Bandar Ho Chi Minh membangun setanding dengan bandar-bandar utama di dunia

Menarik institusi kewangan antarabangsa

Menurut projek untuk menyesuaikan perancangan am Bandaraya Ho Chi Minh kepada 2040, dengan wawasan 2060, yang dibentangkan untuk ulasan pada persidangan itu, orientasi Bandaraya Ho Chi Minh adalah untuk membina paksi lalu lintas dari bandar yang menghubungkan dengan kawasan bandar utama di rantau ini; Membentuk tali pinggang perkhidmatan perindustrian - bandar di sepanjang jalan tali pinggang 3 dan 4.

Di samping itu, bandar ini akan membina pelabuhan transit antarabangsa Can Gio dan menumpukan pada mengembangkan dan menaik taraf lapangan terbang antarabangsa Tan Son Nhat. Menarik pelaburan, membangunkan zon teknologi maklumat tertumpu dengan kuat, dan pada masa yang sama membina dan menaik taraf kemudahan seni persembahan negara untuk memenuhi keperluan penganjuran acara seni kebangsaan dan antarabangsa. Membentuk dan membangunkan pusat kebangsaan untuk menyokong syarikat permulaan yang inovatif.

Ho Chi Minh City berhasrat untuk membangun setanding dengan bandar-bandar utama di dunia.

Berkenaan jalan raya, paksi dinamik selatan akan dipanjangkan selari dengan Lebuhraya Nasional 50 dan disambungkan ke jalan pantai di Tien Giang mengikut perancangan rangkaian jalan negara. Tambah laluan yang menyambung ke lapangan terbang Long Thanh dari pusat Bandar Ho Chi Minh melalui jambatan Phu My 2. Tambah sambungan ke timur dengan Dong Nai (jalan DT777) ke Lebuhraya Nasional 20 untuk mengurangkan beban di Lebuhraya Nasional 1 dan lebuh raya Long Thanh - Dau Giay. Sambungkan jalan pantai dari Go Cong (Tien Giang) melalui muara Soai Rap ke Can Gio dan lanjutkan ke lebuh raya Ben Luc - Long Thanh (Dong Nai) melalui pintu masuk ke pelabuhan Phuoc An untuk menyokong gugusan pelabuhan yang dirancang di Can Gio.

Secara selari, kereta api Ho Chi Minh City - Can Tho akan disambungkan dengan Ho Chi Minh City - Nha Trang melalui bahagian bertingkat di sepanjang Jalan Nguyen Van Linh, Lebuhraya Hanoi - Jalan Lingkaran 2. Juga mengikut projek itu, pada masa hadapan, bahagian Hoa Hung - Binh Trieu - An Binh akan ditukar menjadi kereta api bandar.

Orientasi pembangunan ialah sebuah bandar berpusat dengan pelbagai ruang ekologi, menumpu sumber pembangunan bandar di tepi Sungai Saigon dan 9 paksi pembangunan, sambil menyebarkan peluang ekonomi di sepanjang dua jalur dan koridor ekonomi maritim...

Encik Tran Ngoc Chinh, Pengerusi Persatuan Perancangan dan Pembangunan Bandar Vietnam

Menurut ketua Jabatan Perancangan dan Pelaburan Bandaraya Ho Chi Minh, pelabuhan di Asia Tenggara menyumbang 30% daripada volum transit dan permintaan akan terus meningkat. Sementara itu, Vietnam mempunyai lokasi yang strategik, sesuai untuk pengeluaran pengguna dan pengangkutan maritim, dan merupakan pintu masuk logistik rantau ini. Oleh itu, Bandaraya Ho Chi Minh perlu dieksploitasi sebagai pusat eksport negara dan rantau ini. Dari situ, projek itu bertujuan untuk mempromosikan peranan pusat maritim antarabangsa, yang berkhidmat di tanah besar Asia Tenggara; melaksanakan perancangan negara, mengembangkan pelabuhan Bandaraya Ho Chi Minh melalui penyediaan infrastruktur. Menggabungkan logistik multimodal, menghubungkan lebuh raya dan kereta api ke Kemboja dan Thailand.

Mengenai pembangunan bandar, projek itu menyusun Bandar Ho Chi Minh menjadi 5 kawasan bandar dengan pusat utama di kawasan tengah bandar. Lima kawasan bandar termasuk: Saigon - kawasan Cho Lon; Truong Tho - Rach Chiec; Phu My Hung (pengembangan); Tan Kien; Isn Hoc Timur Laut - Kawasan Cu Chi Barat Daya. Setiap kawasan berorientasikan mengikut ciri utamanya tetapi semuanya adalah kawasan pelbagai fungsi yang boleh memenuhi keperluan pekerjaan dan persekitaran hidup berkualiti tinggi, di tapak untuk sebahagian besar penduduk dan melaksanakan peranan pusat serantau, nasional dan antarabangsa, dikaitkan dengan rangka kerja infrastruktur bandar dan model pembangunan bandar dengan pengangkutan awam sebagai pusat (TOD).

Bandar Raya Ho Chi Minh perlu dirancang sebagai pusat ekonomi serantau, pusat tarikan pelaburan, pusat permulaan, pusat sains dan teknologi dan destinasi pelancongan utama rantau ini. Ho Chi Minh City berhasrat untuk membangun setanding dengan bandar-bandar utama di dunia, menjadi pusat ekonomi, kewangan dan perkhidmatan Asia, destinasi global yang menarik. Bandar Ho Chi Minh berorientasikan untuk menjadi teras wilayah Tenggara, kutub pertumbuhan seluruh negara, tempat menarik institusi kewangan antarabangsa dan kumpulan ekonomi.

Pembangunan yang pelbagai dan konvergen

Encik Tran Ngoc Chinh, Pengerusi Persatuan Perancangan dan Pembangunan Bandar Vietnam, mengulas bahawa Bandar Raya Ho Chi Minh memainkan peranan yang sangat penting di rantau Tenggara kerana ini adalah penggerak kepada pembangunan. Oleh itu, adalah perlu untuk menjelaskan kedudukan global Bandaraya Ho Chi Minh dalam proses pembangunan. Projek untuk melaraskan perancangan am Bandaraya Ho Chi Minh kepada 2040, dengan wawasan ke 2060, mengenal pasti bahawa bandar itu perlu dirancang sebagai pusat ekonomi rantau ini, pusat tarikan pelaburan, pusat permulaan, pusat sains dan teknologi dan destinasi pelancongan utama di rantau ini.

Menurut pakar ini, terdapat 9 kumpulan kandungan perancangan utama yang perlu diselaraskan. Pertama, model pembangunan Bandar Ho Chi Minh bertujuan untuk menjadi berbilang kutub, berpusat, tersusun ke dalam lembangan tempat tinggal dan kerja yang menarik. Dari kawasan bandar tengah, kembangkan dalam 4 arah. Membangunkan kawasan bandar dengan identiti, mengambil ruang landskap hijau dan permukaan air sebagai pusat, sambil mempromosikan nilai kawasan bandar bersejarah. Laraskan kawasan fungsi tunggal berskala besar ke dalam kompleks berbilang fungsi untuk meningkatkan kebolehlaksanaan, kualiti dan nilai, membentuk kawasan pembangunan utama.

Mengenai pengangkutan, menurut Encik Chinh, adalah perlu untuk mengukuhkan sambungan trafik antara wilayah, menambah pengangkutan awam berskala besar - TOD serta memaksimumkan keupayaan untuk menyambung ke rangkaian trafik menengah dan tertiari. Isu meluaskan jalan sedia ada, memilih untuk menggantikannya dengan laluan terbuka baharu yang melalui kawasan yang mempunyai nilai kelegaan yang lebih rendah dan keupayaan yang lebih tinggi untuk membangunkan semula kedua-dua belah jalan, dan penempatan semula di tempat kejadian. Perancang dan pengurus juga perlu memberi perhatian kepada isu perubahan iklim dalam organisasi spatial dan mengesyorkan melaraskan reka bentuk terperinci beberapa kawasan berfungsi di kawasan yang memainkan peranan dalam menyokong saliran banjir bagi memastikan sokongan saliran dan ketersambungan ekologi.

"Orientasi pembangunan ialah sebuah bandar berpusat dengan pelbagai ruang ekologi, menumpu sumber pembangunan bandar di tepi Sungai Saigon dan 9 paksi pembangunan, sambil menyebarkan peluang ekonomi di sepanjang dua jalur dan koridor ekonomi maritim...", Encik Chinh mencadangkan.

Bercakap pada persidangan itu, Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Bandaraya Ho Chi Minh Phan Van Mai menegaskan bahawa perancangan am bandar itu sangat penting, bukan sahaja untuk Bandaraya Ho Chi Minh tetapi juga untuk seluruh wilayah dan pembangunan seluruh negara. Oleh itu, ia perlu dilakukan dengan segera tetapi juga perlu memastikan ketegasan, kesungguhan, sains dan kebolehlaksanaan yang tinggi. Baru-baru ini, bandar telah mencadangkan perancangan jangka pertengahan (perancangan sosio-ekonomi) dan perancangan am bandar. Kedua-dua rancangan ini berjalan seiring, mempunyai kedua-dua kelemahan dan kelebihan, iaitu mereka boleh berkongsi antara satu sama lain semasa proses penyiapan. Pada masa yang sama, Kementerian Perancangan dan Pelaburan baru sahaja mengadakan minit akhir perancangan wilayah Tenggara. Oleh itu, mesti ada penyegerakan antara rancangan ini dan kedinamikan dan keterbukaan dalam hubungan serantau.

Encik Phan Van Mai berharap pakar, jabatan, cawangan bandar dan terutamanya pasukan perunding akan membantu bandar dengan jelas menentukan "sejauh mana untuk pergi - sejauh mana untuk membuka" untuk mempunyai ruang pembangunan, mewujudkan momentum pembangunan baharu, tetapi ia juga mesti boleh dilaksanakan dalam tempoh perancangan untuk mengelakkan kekeliruan dalam organisasi dan pelaksanaan nanti.

Bandar ini akan meneruskan penyelidikan untuk menggunakan tahap tertinggi yang mungkin dalam proses membina, menyiapkan dan melaksanakan perancangan yang akan datang. Unit perunding dan Jabatan Perancangan dan Pelaburan akan menentukan tema dan masa penganjuran sejurus selepas Tahun Baru. Bagaimana untuk mendapatkan hasil tuaian yang lengkap pada 10-15 Januari 2024 untuk melaporkan kepada Jawatankuasa Parti Bandaraya Ho Chi Minh dan Majlis Rakyat Bandaraya Ho Chi Minh pada 20 Januari. Kemudian lengkapkan dokumen untuk diserahkan kepada pihak berkuasa yang berwibawa.

Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Bandar Ho Chi Minh Phan Van Mai

Pautan sumber: https://thanhnien.vn/tphcm-phat-trien-ngang-tam-cac-do-thi-lon-tren-the-gioi-185231229153104254.htm