Kereta elektrik membantu China tidak lagi 'tertinggal' kuasa enjin kereta pembakaran dalaman

Kereta Jepun atau Jerman adalah soalan biasa untuk peminat kereta. Satu pihak tunduk kepada kuasa dan kelajuan enjin Jerman, manakala satu lagi mengagumi kebolehpercayaan dan nilai untuk wang kereta Jepun.

Selama beberapa dekad, kedua-dua negara telah bergilir-gilir menduduki kedudukan pengeksport auto utama dunia . Tetapi penguasaan Jerman dan Jepun akan berakhir apabila China, pembuat kereta terbesar dunia, juga berada di landasan untuk mengatasi beberapa nama besar dalam eksport.

China menunjukkan lonjakan dalam jumlah eksport kereta.

Hanya beberapa tahun yang lalu, usaha China untuk berkembang ke luar negara terbantut. Pada 2015, China mengeksport kurang daripada 375,000 kereta setahun, kurang daripada India dan kira-kira sebanyak eksport Jerman dan Jepun dalam sebulan. Tetapi sejak 2020, keadaan telah berubah.

China mengeksport hampir 1.6 juta kereta pada 2021. Menjelang 2022, angka itu ialah 2.7 juta. Jualan antarabangsa dijangka meningkat lagi pada 2023. Data kastam menunjukkan negara itu menghantar hampir 2 juta kereta dalam enam bulan pertama tahun ini, atau lebih daripada 10,000 kereta sehari.

Industri automotif yang masih baru di negara ini sebahagian besarnya dieksport ke negara-negara miskin, tetapi kini ramai pengguna Barat membeli kereta buatan China buat kali pertama.

Eksport ke Australia meningkat tiga kali ganda tahun ke tahun pada separuh pertama 2023 kepada lebih 100,000 kereta; jualan ke Sepanyol meningkat 17 kali ganda kepada hampir 70,000 kereta.

Tetapi kebanyakan kereta ini adalah jenama Barat. Tesla, syarikat kereta elektrik Amerika, akan menyumbang 10% daripada eksport pada tahun 2022, sebagai contoh. Turut membentuk sebahagian besar eksport ialah kereta berjenama MG, asalnya jenama British, dan Volvo, pembuat kereta Sweden yang kini dimiliki oleh syarikat China.

Jerman dan Jepun adalah negara terkemuka dalam mengeksport kenderaan enjin pembakaran dalaman, manakala China memegang kedudukan nombor 1 dalam mengeksport kenderaan elektrik.

Kenderaan elektrik telah memainkan peranan penting dalam lonjakan eksport kereta China. Walaupun kehebatan pembuatannya yang sangat besar, ekonomi kedua terbesar di dunia itu tidak pernah menguasai enjin pembakaran dalaman, enjin yang kompleks dengan beratus-ratus bahagian bergerak yang sukar untuk dipasang.

Mekanik mudah, pembuatan mudah

Kemunculan kenderaan berkuasa bateri, yang secara mekanikal lebih ringkas dan lebih mudah untuk dikeluarkan, telah membantu China mengejar gergasi kereta tradisional.

Sepanjang 10 tahun dari 2009 hingga 2019, Beijing melabur kira-kira 676 bilion yuan (100 bilion USD) dalam teknologi kenderaan elektrik dan meningkat untuk mengambil kedudukan utama dunia.

Kenderaan berkuasa bateri kini menyumbang satu perlima daripada jualan kereta di China dan satu pertiga daripada eksport. Di Jepun dan Jerman, hanya 4% dan 20% daripada eksport, masing-masing, adalah kenderaan elektrik.

Kereta Cina semakin muncul di pasaran berpendapatan tinggi.

Perang itu juga telah meningkatkan eksport China ke Rusia. Sebaik sahaja konflik Rusia-Ukraine meletus pada Februari 2022, kebanyakan pembuat kereta Barat menghentikan operasi di Rusia. Pemergian mereka membolehkan syarikat China mengambil bahagian pasaran.

Menurut firma analisis Autostat, pada separuh pertama 2023, Rusia mengimport hampir 300,000 kereta China bernilai $4.5 bilion, peningkatan enam kali ganda berbanding 2022. Pada Julai 2023, kereta China menyumbang hampir 80% daripada kereta import dalam pasaran ini.

AlixPartners, sebuah perunding, menganggarkan jualan kereta berjenama China di luar negara boleh mencapai 9 juta unit menjelang 2030, menggandakan eksport Jepun menjelang 2022.

Walaupun jenama domestik ini masih agak tidak dikenali di Barat, mereka cenderung agak murah—secara purata, kereta "Buatan China" adalah kira-kira 40% lebih murah daripada kereta buatan Jerman—menjadikan mereka mudah untuk mendapat populariti di pasaran baru muncul seperti Brazil.

Tetapi sementara pembuat kereta elektrik China membuat jualan besar, hanya sedikit yang benar-benar membuat wang, kata pakar, kerana industri itu disubsidi oleh kerajaan dan ini tidak boleh bertahan selama-lamanya.

(Menurut TheEconomist)

Sumber