Dalam 5 tahun akan datang, Bandaraya Ho Chi Minh memerlukan hampir 4 kuadrilion VND di luar bajet untuk mencipta "bentuk" bandar global, kreatif dan penuh belas kasihan. Iaitu, musim bunga ini adalah permulaan era baharu bagi perniagaan untuk mengambil bahagian dalam "pembedahan besar" komprehensif di kawasan bandar terbesar di Vietnam.
Dalam 5 tahun akan datang, Bandaraya Ho Chi Minh memerlukan hampir 4 kuadrilion VND di luar bajet untuk mencipta "bentuk" bandar global, kreatif dan penuh belas kasihan. Iaitu, musim bunga ini adalah permulaan era baharu bagi perniagaan untuk mengambil bahagian dalam "pembedahan besar" komprehensif di kawasan bandar terbesar di Vietnam.
 |
| Bandar Raya Ho Chi Minh perlu menggerakkan hampir 4 juta VND modal pelaburan bukan belanjawan untuk menjalankan "pembedahan bersejarah" |
"Pembedahan besar" bersejarah
Bukan secara kebetulan bahawa pada pengumuman Perancangan Bandaraya Ho Chi Minh untuk tempoh 2021 - 2030, dengan wawasan ke 2050, Setiausaha Jawatankuasa Parti Bandaraya Ho Chi Minh Nguyen Van Nen berseru bahawa ini adalah detik istimewa, "hadiah terbesar yang pernah ada" untuk City membuat kejayaan yang kukuh. Sebabnya perancangan ini mempunyai beberapa siri kejayaan.
Itulah orientasi membangunkan kawasan bandar berbilang pusat digabungkan dengan membangunkan sistem infrastruktur pengangkutan yang menghubungkan pusat untuk mengurangkan mampatan penduduk di kawasan tengah. Iaitu melabur dalam pembinaan Jalan Lingkaran 2 dan 3 tertutup, menyiapkan laluan Metro 1 dan 2, melabur dalam menyiapkan 8 laluan Metro; menyusun semula kawasan bandar mengikut model pembangunan bandar TOD.
Iaitu dengan jelas mentakrifkan hala tuju pembangunan 4 zon pembangunan perindustrian: zon perindustrian tertumpu, membangunkan industri utama (daerah Binh Chanh); zon inovasi dan berteknologi tinggi, membangunkan industri berpotensi (daerah Cu Chi dan Hoc Mon); menyokong zon perindustrian yang berkaitan dengan hubungan serantau (bandar Thu Duc); zon perindustrian bersih yang dikaitkan dengan ekonomi marin, perlindungan alam sekitar dan pemuliharaan alam semula jadi (daerah Nha Be dan Can Gio).
Pada pengumuman Perancangan Bandaraya Ho Chi Minh untuk tempoh 2021 - 2030, dengan visi ke 2050, dari peristiwa Encik Pham Nhat Vuong "bersemangat" mengenai cadangan untuk membina sistem kereta api bawah tanah, Perdana Menteri Pham Minh Chinh menghantar mesej kepada pemimpin Bandaraya: "Kami kini perlu menugaskan beberapa orang untuk membantu perusahaan besar, dan menugaskan tugas kepada banyak orang. Pemikiran mereka datang daripada pemikiran, motivasi datang daripada inovasi.
Ia juga merupakan organisasi ruang bandar dalam orientasi berbilang pusat, pelbagai fungsi yang menggabungkan bandar - perkhidmatan - perindustrian; membina dan membentuk sistem bandar bandar termasuk kawasan bandar pusat (daerah bandar dalam) menepati piawaian kawasan bandar khas dan 4 kawasan bandar gabungan (Bandar Thu Duc, kawasan bandar Utara termasuk Hoc Mon - Cu Chi, kawasan bandar Barat termasuk daerah Binh Chanh, kawasan bandar Selatan termasuk daerah Nha Be, daerah Can Gio dan Daerah 7).
Khususnya, sebagai Dr. Tran Du Lich , Pengerusi Majlis Penasihat bagi pelaksanaan Resolusi 98/2023/QH15 Bandaraya Ho Chi Minh, kemuncak perancangan ini ialah arah "berpegang pada sungai, menghadap ke laut". Secara khusus, perancangan sistem jalan tepi sungai Saigon membuka hala tuju baharu untuk pembangunan bandar, komersial dan perkhidmatan, mewujudkan kemuncak landskap sungai, menarik pelancong domestik dan asing, dan pada masa yang sama mewujudkan paksi trafik baharu di sepanjang koridor Utara - Selatan.
Membangunkan ruang ekonomi marin melalui perancangan dan pelaburan dalam projek utama seperti Pelabuhan Transit Antarabangsa Can Gio; Boleh Gio Zon Perdagangan Bebas; projek loji kuasa angin luar pesisir; laluan pantai selatan baharu yang memberi perkhidmatan kepada pembangunan ekonomi marin...
Perancangan ini juga mengenal pasti bahawa keutamaan nombor 1 adalah industri pembangunan utama dengan asas pembangunan yang kukuh dan keupayaan untuk mencipta pertumbuhan ekonomi terobosan seperti industri berteknologi tinggi, logistik, perkhidmatan digital, perkhidmatan kewangan, dan lain-lain. Perancangan itu juga mewujudkan ruang pembangunan baharu untuk Bandar Raya melalui mengorientasikan perancangan ruang bawah tanah, ruang air, ruang digital, seterusnya mengembangkan ruang pembangunan...
Kejelasan projek dan tempoh perancangan, seperti yang dikatakan oleh Dr. Tran Du Lich, membantu orang ramai dan perniagaan memvisualisasikan rupa bandar itu dalam masa 5 atau 10 tahun, mewujudkan keyakinan dalam isu pembangunan.
Modal 4 juta bilion VND perlu digerakkan dan komitmen
Menurut Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Bandaraya Ho Chi Minh Phan Van Mai, untuk mempunyai sumber kewangan untuk menjalankan "pembedahan besar", City memberi tumpuan kepada menggerakkan modal pelaburan yang mencukupi pada tahun 2025 sebanyak lebih daripada 620,000 bilion VND, di mana modal daripada belanjawan adalah kira-kira 120,000 bilion VND, menggerakkan sumber modal sosial kira-kira 500,000 bilion VND. Dalam tempoh 2026 - 2030, dianggarkan akan menggerakkan lebih 4.4 juta bilion VND, di mana modal daripada belanjawan ialah 1.1 juta bilion VND, yang perlu menggerakkan sumber modal sosial melebihi 3.3 juta bilion VND.
Oleh itu, majoriti sumber pelaburan untuk "pembedahan besar" komprehensif dan projek baharu utama datang daripada sumber bukan bajet.
Bandar Raya Ho Chi Minh komited untuk mewujudkan keadaan terbaik dan paling menguntungkan bagi pelabur dalam proses pembelajaran dan menjalankan prosedur pelaburan.
- Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Bandar Ho Chi Minh Phan Van Mai komited pada majlis pengumuman Perancangan Bandar Ho Chi Minh bagi tempoh 2021 - 2030, dengan wawasan 2050
Penyelesaian yang dicadangkan oleh Bandaraya Ho Chi Minh adalah dengan mengutamakan peruntukan modal belanjawan negeri bagi mempercepatkan pelaksanaan projek yang ketinggalan dari jadual, mempunyai rancangan terperinci untuk melaksanakan senarai projek utama, dan memastikan penyelarasan; dan meningkatkan penggunaan borang perkongsian awam-swasta (PPP) dalam pelaburan dan pembinaan infrastruktur.
Seiring dengan itu, fokus untuk menarik pelabur strategik, teknologi tinggi, teknologi baharu dan canggih, pengurusan moden; menghebahkan dan maklumat telus mengenai peluang pelaburan, memastikan keadilan dalam memilih pelabur; menggalakkan pembaharuan pentadbiran, meningkatkan dialog untuk menyelesaikan kesulitan dan masalah untuk perniagaan, terutamanya dengan kumpulan projek yang mempunyai masalah undang-undang...
Perniagaan: “Ada peluang!”
Daripada usahawan muda yang penuh dengan "darah" perniagaan, saya menghantar ringkasan Perancangan Bandar Ho Chi Minh kepada Encik Lien Khui Thin. Bekas Naib Pengerusi Lembaga Pengarah Syarikat Epco, dijatuhi hukuman mati dalam kes Epco - Minh Phung, kemudian hukumannya dikurangkan dengan pengampunan khas. Dari tahun 2009 hingga sekarang, Encik Thin nampaknya berpuas hati dengan menjalankan sebuah syarikat kecil "cukup makan, cukup rezeki, cukup untuk hidup selesa untuk dirinya dan pekerjanya".
"Oh, itu peluang yang bagus!", Encik Thin berseru, mengejutkan saya. Perkara-perkara baru Perancangan HCMC nampaknya telah menghidupkan semula api "perniagaan" dalam dirinya yang nampaknya telah pupus.
Ketua Pegawai Eksekutif Nguyen Lam Vien tergesa-gesa "meminta" saya untuk perancangan untuk "renungkan". Beliau adalah orang yang menghabiskan beberapa dekad membina jenama Vinamit yang terkenal di dunia, kemudian tidak pergi ke AS untuk tinggal bersama isteri dan anak-anaknya, tetapi memilih untuk tinggal di Vietnam untuk membina ladang organik, menarik usahawan muda untuk menyumbang dan secara beransur-ansur mengubah kesedaran pengguna, mengubah cara jurutera dan petani bekerja. Jadi, tidak sukar untuk memahami mengapa CEO berusia lebih 60 tahun ini berminat dengan projek berkaitan pertanian berteknologi tinggi yang akan diberi keutamaan untuk pelaburan di daerah Cu Chi.
Perancangan terobosan untuk meningkatkan Bandaraya Ho Chi Minh ke peringkat global telah menarik perhatian "bersemangat" ramai ahli perniagaan besar, seperti yang dikatakan oleh Perdana Menteri Pham Minh Chinh semasa pengumuman Perancangan itu: "Saya berbincang dengan Encik Vuong Vingroup (Encik Pham Nhat Vuong - PV) tentang membina sistem kereta api bawah tanah dari pusat bandar Gid Chi Minh dan sangat bersetuju. bersemangat."
Perlukan keberanian Bandar Ho Chi Minh dan keazaman Kerajaan Pusat
Walau bagaimanapun, banyak perniagaan masih ragu-ragu kerana mereka telah melabur wang dan usaha tetapi bergelut dengan projek infrastruktur "berkaitan" dengan Negara. Masalah ini adalah nyata. Melihat kepada projek BOT, selepas tempoh pembangunan kukuh (2011 - 2015), dari 2016 hingga kini, perniagaan swasta hampir mengelak projek infrastruktur kerana banyak projek menghadapi hutang lapuk dan kesukaran mendapatkan semula modal.
Ataupun begitu juga dengan projek PPP, pada penghujung tahun 2024, pada Persidangan Ke-8 DUN ke-15, ramai timbalan Dewan Negara secara terus terang menyatakan bahawa penggerakan sumber bukan bajet dengan cara ini masih sangat terhad kerana banyak halangan dan perniagaan yang teragak-agak. Contoh biasa ialah projek pencegahan banjir hampir 10,000 bilion VND yang dilaburkan oleh Syarikat Saham Bersama Pelaburan Trung Nam Construction dalam bentuk BT. Terdapat begitu banyak halangan dalam mekanisme sehingga projek itu, walaupun telah mencapai lebih daripada 90% daripada jumlah, terpaksa digantung dari tahun 2020 hingga sekarang, menyebabkan perniagaan "menguburkan usaha dan peluang mereka".
Penyelesaian utama untuk Bandar Raya Ho Chi Minh membuat terobosan adalah dengan menggunakan mekanisme khas Resolusi 98/2023/QH15 Dewan Negara. Bagaimanapun, menurut laporan hasil pelaksanaan Resolusi Jawatankuasa Rakyat Bandaraya Ho Chi Minh, pelaksanaan pada 2024 masih mempunyai banyak batasan.
Khususnya, dasar mengenai penggemblengan dan penggunaan sumber untuk membantu Bandar Raya memaksimumkan potensi dan kekuatannya, membangun dengan pesat dan kukuh (seperti dasar keutamaan untuk menarik pelabur strategik untuk melabur dalam membina pusat inovasi, pusat penyelidikan dan pembangunan; pengeluaran cip, semikonduktor, bahan baharu, tenaga bersih; menarik pelabur strategik untuk melabur dalam Can Gio International Transit Port Construction Project dengan pelaksanaan projek peneraju projek Can Gio International Transit City...) yang belum pernah dikeluarkan sebagai penyelesaian utama kepada pelaksanaan projek pembinaan Pelabuhan Transit Antarabangsa Can Gio...) kesesakan.
Pada tahun 2024, Ho Chi Minh City hanya menyelesaikan 35/51 tugas yang diberikan oleh Perdana Menteri... Sejujurnya, selain sebab subjektif, masih banyak halangan di luar kuasa. Lazimnya, menurut Jawatankuasa Rakyat Bandar Raya, mekanisme dan dasar terobosan dan tertunggak dalam Resolusi No. 98/2023/QH15 dipandu, tetapi dalam arahan pelaksanaan, Bandar Raya masih perlu mengikut prosedur semasa. Sementara itu, hanya kementerian dan cawangan sahaja dibenarkan mengeluarkan prosedur, Bandaraya belum didesentralisasikan untuk dilaksanakan.
Oleh itu, untuk kejayaan "pembedahan besar" Bandaraya Ho Chi Minh, semua jabatan dan cawangan Kerajaan Pusat dan Bandaraya mesti "menggerakkan" dengan bersungguh-sungguh.
Sumber: https://baodautu.vn/tphcm-voi-4-trieu-ty-dong-va--ky-nguyen-moi-cho-doanh-nghiep-d243714.html
Komen (0)