Mengapakah terdapat laluan bawah tanah bernilai lebih daripada 800 bilion di persimpangan Nguyen Van Linh?

Pakar trafik Phan Le Binh berkata persimpangan Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho (Daerah 7, Bandaraya Ho Chi Minh) masih sesak dan sesak selepas kedua-dua laluan bawah itu mula beroperasi kerana ia tidak mencapai matlamat mengurangkan kesesakan seperti yang ditetapkan.

Kesesakan lalu lintas berlangsung lama.

Jalan bawah tanah di persimpangan Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho mempunyai pelaburan lebih daripada 800 bilion VND dengan jangkaan dapat mengurangkan kesesakan lalu lintas di jalan utama di bahagian selatan bandar.

Sejak Oktober 2024, cawangan terowong HC2 (dari Daerah 7 ke Daerah Binh Chanh) telah dibuka dan sejak akhir Disember 2024, cawangan terowong HC1 (dari Daerah Binh Chanh ke Daerah 7) juga telah disiapkan dan mula digunakan. Bagaimanapun, keadaan kesesakan lalu lintas di kawasan itu masih rumit dan tidak berubah berbanding sebelum ini.

Kesesakan lalu lintas kekal di persimpangan Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho, walaupun dua laluan bawah dibuka. Foto: My Quynh.

Menurut wartawan, kesesakan lalu lintas di persimpangan ini kerap berlaku beberapa hari dalam seminggu terutama pada waktu sibuk pagi dan petang. Barisan kereta terbentang sejauh kilometer.

Yang paling serius ialah jalan Nguyen Huu Tho (kedua-duanya dari persimpangan ke Daerah 1 dan daerah Nha Be) dan jalan Nguyen Van Linh (dari daerah Binh Chanh ke Daerah 7), dengan kereta berbaris berdekatan.

Dengan setiap lampu hijau, bilangan kenderaan yang keluar dari persimpangan adalah terhad, manakala semakin banyak kenderaan datang. Terpaksa melangkah ke hadapan dalam suasana yang menyesakkan, ramai yang kepenatan.

Walaupun jalan raya sesak dan lalu lintas sesak sejak sekian lama, sangat sedikit kereta yang melalui laluan bawah tanah itu. Foto: My Quynh.

Perlu diingatkan walaupun terpaksa beratur berkilo-kilometer kerana kesesakan lalu lintas di jalan raya, ramai pemandu tidak ambil peduli dengan laluan bawah tanah yang baru dibuka. Selalunya, laluan bawah itu luas dan kemas dengan 3 lorong kosong, tanpa kenderaan bergerak, manakala di atasnya, lori dan lori kontena beratur menunggu untuk melalui persimpangan tersebut.

Encik Do Hoang Sa (bermastautin di komune Phuoc Kieng, daerah Nha Be) berkata ketika jalan bawah sedang dibina, kesesakan lalu lintas di persimpangan itu berlaku setiap hari. Orang ramai berharap laluan bawah tanah itu akan menamatkan keadaan ini. Bagaimanapun, ketika laluan bawah itu beroperasi, kesesakan lalu lintas lebih teruk berbanding sebelum ini.

"Selepas Tet, saya dapati kesesakan lalu lintas lebih teruk daripada sebelum ini. Setiap hari saya terpaksa menunggu 30-40 minit untuk pergi dari Nha Be ke Daerah 7, walaupun hanya beberapa kilometer. Setiap kali lampu isyarat bertukar hijau, hanya beberapa kereta sahaja yang boleh melalui, dan kemudian saya terpaksa menunggu lama. Lalu lintas sesak, berdebu, panas, dan memenatkan," kata Encik Hoang.

Orang ramai mengalami kesukaran bergerak melalui persimpangan Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho. Foto: My Quynh.

Apakah penyelesaiannya?

Menurut Encik Tu Nam, orang ramai yang tinggal di kawasan persimpangan itu, laluan bawah itu telah digunakan tetapi sangat sedikit kenderaan yang melalui jalan lurus, membuktikan terdapat masalah dengan aliran trafik. Jalan untuk kenderaan yang membelok ke kanan dari Jalan Nguyen Huu Tho ke Nguyen Van Linh (dari Daerah Nha Be ke Daerah 7) adalah sangat kecil, hanya satu kereta yang membelok akan menyebabkan kesesakan lalu lintas di belakang. Akhir sekali, isyarat lampu isyarat tidak sesuai, jadi lampu untuk kenderaan yang bergerak lurus, membelok ke kanan, dan membelok ke kiri hendaklah diasingkan bagi mengelakkan keadaan kenderaan besar yang melintas jalan menghalang aliran kenderaan yang melalui jalan lurus...

Selain kenderaan yang terpaksa membelok kiri atau kanan atau tidak tahu laluan bawah terbuka dan tidak menuruni laluan bawah, ada pemandu yang memilih untuk terus berada di jalan raya bagi memastikan keselamatan, walaupun terpaksa menunggu lama dalam kesesakan lalu lintas.

"Saya pandu lori kontena, muatannya berat jadi bergerak di laluan bawah tidak selamat seperti di jalan raya. Laluan bawah direka bentuk dengan cerun, walaupun saya perlahan lebih sukar untuk menangani kejadian berbanding jalan rata jadi saya jarang bergerak menuruni laluan bawah tanah," kongsi seorang pemandu.

Kenderaan dari pondok tol membelok ke lorong di atas dan bukannya menuruni laluan bawah. Foto: My Quynh.

Menurut pakar trafik Phan Le Binh, persimpangan Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho masih sesak dan sesak selepas dua laluan bawah itu mula beroperasi kerana matlamat mengurangkan kesesakan seperti yang ditetapkan sebelum ini belum tercapai.

Kesesakan lalu lintas boleh disebabkan oleh pelbagai sebab, contohnya, pemandu tidak biasa dengan laluan baru, kawalan kitaran cahaya sebelum dan selepas laluan bawah tidak sesuai, atau peraturan lalu lintas untuk pergi lurus, belok kiri dan kanan tidak munasabah...

Tambahan pula, selepas hujan, laluan bawah tanah itu dinaiki air dengan agak lebat. Ini adalah masalah teknikal yang mesti diselesaikan oleh unit pembinaan secara menyeluruh, sama sekali tidak membenarkan banjir, membawa kepada kesesakan atau tidak selamat.

En. Binh juga berkata bahawa belok kanan dari Jalan Nguyen Van Linh ke Jalan Nguyen Huu Tho agak sempit, menyebabkan kesukaran kepada trak kontena dan trak besar. Kawasan ini pada masa ini mempunyai jalur median yang besar, pihak berkuasa boleh mempertimbangkan untuk mengecilkannya, mewujudkan selekoh yang lebih luas, yang akan memberi kesan positif kepada trafik di persimpangan itu.

Menurut En. Binh, penyelesaian asas semasa adalah untuk meninjau kenderaan dalam semua arah melalui persimpangan, memasukkannya ke dalam perisian simulasi untuk mengira kitaran cahaya yang sesuai dan kemudian menggunakannya. Ini akan membantu membahagikan aliran trafik secara saintifik , tepat dan mengurangkan gangguan...

"Kemungkinan ada pemandu tidak tahu arah dan masih bergerak di dalam terowong. Unit pengurusan trafik perlu memberikan maklumat khusus tentang arah itu supaya pemandu tahu. Pemandu takut dengan cerun terowong, menyukarkan lori berat untuk bergerak, akan menjadi masalah teknikal yang sukar dan mencabar," kata Encik Binh.

Banyak selekoh di persimpangan Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho agak sempit, menyebabkan kesukaran dan halangan apabila kenderaan besar bertukar arah. Foto: My Quynh.

Jabatan Pengangkutan dan Kerja Raya Bandaraya Ho Chi Minh berkata bahawa ia telah memahami situasi lalu lintas di persimpangan Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho dan sedang bekerjasama dengan pihak berkaitan untuk menyelidik dan mencadangkan penyelesaian.

Menurut penilaian, pada masa ini, jumlah kenderaan dari daerah Binh Chanh ke Taman Perindustrian Hiep Phuoc (daerah Nha Be) mempunyai dua laluan: Satu ialah membelok ke kanan ke jalan Le Van Luong, melepasi jambatan Rach Dia; satu lagi ialah pergi terus ke persimpangan Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho dan kemudian belok kanan ke jalan Nguyen Huu Tho.

Walau bagaimanapun, kebanyakan kenderaan memilih laluan kedua, menyebabkan sejumlah besar kenderaan lurus dan belok kanan di Jalan Nguyen Van Linh. Kenderaan yang lurus akan menghalang kenderaan yang membelok ke kanan. Sebaliknya, apabila kenderaan membelok ke kanan, kenderaan yang bergerak lurus akan ditolak ke belakang, menyebabkan kesesakan.

Mengenai penyelesaian itu, Jabatan Pengangkutan dan Kerja Raya Bandaraya HCM sedang mengkaji sekatan trak berat dan trak kontena daripada memasuki kawasan persimpangan untuk membelok ke kiri ke arah berbeza mengikut jam (waktu sibuk atau rangka masa hari itu). Kerana jika kenderaan ini berjalan lurus, ia tidak akan menghalang lalu lintas; tetapi apabila membelok ke kiri, mereka akan menyekat aliran lalu lintas, menyebabkan kesesakan di persimpangan.

Di samping itu, Jabatan Pengangkutan Bandaraya HCM juga mereka bentuk tanda lalu lintas untuk memandu lalu lintas ke dalam laluan bawah untuk menugaskan pihak berkaitan untuk menyelaras dalam membimbing dan membahagikan aliran trafik.

Jalan Nguyen Huu Tho padat padat di kedua-dua arah ke Nha Be dan Daerah 4. Foto: My Quynh.

Majlis Rakyat Bandaraya Ho Chi Minh baru sahaja meluluskan dasar pelaburan untuk menaik taraf dan mengembangkan 4 jalan masuk BOT Bandar Ho Chi Minh, termasuk paksi Utara - Selatan bandar (paksi Nguyen Huu Tho), titik permulaan di persimpangan Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho, titik tamat di lebuh raya Ben Luc - Long Thanh. Projek itu akan membina jalan bertingkat, jalan selari sepanjang 8.6km dengan skala 10 lorong, keratan rentas 60m lebar, melalui Daerah 7 dan daerah Nha Be.

Projek itu mempunyai jumlah pelaburan kira-kira 9,894 bilion VND, dijangka memulakan pembinaan pada suku pertama 2026 dan siap serta mula beroperasi pada 2028.

Apabila siap, ini akan menjadi laluan penting, membantu kenderaan beredar dengan cepat, dengan sedikit gangguan dan menghubungkan kawasan tengah sedia ada dengan kawasan bandar baharu Saigon Selatan, kawasan bandar - pelabuhan Hiep Phuoc, membentuk paksi trafik jejari yang menghubungkan Jalan Lingkaran 2 dengan Lebuhraya Ben Luc - Lebuhraya Lingkaran Long Thanh (Jalan Lingkaran 4) dan kemudiannya; memenuhi keperluan trafik antara wilayah bagi kawasan pintu masuk selatan bandar dengan wilayah Timur dan Barat Selatan.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-co-ham-chui-hon-800-ty-nut-giao-nguyen-van-linh-nguyen-huu-tho-van-un-tac-192250222121029839.htm