar Raya Ho Chi Minh akan memulakan pembinaan bagi beberapa siri projek trafik utama pada Disember 2025

Bandar ini akan memulakan pembinaan pada hampir 20 projek, termasuk Jambatan Nguyen Khoi (VND3,724 bilion), Jalan Lingkaran 2 (VND13,900 bilion) dan projek lebuh raya utama, untuk menambah baik kesalinghubungan serantau dan mengurangkan kesesakan lalu lintas.

Bandar Raya Ho Chi Minh sedang bersedia untuk memulakan hampir 20 projek dalam banyak bidang pada Disember 2025, untuk meraikan Kongres Parti Kebangsaan ke-14. Kebanyakan projek dijadualkan bermula pada 19 Disember, memfokuskan kepada infrastruktur pengangkutan utama dengan jumlah pelaburan berpuluh-puluh ribu bilion VND.

Jambatan Nguyen Khoi - Jalan: Menghubungkan Selatan dengan pusat

Projek Jalan Jambatan Nguyen Khoi mempunyai jumlah pelaburan sebanyak 3,724 bilion VND, sepanjang hampir 5 km, termasuk sistem jalan raya dan jejantas di atas Terusan Te, Terusan Ben Nghe, mewujudkan paksi yang menghubungkan Daerah 7, 4 dan 1 (lama). Laluan bermula dari Jalan Hoang Trong Mau (Daerah 7 lama), dengan jambatan utama merentasi Terusan Te, melepasi paksi Nguyen Khoi, kemudian menyeberangi Terusan Ben Nghe, menyertai Vo Van Kiet Avenue (Daerah 1 lama) melalui dua cawangan N7 dan N8.

Perspektif jambatan Nguyen Khoi dan jalan yang menghubungkan tiga daerah lama 7, 4 dan 1. (Foto: Jabatan Pembinaan Bandaraya Ho Chi Minh)

Bahagian jambatan adalah kira-kira 2.5 km panjang, jalan lebih daripada 2.3 km panjang, dengan cawangan ke Daerah 4 lama dan sistem jalan perkhidmatan. Projek itu dijangka siap pada suku keempat 2027, membantu mengurangkan tekanan pada jalan raya Nguyen Huu Tho - Kenh Te, Duong Ba Trac dan Nguyen Tat Thanh yang penuh muatan.

Beltway 2: Memperkukuh Kesalinghubungan Timur

Di sebelah timur bandar, dua bahagian sepanjang hampir 6 km Jalan Lingkaran 2 juga akan mula dibina pada 19 Disember. Seksyen 1 sepanjang lebih daripada 3.5 km, dari Jambatan Phu Huu ke Vo Nguyen Giap Avenue dan Seksyen 2 sepanjang hampir 2.5 km, dari Vo Nguyen Giap ke Pham Van Dong. Kedua-dua projek itu mempunyai jumlah modal hampir 13,900 bilion VND, kebanyakannya adalah untuk pampasan, bahagian pembinaan hanya menyumbang hampir 19%.

Kedua-dua projek telah dibersihkan oleh Ho Chi Minh City dari awal, 67 m lebar, kemudian membina jalan selari di kedua-dua belah dan membuat persimpangan. Tanah kosong di tengah laluan itu dikhaskan untuk kemudian. Kedua-dua bahagian itu dijangka dieksploitasi pada 2027, menyumbang kepada peningkatan kesalinghubungan antara jalan utama, sistem pelabuhan laut, dan pada masa yang sama, aliran trafik untuk mengurangkan kesesakan di kawasan dalam bandar.

Memperluaskan Bandar Ho Chi Minh - Long Thanh - Lebuhraya Dau Giay

Di kawasan timur, projek memperluaskan bahagian lebuh raya Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay, sepanjang lebih 3 km, dari persimpangan An Phu ke Ring Road 2, akan dilaksanakan. Ini ialah bahagian yang diuruskan oleh Ho Chi Minh City, dengan modal pelaburan sebanyak 915 bilion VND, mengembangkan skala daripada 4 kepada 8 lorong.

Bandar Ho Chi Minh - Long Thanh - Lebuhraya Dau Giay (kiri) yang menghubungkan persimpangan An Phu akan diperluaskan oleh Bandar Ho Chi Minh. (Foto: Giang Anh)

Projek itu dijangka siap pada 2026, disegerakkan dengan pembesaran yang sedang dibina oleh Vietnam Expressway Corporation (VEC). Apabila beroperasi sepenuhnya, lebuh raya ini akan menjadi yang terbesar di negara ini dengan 8 lorong dan dua lorong kecemasan, menyumbang kepada mengurangkan kesesakan di pintu masuk ke Ho Chi Minh City dan meningkatkan sambungan ke lapangan terbang Long Thanh.

Bandar Raya Ho Chi Minh - Lebuhraya Moc Bai: Laluan terpendek ke Kemboja

Pada bulan Disember, Bandaraya Ho Chi Minh akan memulakan pembinaan projek komponen 2 (jalan masuk kediaman, jejambat dan laluan bawah) projek Lebuhraya Ho Chi Minh City - Moc Bai. Projek itu mempunyai jumlah pelaburan sebanyak VND2,422 bilion, termasuk sistem jalan masuk (hampir 20 km panjang melalui Bandar Raya Ho Chi Minh, lebih 23 km melalui Tay Ninh ) bersama-sama dengan 15 jambatan dan 10 laluan bawah kediaman.

Pekerja menubuhkan pancang sempadan untuk membersihkan tanah untuk Bandar Ho Chi Minh - Lebuhraya Moc Bai, Mac 2025. Foto: Quynh Tran

Lebuhraya Ho Chi Minh - Moc Bai Expressway sepanjang hampir 51 km, bermula di persimpangan Jalan Lingkaran 3 di Ho Chi Minh City, berakhir di Lebuhraya Nasional 22 di Tay Ninh, dengan jumlah pelaburan lebih daripada 19,600 bilion VND. Selain komponen 2, projek itu mempunyai tiga komponen lain: laluan utama yang dibina di bawah borang BOT dengan jumlah modal 10,400 bilion VND, dan dua komponen pampasan, sokongan dan penempatan semula di Ho Chi Minh City dan Tay Ninh.

Pada fasa pertama, lebuh raya akan dibina dengan 4 lorong tetapi tanah akan dibersihkan untuk 6 lorong untuk memudahkan pembesaran masa hadapan. Projek itu dijangka siap pada penghujung 2027 dan akan menjadi laluan terpendek yang menghubungkan Bandar Ho Chi Minh dengan Kemboja melalui pintu sempadan Moc Bai, sambil mengurangkan beban di Lebuhraya Nasional 22.

Jalan Hoi Bai - Phuoc Tan: Menghubungkan Cai Mep - Pelabuhan Thi Vai

Projek menaik taraf jalan Hoi Bai - Phuoc Tan (DT992) dari Lebuhraya Kebangsaan 51 ke Lebuhraya Bien Hoa - Vung Tau, di Ba Ria - Vung Tau (ců) dijangka dilaksanakan pada 19 Disember. Laluan itu bermula di persimpangan Chau Pha - Toc Tien (komune Chau Pha) dan berakhir di projek jalan raya 1 kilometer dari 991B Tan Hai

Projek ini mempunyai jumlah pelaburan hampir 3,700 bilion VND, direka bentuk selebar 72 m, termasuk 4 lorong kereta, 2 lorong bercampur dan sistem jalur keselamatan segerak. Apabila mula beroperasi, laluan itu akan mengukuhkan hubungan antara Lebuhraya Nasional 51, Lebuhraya Bien Hoa - Vung Tau dan gugusan pelabuhan Cai Mep - Thi Vai, menyumbang kepada melengkapkan rangkaian trafik serantau.

Kesan dan potensi

Projek-projek ini akan meningkatkan ketersambungan dengan ketara antara kawasan tengah dan pinggir bandar Ho Chi Minh City, sambil mengukuhkan hubungan dengan wilayah jiran dan pintu sempadan antarabangsa. Pembesaran lebuh raya dan pembinaan laluan baharu akan membantu mengalihkan trafik, mengurangkan kesesakan dan meningkatkan kecekapan pengangkutan kargo ke pelabuhan.

Walau bagaimanapun, projek-projek itu juga menimbulkan cabaran dari segi pembersihan tapak dan penempatan semula, terutamanya bagi laluan berskala besar seperti Jalan Lingkaran 2 dan Lebuhraya Ho Chi Minh - Moc Bai. Peruntukan modal terutamanya untuk pampasan (hampir 81% daripada jumlah modal Ring Road 2) menunjukkan bahawa tekanan ke atas kos pembersihan tapak mengambil bahagian yang besar dalam projek infrastruktur di bandar-bandar besar.

Maklumat projek mungkin berubah mengikut pelarasan perancangan dan kemajuan sebenar.

Sumber: https://baolamdong.vn/tp-hcm-khoi-cong-loat-du-an-giao-thong-trong-diem-thang-122025-405464.html