4 vliegtuigmodellen die de Chinese luchtvaartambities kunnen 'realiseren'

Hier zijn vier Chinese commerciële jets, van de ARJ21 en C919 tot de gigantische C929 en C939.

Het staatsbedrijf Commercial Aircraft Corporation of China (Comac) heeft na 22 jaar onderzoek twee typen burgerjets in gebruik genomen en twee grotere vliegtuigen in de ontwerpfase genomen.

Comac wil de technologische zelfredzaamheid van China vergroten en zijn vliegtuigen in het buitenland verkopen. De in Shanghai gevestigde fabrikant wil concurreren met Airbus en Boeing omdat zijn vliegtuigen vergelijkbare specificaties hebben als de modellen van enkele van 's werelds grootste vliegtuigfabrikanten.

Hieronder vindt u profielen van elk van de vier vliegtuigtypen:

1. ARJ21 klein vliegtuig

De ARJ21 (afkorting voor "advanced regional jet") is een turbopropvliegtuig met een capaciteit van 78-97 stoelen en een bereik van 2.225-3.700 km (1.382-2.299 mijl). Dat is genoeg voor populaire binnenlandse routes in China.

De ontwikkeling van de ARJ21 begon in 2002 en werd in 2008 in dienst genomen. De regionale luchtvaartmaatschappij Chengdu Airlines begon in 2015 met de vluchten met het toestel – China's eerste voor civiel gebruik – en de Indonesische luchtvaartmaatschappij TransNusa Airlines koopt het toestel sinds 2022. Naar schatting zijn er in totaal 100 verkocht.

Volgens marktonderzoeksbureau CAPA Centre for Aviation rapporteerde Comac dat het toestel tot maart vorig jaar in totaal 200.000 vlieguren had gemaakt.

De ARJ21 is qua grootte vergelijkbaar met vliegtuigen als de niet meer leverbare Boeing 717, de niet meer leverbare McDonnell Douglas MD 80-90 en de Embraer E190-E2.

McDonnell Douglas produceerde in Shanghai vóór de fusie met Boeing in 1997, en Comac gebruikte MD90-gereedschap voor de assemblage van de ARJ21. General Electric leverde twee CF34-motoren voor het Chinese vliegtuig en de Oekraïense vliegtuigbouwer Antonov ontwierp de vleugels.

De Embraer-vliegtuigen die nog steeds in gebruik zijn, kunnen 106 passagiers vervoeren en een afstand van maximaal 5.278 km per vlucht afleggen.

Het Chinese passagiersvliegtuig C919 (links) en de ARJ21 geparkeerd op Van Don International Airport in Vietnam begin 2024. Foto: Facebook/Van Don International Airport

2. C919 smalrompvliegtuig

Het narrowbodyvliegtuig C919 biedt plaats aan 158 tot 192 personen en kan een afstand van 4.075 tot 5.555 kilometer afleggen. Na 15 jaar onderzoek debuteerde het toestel in mei 2023 als onderdeel van de vloot van China Eastern Airlines. Comac heeft dit jaar minstens 300 bestellingen ontvangen van grote Chinese luchtvaartmaatschappijen.

Veel belangrijke onderdelen van de C919 zouden door Amerikaanse of Europese leveranciers zijn gemaakt. De motoren van het vliegtuig worden bijvoorbeeld gemaakt door CFM International, een joint venture tussen GE Aerospace uit de Verenigde Staten en Safran Aircraft Engines uit Frankrijk.

Het C919-toestel vertoont de meeste overeenkomsten met de Airbus 320- en Boeing 737-serie.

De A320 kan 140 tot 180 passagiers vervoeren en 6.300 km vliegen in één vlucht. De Boeing 737 kan 138 tot 230 passagiers vervoeren en 5.954 tot 7.084 km vliegen.

Chinese passagiersjet C919 voltooit eerste commerciële vlucht van Shanghai naar Beijing

3. C929 breedrompvliegtuig

Comac zegt dat het werkt aan een vliegtuig met twee gangpaden, de C929, dat maximaal 290 passagiers kan vervoeren en in één enkele vlucht afstanden van maximaal 12.000 km kan afleggen (de afstand van Peking naar New York is ongeveer 11.000 km).

Luchtvaartmaatschappijen zouden het toestel al in 2027 kunnen ontvangen.

Vorige maand maakte de vliegtuigbouwer bekend dat het op zoek was naar experts uit meerdere sectoren om het C2929-vliegtuig te bouwen met onderdelen en technologie die in China zijn gemaakt.

Volgens Eric Lin, hoofd China-onderzoek bij UBS in Hongkong, is het nog onduidelijk hoe Comac aan andere onderdelen voor het vliegtuig zou komen.

Comac heeft een deal gesloten met Hunan Aerospace Huanyu Communication Technology voor de productie van metalen, composieten en onderdelen voor het C929-vliegtuig. De deal bedraagt ​​maximaal 175 miljoen dollar, zo blijkt uit een beursdocument.

Lin zei dat de C929 qua maximale actieradius vergelijkbaar zal zijn met de Airbus A350 en de Boeing 787. De A350 kan 300 tot 350 passagiers vervoeren op vluchten tot 15.000 kilometer. De Boeing 787 kan 13.600 tot 14.600 kilometer vliegen en 242 tot 290 passagiers vervoeren.

Een prototype van het Chinese passagiersvliegtuig C929 wordt in maart tentoongesteld bij het Shanghai Aircraft Design and Research Institute van Comac. Foto: Getty Images

4. Reuzenvliegtuig C939

Een bron dicht bij de vliegtuigbouwer zei dat China een voorlopig ontwerp voor het gigantische vliegtuig heeft ingediend, maar dat het nog jaren kan duren voordat Comac een prototype heeft ontwikkeld dat kan worden getest.

Mayur Patel, regionaal directeur voor Azië van het industriële dataplatform OAG Aviation, zei dat de C939 een breedrompsvliegtuig met twee motoren zal zijn, vergelijkbaar met de Boeing 777, met een capaciteit van 400 stoelen en een bereik van 13.000 km.

De Boeing 777 kan 301 tot 368 passagiers vervoeren en een afstand van 9.700 tot 15.840 km afleggen.

Het is nog te vroeg om te zeggen waar Comac zijn onderdelen vandaan haalt, maar China werkt aan een eigen motor voor zijn eerste commerciële turbopropvliegtuig, de CJ1000.

Leveringen van de C939 zijn pas over minimaal tien jaar mogelijk als Comac over "voldoende middelen" beschikt en de meeste onderdelen worden geïmporteerd, aldus Richard Aboulafia, CEO van het Amerikaanse adviesbureau voor de lucht- en ruimtevaart AeroDynamic Advisory.

Bron: https://baoquocte.vn/4-mau-may-bay-co-the-hien-thuc-hoa-tham-vong-hang-khong-cua-trung-quoc-280650.html