41.372 miljard VND voor uitbreiding van de snelweg naar het westen; voorstel van 28.500 miljard VND voor de bouw van de Can Tho 2-brug

Er wordt 41.372 miljard VND geïnvesteerd om de snelweg naar het westen uit te breiden naar 6-8 rijstroken; er wordt voorgesteld om 28.500 miljard VND te investeren in de bouw van de Can Tho 2-brug over de Hau-rivier... Dat zijn twee van de opvallende investeringsnieuwtjes van de afgelopen week.

Verzoek om de procedures voor de ingebruikname van de nieuwe Phong Chau-brug zo snel mogelijk af te ronden

Het Ministerie van Bouw heeft de Thang Long Project Management Board zojuist verzocht om de acceptatieprocedures en de oplevering van het nieuwe Phong Chau-brugproject op de Nationale Snelweg 32C in Phu Tho met spoed af te ronden. Het project, uitgevoerd onder de Noodbouwverordening, had begin september 2025 meer dan 90% van het bouwvolume bereikt.

De nieuwe Phong Chau-brug werd eind augustus 2025 voltooid. (Foto: Le Hoang - Phu Tho Newspaper).

De resterende onderdelen, zoals asfaltverharding, bruggenhoofdwegen, verlichtingssystemen, verkeersveiligheid, oeverversterking, enz., moeten versneld worden opgeleverd om snel open te kunnen gaan voor het verkeer, zodat een veilige en effectieve exploitatie kan worden gegarandeerd. Het Ministerie van Bouw en Ontwikkeling vereist dat de opleveringswerkzaamheden vóór 23 september 2025 zijn afgerond. Het streven is om de werkzaamheden eind september en in oktober 2025 voor het verkeer open te stellen.

De nieuwe Phong Chau-brug is 383,3 meter lang en 20,5 meter breed, met een totale investering van VND 635 miljard. De brug moet het instorten van de oude brug opvangen en het district Tam Nong verbinden met Lam Thao, het verkeer vergemakkelijken, de economie en de maatschappij ontwikkelen en de nationale defensie en veiligheid in het gebied waarborgen.

Het project bespaarde met name bijna 197 miljard VND ten opzichte van de planning. Dit kapitaal wordt gebruikt voor de verbetering van de weg die de brug verbindt met de interregionale weg, die naar verwachting in de periode 2025-2027 wordt aangelegd.

Nieuwe koers van regeringsleiders voor investeringsproject in havenbouw Lien Chieu

Vicepremier Tran Hong Ha heeft zojuist het Volkscomité van de stad Da Nang verzocht om het implementatieplan en de deadline voor de voltooiing van het Lien Chieu-havenproject vóór 25 september 2025 te beoordelen en aan de premier te rapporteren, en de voortgang maandelijks te actualiseren. De stad moet dringend de procedures volgens de regelgeving uitvoeren, publiciteit en transparantie bij de selectie van investeerders waarborgen en geen middelen verspillen.

Perspectief van het masterplan van de haven van Lien Chieu - Da Nang.

Indien nodig moet Da Nang een werkgroep oprichten om de stappen te versnellen, met name de selectie van investeerders en consultants met ervaring in zeehavens die voldoen aan de criteria van groene, slimme en digitaal getransformeerde havens. De geselecteerde investeerder moet beschikken over financiële draagkracht, technische capaciteit, internationale ervaring en het vermogen om verbindingen te leggen met leveranciers van goederen en vloten.

Het consortium Hateco – Hateco Port – APM Terminals BV is momenteel de eerste investeerder die een voorstel heeft ingediend voor de bouw van 8 containerhavens op een oppervlakte van ruim 172 hectare, met een totaal kapitaal van VND 45,268 miljard en een ontwerpcapaciteit van 5,7 miljoen TEU/jaar. Dit is het zeehavenproject met het grootste investeringskapitaal ooit in de centrale regio.

Hanoi start op 10 oktober met de bouw van het Pareltheater en vele andere belangrijke projecten

Ter gelegenheid van de 71e verjaardag van de Dag van de Bevrijding van de Hoofdstad zal Hanoi gelijktijdig beginnen met de bouw van 8 grote projecten, waaronder het Pareltheater, het thematische cultuur- en kunstpark, de Thuong Cat-brug, de Tran Hung Dao-brug, de Le Hong Phong Cadre-opleidingsschool, het Hanoi Nierziekenhuis (2e faciliteit), de Co Linh-onderdoorgang en parken aan beide zijden van de To Lich-rivier.

Perspectief van het Boulevard Project - Rode Rivierlandschap.

De stad is met name begonnen met de aanleg van de stadsspoorlijn nr. 2, sectie Nam Thang Long - Tran Hung Dao, en heeft een gedetailleerde planning aangekondigd voor station C9 en de route van station C8 naar station C10, in verband met het project voor het opruimen van de locatie en de herinrichting van het plein en het parkgebied ten oosten van het Hoan Kiem-meer.

De projecten hebben een symbolische betekenis: ze dragen bij aan de uitbreiding van de stedelijke ruimte, verbeteren het landschap en de infrastructuur en bevestigen de vastberadenheid om een ​​moderne en duurzame hoofdstad te bouwen. Dit is tevens de inzet van Hanoi om een ​​nieuw, beschaafd gezicht te creëren, dat voldoet aan het vertrouwen en de verwachtingen van de bevolking van het hele land.

Hanoi keurt nieuwe route goed die Nationale Snelweg 32 verbindt

Duong Duc Tuan, vicevoorzitter van het Volkscomité van Hanoi, heeft zojuist Besluit nr. 4691/QD-UBND ondertekend, waarmee het plan voor een 2,7 km lange route wordt goedgekeurd. Deze route loopt van het kruispunt van snelweg 32 via de Cong-brug naar de bypass van snelweg 32 (het gedeelte van Militair Ziekenhuis 105 tot de Vinh Thinh-brug) in de wijk Son Tay.

De route wordt aangemerkt als de hoofdweg van het gebied, met een dwarsdoorsnede van 35 m, inclusief 4 rijstroken en trottoirs van elk 7,5 m aan beide zijden. De middenberm wordt gedetailleerd ontworpen tijdens de voorbereiding van het investeringsproject. De routerichting wordt gegarandeerd in overeenstemming met de goedgekeurde plannen.

De kruispunten worden aangelegd op hetzelfde niveau als bestaande en geplande wegen in het gebied. Het Volkscomité van de stad heeft de Dienst Planning en Architectuur aangesteld om de documenten te bevestigen, terwijl het Volkscomité van de wijk Son Tay verantwoordelijk is voor de openbare bekendmaking, grensmarkering, planningsbeheer en de afhandeling van eventuele overtredingen.

De premier heeft verzocht om in 2025 de nadruk te leggen op het bevorderen van de uitbetaling van publiek investeringskapitaal.

Premier Pham Minh Chinh ondertekende op 11 september officieel bericht nr. 162/CD-TTg, waarin hij ministeries, afdelingen en lokale overheden opriep om zich in 2025 te richten op het bevorderen van de uitbetaling van publiek investeringskapitaal.

Eind augustus bedroeg de uitbetaling 46,3% van het geplande bedrag, hoger dan in dezelfde periode in 2024; veel ministeries, agentschappen en gemeenten hadden echter nog steeds een percentage onder het gemiddelde. De premier benadrukte dat dit een urgente en strategische taak is, die een rol speelt bij het bevorderen van groei, het stabiliseren van de macro-economie en het creëren van bestaansmiddelen voor de bevolking.

De uitbetalingsresultaten eind augustus 2025 zullen naar verwachting 46,3% van het door de premier toegewezen budget bereiken. Foto: Le Tien

De regeringsleider verzocht de ministeries, afdelingen en lokale overheden om de richting grondig te begrijpen en de uitbetaling te beschouwen als een belangrijke politieke taak; om gedetailleerde plannen te maken voor elk project; om de bouw van de grond te versnellen; om problemen met de grond aan te pakken; om kapitaal op de juiste manier over te dragen; en om periodiek verslag te doen van de voortgang.

De premier heeft ook verzocht om de discipline te versterken en streng op te treden tegen onverantwoordelijke en negatieve ambtenaren. Tegelijkertijd heeft hij het ministerie van Financiën en de relevante instanties verzocht om nauwlettend toezicht te houden en snel oplossingen voor te stellen om te garanderen dat het plan voor 2025 voor 100% wordt uitbetaald.

Onthulling van investeringsplan voor de stadsspoorlijn Da Nang - Hoi An

De Deo Ca Group en vele binnen- en buitenlandse partners hebben voorgesteld om te investeren in de stadsspoorlijn Da Nang-Hoi An volgens het TOD-model en de PPP-methode. Dit plan wordt haalbaar geacht, verlaagt de budgettaire last en kan na goedkeuring direct van start gaan.

Scène van de werksessie over het investeringsplan voor de stadsspoorlijn Da Nang-Hoi An.

Het projectconsortium bestaat uit KITA Group, FUTA Group, VPBank, TPBank en vele internationale advies-, technologie- en ingenieursbureaus. Flexibele PPS-contractopties zoals BT, BTL of BOO, gekoppeld aan landfonds- en TOD-projectexploitatierechten. Het voorstel beoogt voltooiing in 2030 en uitbreiding naar Tam Ky en Chu Lai om de regio te verbinden.

Het Volkscomité van de stad Da Nang heeft bevestigd dat het de documenten zorgvuldig zal bestuderen, geschikte investeerders zal selecteren en transparantie zal garanderen. In de planning tot 2045 is de stad van plan om 11 stadsspoorlijnen aan te leggen met een lengte van 131 km, waarmee een modern transportnetwerk ontstaat dat is gericht op toerisme en dienstverlening.

Quang Tri trekt in 8 maanden meer dan 84.000 miljard VND aan investeringen aan

In de eerste 8 maanden van 2025 keurde Quang Tri investeringsbeleid goed voor 145 binnenlandse projecten met een totaalkapitaal van meer dan VND 84.178 miljard, 4,5 keer hoger dan dezelfde periode in 2024. Veel grote projecten richten zich op de stedelijke en energiesector, zoals het gemengde stedelijke gebied ten westen van de Le Ky-rivier van meer dan VND 13.800 miljard, de Cam Lo-windenergiecentrale van VND 6.500 miljard en de Quang Tri Win-windenergieprojectketen van meer dan VND 5.000 miljard.

Quang Tri is momenteel een plaats met veel investeringsprojecten in de energiesector.

De provincie registreerde ook één nieuw FDI-project ter waarde van VND 3 miljard, samen met twee kapitaalinjecties en aandelenaankopen van meer dan 10,8 miljoen USD en twee projecten die het kapitaal met 16,56 miljoen USD verhoogden. Belangrijke energieprojecten zoals de thermische elektriciteitscentrale Quang Trach I, de waterkrachtcentrale La Trong en de LNG Quang Trach II worden nog steeds versneld uitgevoerd.

Het toerisme groeide sterk met 7,8 miljoen bezoekers en een omzet van meer dan VND 8.000 miljard, een stijging van 22% ten opzichte van dezelfde periode. De begrotingsinkomsten bereikten VND 9.499 miljard, een stijging van bijna 28%. De uitbetaling van overheidsinvesteringen bereikte slechts 34% van het geplande bedrag. Provincieleiders verzochten om de voortgang drastisch te versnellen, terreinen te ontruimen, investeringen te stimuleren en infrastructuur, energie en duurzaam vastgoed te ontwikkelen.

Investering van 41.372 miljard VND om de snelweg naar het westen uit te breiden naar 6 - 8 rijstroken

Het uitbreidingsproject van de snelweg Ho Chi Minhstad – Trung Luong – My Thuan, dat meer dan 96 km lang is, zal worden uitgevoerd volgens de PPP-methode en het BOT-contract, met een totaal kapitaal van ongeveer VND 41,372 miljard. Een consortium van vele grote infrastructuurbedrijven heeft de uitvoering ervan voorgesteld.

De route breidt het traject Ho Chi Minhstad - Trung Luong uit naar 8 rijstroken, waarmee de snelheidsnorm van 120 km/u wordt bereikt; het traject Trung Luong - My Thuan wordt uitgebreid naar 6 rijstroken, waarmee de snelheidsnorm van 100 km/u wordt bereikt. Het project omvat ook een automatisch tolheffingssysteem, een intelligent verkeerssysteem (ITS) en 15-20 hectare grote rustplaatsen om aan de langetermijnbehoeften te voldoen.

Een deel van de snelweg Ho Chi Minh-stad - Trung Luong.

Het project vereist bijna 96 hectare grond voor bouwrijp maken en de bouw start naar verwachting in 2025, is in 2028 voltooid en zal naar verwachting ongeveer 21 jaar operationeel zijn. De uitbreiding van de snelweg zal de verkeersdrukte verminderen, de verkeersinfrastructuur van het westen, Ho Chi Minhstad en zuidoosten synchroon verbinden, een impuls geven aan de regionale economische ontwikkeling en de nationale defensie en veiligheid waarborgen.

Ho Chi Minhstad bepaalt grenzen van TOD-percelen langs metrolijn 2

Het Volkscomité van Ho Chi Minhstad heeft zojuist de Raad voor Stedelijke Ontwikkeling belast met de coördinatie met departementen, afdelingen en 14 wijken om het bestemmingsplan te herzien en de grenzen van het TOD-gebied (stedelijke ontwikkeling in verband met openbaar vervoer) langs metrolijn 2 Ben Thanh - Tham Luong te bepalen.

De stad geeft prioriteit aan vier gebieden met grote grondbezit: de stations Le Thi Rieng, Bay Hien, Pham Van Bach en Tan Binh en het depot Tham Luong. De eenheden zullen de huidige status van het grondgebruik, de juridische status, de technische en sociale infrastructuur evalueren om planologische aanpassingen voor te stellen in overeenstemming met de stedelijke ontwikkelingsoriëntatie van de metro.

Het terrein waar nu het Tan Binh District Exhibition and Sports Center (oud) staat, zal worden ingericht als TOD langs metrolijn 2.

De afdeling Bouw is belast met het begeleiden van het opstellen van beoordelingsrapporten, taxaties en het indienen bij het Stadscomité ter goedkeuring van lokale aanpassingen aan de plannen. De afdeling Landbouw en Milieu coördineert de beoordeling van overheidsgrondfondsen en grond die door staatsbedrijven in het TOD-gebied wordt gepacht.

Metrolijn 2 is meer dan 11 km lang en heeft een totaal gecorrigeerd kapitaal van bijna VND 47.900 miljard. Na veel problemen met het ODA-kapitaal heeft Ho Chi Minhstad besloten over te stappen op budgetinvesteringen en zal naar verwachting eind 2025 met de bouw beginnen, terwijl TOD-grondfondsen worden geveild om te herinvesteren in infrastructuur.

Het wegnemen van knelpunten bij de kruising van de Nhat Le II-brug naar de Dong Hoi-bypass

Het provinciaal volkscomité van Quang Tri heeft het project goedgekeurd voor de aanleg van de kruising van de Dien Bien Phu-straat met de Dong Hoi-bypass, die aansluit op de Noord-Zuid-snelweg. Het project wordt gefinancierd door de Dong Hoi Environment and Climate Change Project Management Board, met een totaalkapitaal van VND 20,2 miljard uit de provinciale begroting.

De locatie van de route van de Nhat Le II-brug (nu Dien Bien Phu-straat) naar de rondweg van Dong Hoi is nog niet bereikbaar.

Het project heeft tot doel de Dien Bien Phu-route af te ronden en zo een goede verbinding te creëren met de Nationale Snelweg 1, de kustweg, de Ho Chi Minh-weg en de Noord-Zuid-snelweg. Daarmee wordt een impuls gegeven aan de sociaaleconomische ontwikkeling in de gebieden Dong Hoi en Quang Tri.

Voorheen kon de route van de Nhat Le II-brug naar de Dong Hoi-bypass, hoewel in principe voltooid, jarenlang niet worden geopend vanwege problemen bij het kruispunt. De reden hiervoor was dat de BOT-investeerder van de Dong Hoi-bypass zich zorgen maakte over de impact op de tolinkomsten.

Volgens het plan wordt het kruispunt aangelegd als een gelijkvloers kruispunt, met verkeerslichten, extra rijstroken voor linksaf en meer ruimte voor het kruispunt. Het project zal naar verwachting eind tweede kwartaal 2026 worden afgerond, nadat de terreinruiming is afgerond.

Voorstel om te investeren in het kolentransport- en verwerkingsproject van 800 miljard VND in Quang Tri

Vietnam National Coal and Mineral Industries Group (TKV) heeft onlangs samengewerkt met het Permanente Comité van het Provinciaal Partijcomité van Quang Tri om te investeren in een opslagplaats voor de doorvoer, verwerking en menging van steenkool in het zuidoosten van de haven van My Thuy, in de economische zone Zuidoost-Quang Tri.

Vertegenwoordigers van de Vietnam National Coal-Mineral Industries Group informeerden over het project in Quang Tri

Het project heeft een totale geschatte waarde van 800 miljard VND, beslaat een oppervlakte van 40 hectare, heeft een capaciteit van 4-5 miljoen ton/jaar en kan worden uitgebreid tot 8-10 miljoen ton/jaar. Het doel is om een ​​stabiele aanvoer van steenkool voor thermische energiecentrales te garanderen en de import van 5 miljoen ton steenkool uit Laos naar Vietnam te voltooien.

Het project is nog niet in principe goedgekeurd vanwege het uitblijven van aanpassingen in de algemene planning van de Zuidoostelijke Economische Zone. De TKV-leiders stelden voor dat de provincie Quang Tri de aanpassing van de planning en de implementatielocatie snel zou goedkeuren.

De secretaris van het Provinciaal Partijcomité van Quang Tri verzocht het Provinciaal Volkscomité om departementen en afdelingen opdracht te geven de petitie snel te behandelen, obstakels uit de weg te ruimen en naleving van de wet te waarborgen. De voorzitter van het Provinciaal Volkscomité beloofde de procedures voor de planningsaanpassingen zo snel mogelijk af te ronden en bedrijven te ondersteunen bij de uitvoering van het project.

Ministerie van Bouw ondersteunt vroege investering in Oost-West-snelweg door Lam Dong

Het Ministerie van Bouw heeft zojuist gereageerd op de petitie van Lam Dong-kiezers om de planning van de oost-westsnelweg die de Centrale Hooglanden met de kustregio verbindt, aan te vullen. Deze wordt beschouwd als een strategische corridor die niet alleen de ruimte voor economische ontwikkeling vergroot, maar ook van groot belang is voor de nationale defensie, veiligheid en bescherming van de westelijke grens.

Illustratiefoto.

Volgens het Ministerie van Bouw voorziet het huidige nationale wegennet niet in een snelweg langs deze as; de verbinding loopt nog steeds via de nationale snelwegen 55, 28 en 28B. Om de industrie, stedelijke gebieden, dienstverlening, toerisme en landbouw te bevorderen en het goederenvervoer en de export van landbouwproducten te vergemakkelijken, is het echter noodzakelijk om onderzoek te doen naar en te investeren in de snelweg Phan Thiet - Bao Loc - Gia Nghia.

Het Ministerie van Bouw bevestigde dat het zal samenwerken met het Volkscomité van de provincie Lam Dong om de planning te evalueren en aan te vullen wanneer de regio behoefte heeft aan vroege investeringen. Dit zal dienen als basis voor de uitvoering en het voldoen aan de sociaal-economische ontwikkelingsvereisten van de provincie.

De verwachting is dat My Thuy Port Terminal nr. 1 in 2025 in gebruik genomen zal worden.

De raad van bestuur van de economische zone Quang Tri meldde dat het My Thuy Port-project de procedures en de eerste fase van de terreinruiming grotendeels heeft afgerond, met een oppervlakte van 133,67 hectare. De 320 meter lange golfbreker is voltooid, terwijl de kade en de dijk achter kade 1 en 2 meer dan 53% van het volume hebben bereikt. De baggerwerkzaamheden van de vaargeul, de draaikom en het gebied vóór de kade zijn voor meer dan 10% uitgevoerd.

Mijn Thuy Port-project is momenteel in aanbouw.

MTIP streeft ernaar Terminal 1 in november 2025 in gebruik te nemen, Terminal 2 in maart 2026 en in september 2025 te beginnen met de bouw van Terminals 3 en 4. De overheid heeft de provincie Quang Tri en het ministerie van Bouw tevens opdracht gegeven om onderzoek te doen naar de ontwikkeling van vrijhandelszones en de haven My Thuy II toe te voegen om groene technologie en digitalisering toe te passen.

Het My Thuy Port Project beslaat 685 hectare, telt 10 kades, heeft een totaal kapitaal van VND 15.000 miljard en kan schepen van 100.000 ton ontvangen. Fase 1 (2018-2025) omvat de bouw van vier kades met een kapitaal van bijna VND 5.902 miljard; de volgende fasen zullen zich van 2026 tot 2036 verder uitbreiden.

Aankondiging van het kapitaalmechanisme voor het Cam Lo-Lao Bao Expressway Project van VND 8.803 miljard

Het ministerie van Financiën heeft zojuist een document gestuurd naar vicepremier Ho Duc Phoc, waarin het kapitaalmechanisme voor het PPP-project Cam Lo - Lao Bao Expressway (Quang Tri) wordt verduidelijkt. Het project bevindt zich momenteel in de fase van een haalbaarheidsstudie, waarbij het totale investeringsbedrag al is vastgesteld. Het ministerie van Bouw schat de kapitaalratio op ongeveer VND 204 miljard/km, wat overeenkomt met projecten van dezelfde omvang.

Het Volkscomité van de provincie Quang Tri stelde voor om ongeveer VND 8.803 miljard uit de centrale begroting voor de periode 2026-2030 toe te wijzen voor directe steun, aangezien dit een belangrijke voorwaarde was om de financiële haalbaarheid te waarborgen en investeerders aan te trekken. Het ministerie van Financiën benadrukte dat de beoordeling van de totale investering en het vermogen om het kapitaal in evenwicht te brengen moeten voldoen aan de Wet op de overheidsinvesteringen, en stelde tegelijkertijd voor om het ministerie van Bouw de opdracht te geven om met de provincie samen te werken om het dossier af te ronden.

Het Cam Lo-Lao Bao-project is toegevoegd aan de lijst van belangrijke nationale projecten en speelt een rol bij het verbinden van de Oost-West Economische Corridor van de centrale zeehaven naar Laos en Thailand. De implementatie zal naar verwachting de belasting van Nationale Snelweg 9 verminderen, de grensoverschrijdende economie en logistiek stimuleren en de infrastructuur in de regio Centraal-Centraal Hoogland ontwikkelen.

Voorstel om 28.500 miljard VND te investeren in de bouw van de Can Tho 2-brug over de Hau-rivier

De projectmanagementraad van My Thuan heeft zojuist het rapport van de voorlopige haalbaarheidsstudie van het Can Tho 2-brugproject en de toegangswegen aan beide uiteinden van de brug ter beoordeling ingediend bij het Ministerie van Bouw. De totale lengte van het project is ongeveer 17,2 km, waarvan 1,1 km de hoofdbrug over de rivier de Hau is, gebouwd met een tuiconstructie, en de rest bestaat uit de toegangsweg en het viaduct.

Schets van twee verbindingsopties voor het investeringsproject voor de bouw van de Can Tho 2-brug en de toegangswegen aan beide uiteinden van de brug.

Het project wordt voorgesteld met twee opties: een aparte snelweg- en spoorbrug, met een investeringskapitaal van ongeveer VND 24,265 miljard; of een gecombineerde weg- en spoorbrug, met een investeringskapitaal van ongeveer VND 28,455 miljard. De verwachte financieringsbron is de staatsbegroting, waarbij de bouw in 2026 start en in principe in 2030 wordt voltooid.

De Can Tho 2-brug vormt het sluitstuk van de Noord-Zuid-snelweg in het oosten van de Mekongdelta en verbindt de My Thuan-Can Tho-snelweg met de Can Tho-Ca Mau-snelweg. Het project zal naar verwachting de druk op Nationale Snelweg 1 verminderen, de verkeersveiligheid verbeteren, de sociaaleconomische en culturele ontwikkeling bevorderen en de nationale veiligheid en defensie in de zuidwestelijke regio versterken.

Quang Tri nodigt uit tot investering in Hung Bac-windenergieproject ter waarde van 1.100 miljard VND

Het Volkscomité van de provincie Quang Tri heeft zojuist de uitnodiging aangekondigd voor investeringen in het Hung Bac Wind Power Plant-project met een totaalkapitaal van VND 1.100 miljard. Het project wordt uitgevoerd in de gemeenten Tan Lap en Khe Sanh en heeft een capaciteit van 30 MW. De verwachting is dat het project tussen 2025 en 2027 wordt uitgevoerd en de lokale hernieuwbare energievoorziening zal aanvullen.

Een windenergieproject in het westelijke deel van de provincie Quang Tri.

Volgens het plan bedraagt ​​de oppervlakte voor langdurig gebruik circa 10,5 hectare, inclusief turbinefunderingen, interne wegen, gebouwen voor beheer en exploitatie en bijbehorende goederen. Tijdens de bouw zal de investeerder tijdelijk circa 9 hectare grond gebruiken voor de aanschaf van materieel en de aanleg van wegen, en deze vervolgens weer teruggeven.

Het project werd op 26 augustus goedgekeurd door het Provinciaal Comité voor Investeringsbeleid en de investeerder werd geselecteerd via een biedingsprocedure. De joint venture van Hung Bac Energy Investment Joint Stock Company en Hoang Hai Quang Tri Energy Investment One Member Co., Ltd. diende het voorstel in maart 2025 in. De bouw van het project start naar verwachting in het derde kwartaal van 2026 en de oplevering vindt plaats in het vierde kwartaal van 2027.

Bac Ninh vraagt ​​om meningen over windenergieproject van 55 MW

De provincie Bac Ninh vraagt ​​om commentaar op het Bac Giang 2 Wind Power Plant Project, voorgesteld door ENERTRAG Vietnam Co., Ltd., met een geïnstalleerd vermogen van 55 MW, bestaande uit 9 turbines, een masthoogte van 130-140 meter en een wiekdiameter van 171-182 meter. Het project zal naar verwachting 50 jaar in bedrijf zijn, met een jaarlijkse elektriciteitsproductie van 126.340 MWh, een onderzoeksgebied van 1.524 hectare en een totale investering van VND 2.108,5 miljard.

Veel investeerders zijn nog steeds geïnteresseerd in windenergie.

Het Volkscomité van de provincie Bac Ninh heeft de ministeries verzocht vóór 15 september 2025 commentaar te leveren op de conformiteit van het project met de relevante planning. ENERTRAG SE (Duitsland) is een internationale groep voor hernieuwbare energie die 1,8 GW aan capaciteit heeft ontwikkeld, meer dan 6,2 GW beheert en exploiteert en een pionier is in investeringen in wereldwijde groene waterstofprojecten.

In Vietnam heeft ENERTRAG in 2020 een 100% dochteronderneming opgericht die windenergieprojecten in Bac Giang 1 en 2 ontwikkelt. Volgens het VIII-energieplan zal Bac Ninh tegen 2050 een totale windenergiecapaciteit van ongeveer 800 MW ontwikkelen, waarvan ongeveer 500 MW tegen 2030.

Bron: https://baodautu.vn/41372-ty-dong-mo-rong-cao-toc-ve-mien-tay-de-xuat-28500-ty-dong-xay-cau-can-tho-2-d384034.html