Ministerie van Bouw spreekt over hoge binnenlandse vliegprijzen

Volgens het Ministerie van Bouwzaken vormen de kosten van een vlucht, brandstofkosten en kosten voor het huren, kopen en onderhouden van vliegtuigen 70-80% van de kosten. Deze worden echter beïnvloed door wisselkoersen en vallen buiten de invloedssfeer van luchtvaartmaatschappijen.

Het ministerie van Bouw heeft zojuist gereageerd op een gecoördineerde oplossing om de vliegtarieven te verlagen tot een redelijk en stabiel niveau, om zo het concurrentievermogen van het Vietnamese toerisme te verbeteren. Volgens het ministerie worden vliegtarieven beïnvloed door schommelingen in kostenbepalende factoren en schommelingen in vraag en aanbod op de markt.

Concreet vormen de brandstofkosten en de kosten voor het huren, kopen, repareren en onderhouden van het vliegtuig 70-80% van de totale kosten van een vlucht. Vrijwel al deze kosten worden in vreemde valuta betaald en worden direct beïnvloed door schommelingen in de wisselkoers.

Het aantal passagiers op de luchthaven Noi Bai is toegenomen ter gelegenheid van de feestdagen van 30 april en 1 mei

FOTO: NIA

De prijzen van vliegtuigbrandstof en wisselkoersen zijn twee kostenfactoren die sterk worden beïnvloed door de binnenlandse en internationale macro-economische en politieke situatie, en die buiten de controle vallen van luchtvaartmaatschappijen en gespecialiseerde managementorganisaties.

Vliegtickets daarentegen, net als de prijzen van de meeste andere goederen en diensten op de markt, worden bepaald door de wet van vraag en aanbod.

Het Ministerie van Bouw gaf ook aan dat tijdens piekperiodes (vakanties, Tet, lange vakanties) op sommige binnenlandse vluchten in Vietnam de vliegprijzen hoger zijn dan normaal, omdat de vraag dan toeneemt. Daarnaast is het aantal stoelen dat luchtvaartmaatschappijen aanbieden beperkt, omdat ze afhankelijk zijn van het aantal vliegtuigen en de bedrijfsomstandigheden.

Om de vliegprijzen tot een redelijk niveau te verlagen en de concurrentiekracht van het Vietnamese toerisme te verbeteren, heeft het Ministerie van Transport (nu het Ministerie van Bouw) Besluit nr. 1723 uitgevaardigd, waarin de maximumprijs voor binnenlandse basispassagiersvervoersdiensten in economy class binnen Vietnam is vastgesteld.

Daarom hebben Vietnamese luchtvaartmaatschappijen flexibele ticketprijzen opgesteld met veel prijsklassen van laag tot hoog, afhankelijk van de marktsituatie (vraag en aanbod), ticketvoorwaarden, tijd van ticketuitgifte, servicekwaliteit... om ervoor te zorgen dat de voorgeschreven maximumprijs niet wordt overschreden.

Het Ministerie van Bouw heeft de Vietnamese burgerluchtvaartautoriteit tevens opdracht gegeven om oplossingen te implementeren die gericht zijn op het aanvullen en in evenwicht brengen van de aanbodcapaciteit tussen binnenlandse en internationale routes van Vietnamese luchtvaartmaatschappijen. Zo worden luchtvaartmaatschappijen ondersteund bij het vergroten van hun operationele capaciteit in overeenstemming met de marktomstandigheden.

Volgens dit ministerie worden belangrijke oplossingen geïmplementeerd door overheidsinstanties door middel van effectieve coördinatie van exploitatieplannen. Ondersteun en creëer voorwaarden voor luchtvaartmaatschappijen om vliegtuigen toe te voegen, de transportcapaciteit te versterken en vracht op vliegroutes te leveren...

Volgens een onderzoek van Thanh Nien zijn de ticketprijzen naar toeristische bestemmingen zoals Phu Quoc in juli erg hoog. De economy class-tickets van Vietnam Airlines van Hanoi naar Phu Quoc zijn van 15 tot en met 20 juli het laagst: 3,5 tot 4,5 miljoen VND per rit. Passagiers betalen gemiddeld 7 tot 8 miljoen VND voor een retourticket op deze route.

Vietjet Air heeft lagere tarieven, maar kost minstens 5 - 6 miljoen VND per retourvlucht Hanoi - Phu Quoc.

Bron: https://thanhnien.vn/bo-xay-dung-noi-ve-viec-gia-ve-may-bay-noi-dia-neo-cao-18525063019043753.htm