Projecten met vier componenten van de Ho Chi Minh-weg ondervinden moeilijkheden bij het opruimen van de bouwplaats en het leveren van materialen

Het Ministerie van Transport gaf een update over de voortgang van het Ho Chi Minh Road-project en meldde dat de projecten in aanbouw voor 4/5 componenten nog steeds te maken hebben met uitdagingen op het gebied van grond en materialen.

Aanleg van de Ho Chi Minh -weg, sectie Chon Thanh - Duc Hoa.

Het project betreft het Cho Chu-Trung Son Intersection-onderdeel met een lengte van bijna 29 km dat door twee provincies loopt: Thai Nguyen (meer dan 12 km) en Tuyen Quang (bijna 17 km). Dit project zal vanaf juni 2024 worden uitgevoerd.

Tot nu toe is de aannemer bezig met het aanleggen van duikers, het graven en opvullen van wegdekken, kruispunten, etc. Het daadwerkelijke rendement bedraagt ​​ruim 4%.

De trage overdracht van het terrein door de gemeente is de belangrijkste reden waarom een ​​aantal zaken niet volgens planning is opgeleverd.

"Met name in de provincie Tuyen Quang bedroeg de grondoverdracht begin december 2024 slechts meer dan 1,2 km². Het gebied dat wordt overgedragen is niet aaneengesloten en er zijn nog steeds technische infrastructuurproblemen", aldus het rapport van het Ministerie van Transport.

Bij het project Hoa Lien - Tuy Loan (11,5 km lang) is de bouwlocatie na ruim een ​​jaar uitvoering niet bepaald gunstig.

Volgens het Ministerie van Transport heeft het project momenteel ongeveer 99% van het landoppervlak overgedragen. In werkelijkheid bevat het overgedragen land echter nog steeds 1,5 km aan onvoltooide bouwwerkzaamheden, met name door huishoudens die hun bezittingen nog niet hebben teruggekregen, hun huizen nog niet hebben gesloopt of de notulen van de overdracht nog niet hebben ondertekend, maar nog geen compensatie hebben ontvangen of niet hebben ingestemd met de compensatieregeling.

Omdat het ministerie van Transport vaststelde dat de bouwresultaten van het project niet aan de verwachtingen voldeden (circa 35% van de contractwaarde), verzocht het de Ho Chi Minh Road Project Management Board om de coördinatie voort te zetten, de situatie ter plaatse nauwlettend te volgen en de procedures te versnellen om de capaciteit van de steengroeve te vergroten.

De investeerder krijgt ook de opdracht om de aannemer te instrueren om de uitvoering op het bestaande terrein te versnellen en zich te concentreren op de maximale uitvoering. Hij moet geleidelijk een voorraad materialen aanleggen voor continue uitvoering na gunstig weer en het resterende terrein opleveren.

Met betrekking tot het project Chon Thanh – Duc Hoa, een onderdeel van bijna 73 km, meldde het Ministerie van Transport dat de hoofdroute momenteel in aanbouw is op een terreinlengte van ongeveer 71 km. De bouwopbrengst van het project bedraagt ​​meer dan 44% van de contractwaarde.

Volgens het Ministerie van Transport is er sprake van moeilijkheden bij de grondverwerving in de overige plaatsen. In de gevallen waar eerder is besloten grond terug te vorderen, maar er nog geen betaling is verricht, wordt er gewerkt aan een oplossing.

Gevallen waarbij een deel is betaald, gevallen waarbij wel is betaald maar nog aanvullende ondersteuningsbeleidsmaatregelen nodig zijn, hervestiging, aanvulling van de waarde van activa op het land, aanvulling van de waarde van landgebruiksrechten, wat leidt tot trage werkzaamheden bij het ontruimen van de locatie.

Ook de materialen vormen een grote uitdaging voor het project. Er worden in het gebied namelijk tegelijkertijd veel transportprojecten uitgevoerd, met name het Long Thanh-luchthavenproject. De vraag naar steen als grondstof neemt toe, wat leidt tot schaarste.

Het Ministerie van Transport, dat dezelfde zorgen over materialen deelt, zei dat de voortgang van de vergunningverlening aan commerciële zandmijnen voor de levering van zand aan het project in de provincie Tien Giang tot nu toe nog steeds traag verloopt, ondanks de aandacht van de overheid, het Ministerie van Transport, ministeries, afdelingen en gemeenten.

"De Project Management Board van de Ho Chi Minhweg moet de provincie Tien Giang verzoeken om zo snel mogelijk de juridische procedures voor het verlenen van mijnen af ​​te ronden; de provincie Kien Giang moet toestemming geven voor aanpassing van de mijnbouwplanning (verhoging van de mijndiepte van 10 meter naar 30-60 meter) om de kwaliteit en de reserves van het in december 2024 gewonnen zand te garanderen", verzocht het Ministerie van Transport.

Voor het project Co Tiet - Cho Ben (lengte 87,5 km), waarvoor momenteel investeringsvoorbereidingen worden gedaan, heeft de Project Management Board van de Ho Chi Minhweg het investeringsbeleid ter goedkeuring voorgelegd aan het Ministerie van Transport en de bevoegde autoriteiten, in overeenstemming met de vereisten van Resolutie nr. 63/2022/QH15.

Het Ho Chi Minh Road-project is 3183 km lang (de hoofdroute is 2499 km lang, de westelijke tak is 684 km lang). Het startpunt is Pac Bo (Cao Bang). Het eindpunt is Dat Mui (Ca Mau).

Het project, gestart in 2000, heeft inmiddels 2.488/2.744 km aan zijlijnen en ongeveer 258 km aan zijlijnen voltooid. De resterende 256 km aan vijf componentprojecten zijn in uitvoering. Hiervan zal bijna 170 km in 2025 voltooid zijn.

Bron: https://www.baogiaothong.vn/4-du-an-thanh-phan-duong-ho-chi-minh-gap-kho-mat-bang-vat-lieu-192241214154800433.htm