Bangkit dari bandar bersatu

Sejak 2025, Ho Chi Minh City telah membuka ruang pembangunan yang benar-benar baharu - Foto: QUANG DINH

Dr Vo Kim Cuong - bekas Timbalan Ketua Arkitek Ho Chi Minh City - berkongsi bahawa selepas kongres, Ho Chi Minh City perlu mengeksploitasi orientasi ruang pembangunan untuk keseluruhan Bandaraya Ho Chi Minh secara amnya, dan pada masa yang sama, ciri-ciri unik setiap kawasan di Ho Chi Minh City.

"Bandar yang digabungkan mempunyai keadaan yang jarang berlaku untuk menjadi penggerak kepada negara. Saya berharap Bandar Raya Ho Chi Minh akan tahu bagaimana untuk menggerakkan dan mengaktifkan sumber yang sangat besar itu untuk merealisasikan jangkaan besar yang telah diletakkan oleh Parti dan Kerajaan ke atasnya," kata Encik Cuong. Ini juga merupakan salah satu pendapat pakar mengenai pembangunan Bandar Ho Chi Minh yang diperkenalkan oleh Tuoi Tre daripada isu yang diterbitkan pada 12 Oktober 2025.

Bandar Ho Chi Minh yang digabungkan mempunyai keadaan yang jarang berlaku untuk menjadi penggerak negara.

Dr Vo Kim Cuong

Bandar ini mempunyai banyak faktor yang menguntungkan.

* Anda berkata bahawa Ho Chi Minh City mempunyai keadaan yang jarang berlaku untuk menjadi penggerak negara. Bagaimanakah anda melihat kepentingan "membina semula" kawasan bandar yang bersatu dalam konteks bandar menjadi sebuah bandar mega serantau, kedua-dua pusat nasional dan menghubungkan banyak kawasan sekitar?

- Saya fikir, pembinaan semula selalunya mengenai memusnahkan yang lama untuk memulakan semula, manakala Ho Chi Minh City hari ini adalah mengenai mewarisi, mengembangkan dan membangun di atas asas nilai sedia ada, dengan skala yang lebih besar dan kedudukan yang sama sekali berbeza.

Penggabungan Binh Duong dan Ba Ria - Vung Tau ke dalam Bandar Raya Ho Chi Minh merupakan titik perubahan dengan visi strategik besar Parti dan Kerajaan. Tidak ada tempat di Vietnam yang mempunyai lokasi geografi, keadaan semula jadi, sumber manusia dan saiz populasi untuk mencipta momentum yang kuat seperti tanah ini, malah bandar-bandar di dunia.

Tempat yang dipanggil sebagai penggerak pembangunan adalah tempat yang menarik sumber untuk pembangunan. Dengan 14-15 juta orang, Bandar Ho Chi Minh yang digabungkan mempunyai saiz populasi yang hampir sama dengan gabungan dua negara maju Sweden dan Finland. Apa yang penting bukan hanya bilangan, tetapi kuasa pasaran, di mana bekalan dan permintaan bertemu, mewujudkan tenaga dalaman yang besar untuk pembangunan bandar.

* Salah satu mesej penting ialah "visi bersama, banyak pusat pembangunan". Pada pendapat anda, untuk merealisasikan visi ini, bagaimanakah pihak bandar harus menetapkan peranan dan mengatur kawasan supaya ia saling melengkapi tetapi tidak membatalkan satu sama lain?

- Kisah penugasan peranan di sini mesti datang dari sumber dan motivasi pembangunan sebenar setiap kawasan. Perancang perlu meninjau dengan teliti, mengenal pasti dengan betul kekuatan, potensi, keperluan dan batasan setiap kawasan untuk menghasilkan penyelesaian eksploitasi yang sesuai.

Orientasi berbilang kutub bukan sahaja tentang pembangunan dalam banyak arah dari segi ruang, tetapi juga tentang multi-spinoff dalam pembangunan sosio -ekonomi: kewangan, inovasi, logistik, teknologi tinggi, pendidikan berkualiti dan penjagaan kesihatan, pelancongan, pusat peranginan... Setiap arah mempunyai motivasi dan keperluan yang berbeza, daripada infrastruktur, sumber manusia hingga rangka kerja undang-undang.

Perkara utama ialah penumpuan penduduk adalah penggerak pembangunan bandar. Sebuah bandar hanya benar-benar bertenaga apabila aktiviti ekonomi, sosial dan budayanya berada dalam lingkungan perjalanan yang mudah, idealnya dalam masa 15 minit, tidak lebih daripada 60 minit. Oleh itu, kawasan yang mempunyai kepadatan penduduk yang tinggi, kawasan bandar yang sedia ada dengan jenama dan tarikan mereka sendiri, mesti dianggap sebagai "enjin" seluruh wilayah.

Kerajaan perlu menetapkan sempadan, mengekalkan nama dan perancangan berasingan bagi setiap kawasan bandar di bandar gabungan itu, dengan perancangan bersepadu pelbagai sektor. Di peringkat wad dan komune, tidak sepatutnya ada perancangan berasingan untuk mengelakkan pertindihan dan menjimatkan sumber.

Lalu lintas adalah saluran darah

* Dalam orientasi spatial pembangunan bandar, pada pendapat anda, apakah faktor utama bagi Bandaraya Ho Chi Minh untuk mengekalkan identitinya sendiri dan memastikan keharmonian keseluruhan?

- Bandar Ho Chi Minh lama, Binh Duong dan Ba Ria - Vung Tau telah lama dibangunkan dengan cara berbilang kutub dan berpusat. Ini adalah cara pembangunan yang munasabah dan mampan, kedua-duanya mewujudkan keadaan untuk pertumbuhan ekonomi dan memastikan persekitaran ekologi dan kualiti hidup.

Pusat berketumpatan tinggi sering mencapai produktiviti buruh yang tinggi dan kecekapan pelaburan infrastruktur, membentuk kutub ekonomi yang kukuh. Di antara mereka adalah zon penampan, ruang hijau terpencil, mengekalkan keseimbangan ekologi. Jika struktur ini dikekalkan, Bandar Ho Chi Minh boleh menjadi dinamik dan mampan.

Kuncinya ialah merancang berdasarkan matlamat pembangunan mampan, meletakkan orang ramai di tengah-tengah. Kemudian datang pengenalan jelas sumber dan motivasi setiap rantau dalam konteks persaingan dan integrasi global.

Dan akhirnya, saya ingin menekankan: infrastruktur pengangkutan adalah asas kepada semua perancangan spatial. Tanpa sambungan, semua idea kekal di atas kertas. Pengangkutan adalah nadi yang menentukan kesihatan seluruh badan bandar.

* Berkenaan dengan radas pentadbiran, bagaimanakah model satu radas, banyak pusat, dan satu visi bersama perlu diperbaharui untuk beroperasi dengan berkesan, mengelakkan pertindihan dan penyebaran sumber?

- Ini adalah masalah terbesar hari ini. Institusi adalah hambatan pembangunan, yang juga diakui oleh Kerajaan. Dalam kerja-kerja pentadbiran, kadangkala kita mengikat diri. Pelaburan, pembinaan, perancangan, prosedur tanah... masih ada banyak peringkat yang rumit. Setiausaha Agung Kepada Lam juga baru-baru ini berkata bahawa sehingga 90% kes rasuah adalah berkaitan dengan tanah, yang mengatakan banyak.

Untuk menyelesaikan masalah itu, kita mesti mempunyai pembaharuan institusi yang besar. Pembaharuan pentadbiran telah dimulakan selama lebih daripada 35 tahun (sejak Resolusi 38/1990), tetapi "bottleneck" tidak banyak dibuka.

Jika simpulan ini tidak dapat dirungkai, segala usaha untuk mendesentralisasi dan menyusun semula radas hanya akan berubah bentuk. Untuk mengendalikan model satu radas, banyak pusat, satu visi yang sama, prasyarat adalah untuk mempunyai institusi yang fleksibel, bersatu tetapi tidak berpusat tegar, membolehkan wilayah mengeksploitasi kekuatan mereka sendiri secara proaktif dalam rangka kerja umum bandar.

Bandar super berbilang fungsi, berbilang kutub

* Melihat jangka panjang, beliau menjangkakan kongres ini akan dibuka

Apakah hala tuju untuk menjadikan Bandar Ho Chi Minh bukan sahaja sebuah megacity domestik tetapi juga metropolis serantau di Asia Tenggara?

- Setiap orang mempunyai jangkaan, menetapkan matlamat adalah mudah. Setiap resolusi mempunyai sistem matlamat, dan setiap matlamat apabila dipisahkan boleh menjadi slogan. Tetapi sama ada ia boleh dicapai atau tidak itu perkara lain.

Apabila sebuah bandar kecil, mudah untuk meletakkannya sebagai bandar bunga, mutiara Timur Jauh... Tetapi apabila ia menjadi megacity pelbagai guna, pelbagai kutub, sukar untuk menetapkannya satu fungsi. Oleh itu, daripada menetapkan tajuk, mari kita bercakap tentang skala dan tahap pembangunan. Apabila mencapai tahap tertentu, Bandar Ho Chi Minh secara semula jadi akan menjadi pusat bukan sahaja di rantau ini tetapi juga di rantau ini.

Beberapa tanda positif

* Dari perspektif sosio-ekonomi, apakah pemacu pertumbuhan baharu yang boleh diwujudkan oleh pembangunan bandar bersepadu untuk Bandaraya Ho Chi Minh dan seluruh wilayah?

- Jelas sekali bahawa pemimpin telah melihat keperluan untuk membentuk kutub pertumbuhan baharu, seperti pusat kewangan antarabangsa, laluan tali pinggang inovasi, logistik pelabuhan... Perkara penting ialah bagaimana untuk mengaktifkan pemandu tersebut.

Kami menyaksikan beberapa isyarat positif: pelaburan kukuh dalam infrastruktur pengangkutan; sistem data dan transformasi digital sedang dipromosikan; dasar sumber manusia, terutamanya menarik dan memberi ganjaran kepada mereka yang berbakat, diberi perhatian lebih; dan yang lebih penting, kesesakan institusi mula dikenal pasti dengan jelas untuk diselesaikan.

Sudah tentu, jangkaan hanyalah matlamat. Sama ada ia dicapai atau tidak bergantung kepada persaingan yang sengit dalam pembangunan. Ini adalah perjalanan yang panjang dan tidak mudah. Tetapi jika kita mengenali diri kita, mengenali orang lain, memahami kekuatan dalaman kita dan memilih arah yang betul, Bandar Ho Chi Minh benar-benar boleh menjadi lokomotif terkuat di negara ini.

Tuoitre.vn

Sumber: https://tuoitre.vn/vuon-len-tu-do-thi-hop-nhat-20251014234047859.htm