Mengapakah ibu kota bahan binaan Dong Nai masih kekurangan pasir?

Dong Nai telah lama dianggap sebagai modal bahan binaan, membekalkan kebanyakan projek pengangkutan di Selatan. Bagaimanapun, kontraktor kini menghadapi kesukaran untuk membeli.

Batu masih ada, pasir tiada.

Pada 7 Februari, satu persidangan telah diadakan di Dong Nai untuk menyatukan penyelesaian bagi memastikan bahan binaan untuk pembinaan projek pengangkutan nasional utama di wilayah Dong Nai. Menghadiri persidangan itu ialah pemimpin Kementerian Sumber Asli dan Alam Sekitar, Kementerian Pengangkutan , Jawatankuasa Rakyat wilayah Dong Nai, pelabur, kontraktor, pemilik lombong mineral, dsb.

Gambaran keseluruhan persidangan mengenai bahan tapak pelupusan untuk projek utama.

Encik Vo Tan Duc, Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Wilayah Dong Nai, berkata pada masa ini terdapat 44 lesen eksploitasi mineral yang sah di wilayah itu. Menjelang akhir tahun 2024, baki rizab batu binaan adalah hampir 294 juta m3, dengan kapasiti eksploitasi sebanyak 22.7 juta m3/tahun. Baki rizab pasir pembinaan ialah 3.6 juta m3, dengan kapasiti eksploitasi sebanyak 0.5 juta m3/tahun. Baki simpanan bahan pengisi ialah 0.8 juta m3, dengan kapasiti eksploitasi sebanyak 0.06 juta m3/tahun.

Menteri Sumber Asli dan Alam Sekitar Do Duc Duy berkata mesyuarat itu bertujuan menyatukan penyelesaian bagi memastikan bahan binaan untuk pembinaan projek trafik.

Mengenai perancangan penerokaan dan eksploitasi bahan binaan, wilayah Dong Nai setakat ini telah mengira dan merancang penerokaan dan eksploitasi 26 kawasan batu binaan dengan keluasan 714 hektar, dengan anggaran rizab 56 juta m3. Pasir pembinaan dirancang untuk penerokaan dan eksploitasi di 3 kawasan seluas 84 hektar, dengan anggaran rizab 2 juta m3. Bahan pengisi dirancang untuk penerokaan dan eksploitasi di 89 kawasan dengan keluasan 149 hektar, dengan anggaran sumber 56 juta m3.

Encik Duc berkata bahawa di kawasan itu, sebagai tambahan kepada Lapangan Terbang Antarabangsa Long Thanh, terdapat 6 projek termasuk: Bien Hoa - Vung Tau, Ben Luc - Long Thanh, Dau Giay - Tan Phu, Tan Phu - Bao Loc lebuh raya, Ring Road 3 dalam pembinaan dan Ring Road 4 sedang bersedia untuk digunakan. Jumlah permintaan untuk batu binaan ialah 3.78 juta m3; tanah mengisi: 2.01 juta m3; pasir pembinaan dan pasir pengisi 2.39 juta m3.

Lebuhraya Bien Hoa - Vung Tau memerlukan rizab tanah pengisi yang besar.

Melalui kajian semula rizab berlesen untuk eksploitasi di Dong Nai berbanding permintaan semasa untuk bahan binaan, hanya batu binaan yang dapat memenuhi permintaan. Baki mineral seperti pasir pembinaan, pasir pengisi, dan tanah benteng tidak memenuhi permintaan pembinaan.

Dalam proses pemberian lesen untuk perlombongan mineral untuk bahan binaan biasa, wilayah Dong Nai menghadapi beberapa kesukaran dan masalah dalam melanjutkan dan menyesuaikan lesen perlombongan mineral; dalam pemberian lesen perlombongan di kawasan bukan lelong; dan dalam melaksanakan prosedur tanah semasa pemberian lesen perlombongan galian kumpulan IV, masih terdapat banyak kesukaran dan masalah.

Perlu meningkatkan kapasiti perlombongan untuk memenuhi permintaan

Pada persidangan itu, Timbalan Menteri Pengangkutan Le Anh Tuan berkata pada masa ini, wilayah selatan sedang melaksanakan 15 projek pengangkutan utama, dengan kemajuan terutamanya siap pada 2025 dan 2026. Oleh itu, jika tidak ada bekalan tanah dan bahan batu pembinaan yang mencukupi untuk projek itu, ia tidak akan dapat memenuhi kemajuan yang diperlukan.

Timbalan Menteri Pengangkutan Le Anh Tuan menunjukkan banyak kesukaran mengenai bahan tapak pelupusan untuk projek utama di Selatan.

Permintaan untuk bahan batu adalah kira-kira 21.5 juta m3. Sehingga kini, lebih daripada 4.6 juta m3 telah dibawa ke tapak pembinaan; baki volum yang akan digerakkan ialah hampir 17 juta m3, yang mana punca lebih daripada 5.2 juta m3 telah dikenal pasti.

Bagi projek lebuh raya Bien Hoa - Vung Tau, 5.2 juta m3 bahan tanah diperlukan, 0.55 juta m3 telah dibawa ke tapak pembinaan, dan 4.7 juta m3 perlu digerakkan. Punca 5.01 juta m3 telah dikenal pasti, tetapi lokasi perlombongan sedang menunggu arahan prosedur untuk melengkapkan permohonan lesen perlombongan.

Timbalan Menteri berkata pada masa ini, semua projek utama di rantau ini serta di wilayah Dong Nai menyasarkan untuk disiapkan menjelang akhir 2025, jadi permintaan untuk batu pembinaan telah meningkat secara mendadak. Ini sangat menjejaskan perancangan pengeluaran keseluruhan lombong.

Khususnya, projek lapangan terbang Long Thanh memerlukan kira-kira 4.7 juta m3 batu pada tahun 2025, lebuh raya Bien Hoa - Vung Tau kira-kira 1.2 juta m3, Jalan Lingkaran Bandar Ho Chi Minh 3 kira-kira 2.3 juta m3 manakala kapasiti bekalan semasa lombong tidak memenuhi permintaan.

Kementerian Pengangkutan berharap lokaliti, berdasarkan kapasiti bekalan sebenar di lombong, akan menetapkan sasaran bekalan setiap lombong kepada projek mengikut kemajuan pembinaan sebenar, memberi keutamaan kepada projek besar.

Banyak kontraktor juga ingin menyokong projek itu dengan bahan pengisian batu.

Mengenai tanah timbunan untuk projek Bien Hoa - Vung Tau Expressway Component 2, jumlah permintaan ialah 5.2 juta m3, 0.55 juta m3 telah dibawa ke tapak pembinaan, dan 4.7 juta m3 perlu digerakkan. Sehingga kini, punca 5.01 juta m3 telah dikenal pasti. Daripada jumlah itu, 1.23 juta m3 telah diberikan di bawah mekanisme khas, 1 juta m3 lombong Phuoc Binh; 0.23 juta m3 lombong di wad Tam Phuoc. Terdapat 3.78 juta m3 di wad Phuoc Tan dan bandar Long Giao, daerah Cam My, yang diluluskan pada dasarnya oleh Jawatankuasa Rakyat Wilayah Dong Nai.

"Lombong-lombong komersial di kawasan itu mempunyai simpanan yang sangat kecil, kualiti tidak sekata dan hanya membekalkan kira-kira 0.56 juta m3, yang tidak memenuhi keperluan projek. Sehingga kini, kedua-dua projek komponen itu masih kekurangan kira-kira 4 juta m3 tanah timbunan. Lokasi yang telah diluluskan oleh kawasan itu kini menunggu Jabatan Sumber Asli dan Alam Sekitar untuk memandu lesen Rakyat Wilayah untuk menjalankan prosedur untuk menyiapkan lesen Rakyat Wilayah. unit itu menentukan asas perlombongan tambahan dan meningkatkan kapasiti perlombongan mengisi tanah kepada 600,000 m3/bulan mengikut cadangan kontraktor pembinaan,” kata Timbalan Menteri.

Wakil Vietnam Airports Corporation membentangkan kesukaran dalam mengisi bahan projek.

Pada masa akan datang, jumlah bahan yang akan diangkut untuk membekalkan projek-projek adalah kira-kira 21 juta meter padu tanah dan semua jenis batu (bersamaan dengan hampir 5,000 kenderaan/siang dan malam), menyebabkan tekanan yang besar terhadap sistem trafik serantau. Pelabur dan kontraktor juga mengesyorkan agar Polis Wilayah Dong Nai dan pihak berkuasa berkaitan terus memberi perhatian, mempunyai penyelesaian untuk mengawal selia, memastikan trafik yang munasabah, mewujudkan keadaan yang menggalakkan untuk pengangkutan bagi memenuhi keperluan mendesak bahan untuk projek tersebut.

Mengenai projek Lapangan Terbang Antarabangsa Long Thanh fasa 1, Encik Nguyen Tien Viet, Timbalan Ketua Pengarah Vietnam Airports Corporation (ACV), berkata bahawa permintaan untuk batu dengan jumlah volum 7.2 juta, unit itu telah mengimport dan menggunakan 2.2 juta, selebihnya pada 2025 memerlukan kira-kira 4.9 juta m3.

Oleh itu, adalah disyorkan agar wilayah Dong Nai meningkatkan kapasiti, meningkatkan kapasiti perlombongan, dan menambah lebih banyak barisan pengeluaran di lombong. Seiring dengan itu, lanjutkan masa pengangkutan, kerana setiap hari mesti ada lebih daripada 1,000 trak 20 - 25 tan mengangkut untuk memenuhi permintaan bahan untuk projek lapangan terbang Long Thanh.

Gambar keseluruhan projek lapangan terbang Long Thanh telah terbentuk.

Pada pertemuan itu, wakil beberapa lombong di wilayah Dong Nai berkata, rizab batu dan tanah di kawasan itu dapat memenuhi sepenuhnya keperluan bekalan projek utama yang sedang dilaksanakan.

Walau bagaimanapun, banyak lombong tersekat dengan prosedur pelaburan dan tanah. Di samping itu, sejak sekian lama, lombong menjual bahan melalui ejen, yang kemudiannya membekalkannya kepada kontraktor untuk pembinaan projek.

"Kami bersedia untuk mengutamakan pembekalan batu untuk projek utama. Bagaimanapun, sudah lama syarikat itu tidak dapat menghubungi kontraktor secara langsung. Pada 2025 syarikat akan mencari jalan untuk berhubung dengan kontraktor untuk membekalkan," kata wakil Syarikat Saham Bersama Hoa An.

Pemimpin wilayah Dong Nai juga berharap Kementerian Sumber Asli dan Alam Sekitar akan menyokong dan membimbing dalam menghapuskan kesulitan yang berkaitan dengan bahan.

Sementara itu, wakil unit pembinaan landasan lapangan terbang Long Thanh berkata adalah tidak munasabah untuk kekurangan batu, tanah dan pasir di tengah-tengah modal bahan binaan seperti Dong Nai. “Kami berharap lokaliti akan menyelesaikan isu undang-undang untuk meningkatkan kapasiti eksploitasi dan bekalan untuk pembinaan,” kata wakil unit pembinaan itu.

Mengakhiri pertemuan itu, Menteri Sumber Asli dan Alam Sekitar Do Duc Duy berkata kedua-dua kontraktor projek dan perusahaan eksploitasi mineral tidak proaktif. Oleh itu, adalah perlu untuk mengenal pasti dan menilai dengan jelas penawaran dan permintaan daripada kedua-dua pihak.

Pelabur dan kontraktor menentukan keperluan khusus setiap jenis bahan untuk projek, membuat borang terperinci untuk setiap jenis. Dari situ, cadangkan keperluan untuk mengakses lombong mineral di kawasan itu bagi memenuhi keperluan tapak pembinaan.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-thu-phu-vat-lieu-xay-dung-dong-nai-van-thieu-cat-192250207135725453.htm