In de marge van de Nationale Assemblee: Er is tijd nodig om de aanleg van de Noord-Zuid-hogesnelheidslijn voor te bereiden.

Op de middag van 7 november gaf de Nationale Vergadering toestemming voor de aanpassing van het programma van de 8e zitting van de 15e Nationale Vergadering. Dit omvatte de toevoeging van een videoclip over het Noord-Zuid hogesnelheidslijnproject ter ondersteuning van de discussie in de Nationale Vergadering over dit onderwerp. In de marge van de Nationale Vergadering deelden een aantal afgevaardigden hun visie op de haalbaarheid en effectiviteit van de uitvoering van het project.

Video van afgevaardigde Le Hoang Anh, delegatie van de Nationale Assemblee van Gia Lai gedeeld: Het investeringsniveau voor het Noord-Zuid hogesnelheidsspoorwegproject is hoog. Vietnam heeft weliswaar geen ervaring met de aanleg van hogesnelheidsspoorwegen en beschikt niet over een spoorwegindustrie, maar Vietnam kan sneller hogesnelheidsspoorwegen aanleggen dan andere landen door technologie van andere landen over te nemen. Daardoor is het mogelijk om de tijd te verkorten en de beoogde voortgang te garanderen. Dit is echter een groot project, complex qua technologie en uitvoering. Het investeringsvoorbereidingsproces moet zeer grondig zijn. Landen wereldwijd hebben een lange investeringsvoorbereidingstijd en een snelle uitbetaling. In Vietnam verloopt het investeringsvoorbereidingsproces snel, maar verloopt de uitbetaling traag. Sterker nog, de uitbetalingssnelheid in de eerste negen maanden van dit jaar bedraagt minder dan 50%. Dit is terug te zien in de overheidsinvesteringen in het algemeen en in de transportsector in het bijzonder. Het project vermeldde een voorbereidingstijd van twee jaar, maar er moet rekening worden gehouden met de implementatietijd. Het Noord-Zuid-hogesnelheidslijnproject omvat ook 19 speciale beleidslijnen die de Nationale Assemblee moet overwegen en aannemen om de tijd te verkorten en de hogesnelheidslijn in 2035 in gebruik te nemen. De voorbereidingstijd moet echter redelijk, wetenschappelijk onderbouwd en realistisch zijn om te voorkomen dat de totale investering toeneemt.

Het Noord-Zuid hogesnelheidsspoorproject zal de efficiëntie van het spoor aanzienlijk vergroten en Noord en Zuid met elkaar verbinden. Gezien de ervaring met de aanleg van het snelwegsysteem in de afgelopen jaren, zijn de afgevaardigden ervan overtuigd dat het Ministerie van Transport en aanverwante instanties dit goed zullen implementeren zodra ze goed voorbereid zijn om de eerste steen te leggen.

Het Noord-Zuid-hogesnelheidslijnproject is het project met het hoogste investeringsbedrag ooit. Sterker nog, binnenlandse investeerders zullen proactief zijn, net als bij de 500 kV-lijn 3, die vrij snel werd aangelegd. Of het Noord-Zuid-hogesnelheidslijnproject al dan niet kan worden uitgevoerd, hangt er dus van af of Vietnam het aankan of niet. Vietnam moet manieren overwegen om investeringsmiddelen te diversifiëren, en niet alleen investeringen uit de staatsbegroting vereisen. De manier om dit te doen is door binnenlandse bedrijven en investeerders aan te trekken om kapitaal te mobiliseren voor de gezamenlijke uitvoering. Tegelijkertijd moet een concurrentiemechanisme worden gecreëerd om geschikte investeerders te vinden.

Reactie (0)