Vier groepen barrières die de investeringskapitaalstromen naar de Mekongdelta tegenhouden

Bốn nhóm rào cản “kìm hãm” dòng vốn đầu tư vào Đồng bằng sông Cửu Long

Hoewel de Mekongdelta een belangrijke regio is voor landbouwproductie en -export, is de investeringsratio zeer laag.

Het rapport biedt een uitgebreid beeld van de macro-economische situatie en de kansen en uitdagingen bij het aantrekken van investeringskapitaal om een duurzame groei in de Mekongdelta te creëren.

De heer Pham Tan Cong, voorzitter van VCCI, stelde dat het gebrek aan investeringen een van de belangrijkste oorzaken is geworden van de neerwaartse spiraal van de economie in de Mekongdelta in de afgelopen jaren. Hoewel het een belangrijke regio is voor landbouwproductie en -export, die meer dan 50% bijdraagt aan het handelsoverschot van Vietnam, kent de Mekongdelta een zeer laag investeringspercentage.

Specifiek, in termen van per hoofd van de bevolking, vergeleken met de zes sociaaleconomische regio's van Vietnam, staat de Mekongdelta op de derde plaats wat betreft ODA-kapitaal, op de vierde plaats wat betreft overheidsinvesteringen, op de vijfde plaats wat betreft buitenlandse directe investeringen en op de zesde plaats wat betreft binnenlandse particuliere investeringen. De gevolgen hiervan zijn slechte infrastructuur, dalende werkgelegenheid, stagnerende arbeidsproductiviteit en een verzwakt concurrentievermogen.

In de periode 2021-2023 bedroeg het totale maatschappelijk investeringskapitaal in de Mekongdelta slechts 11,2% van het land, een daling ten opzichte van 13,2% in de periode 2011-2016, lager dan de bijdrage van de Mekongdelta aan het bbp van het land. Ook de particuliere investeringen, de belangrijkste groeimotor, groeiden langzaam. Als gevolg hiervan is het aandeel van het particuliere investeringskapitaal in de Mekongdelta de afgelopen 10 jaar gedaald van 14,9% van het land naar slechts 12,4%. Opvallend is dat de buitenlandse directe investeringen in de Mekongdelta in 2023 slechts 2% van het totale buitenlandse directe investeringskapitaal van het land vertegenwoordigden, waarvan het grootste deel geconcentreerd was in Long An , terwijl de overige provincies vrijwel geen buitenlandse investeerders hadden. Het rapport wees op vier belangrijke groepen barrières die de kapitaalstromen naar de Mekongdelta belemmeren.

Ten eerste is de transport- en logistieke infrastructuur zwak vanwege het gebrek aan verbindingen van de Mekongdelta met belangrijke economische centra zoals Ho Chi Minhstad, de hoge transportkosten en een niet-gesynchroniseerde toeleveringsketen.

Ten tweede is er een tekort aan geschoolde arbeidskrachten, aangezien de Mekongdelta de regio is met het hoogste immigratiepercentage en het laagste percentage geschoolde arbeidskrachten in het land, terwijl de vraag naar hooggekwalificeerde arbeidskrachten toeneemt.

Ten derde hebben klimaatverandering, met als risico's zoutwaterinfiltratie, bodemdaling en zeespiegelstijging, ernstige gevolgen, waardoor deze gebieden minder aantrekkelijk worden voor investeerders.

Ten vierde is het ondernemingsklimaat niet gunstig genoeg als het beleid om investeringen aan te trekken niet aantrekkelijk is, de administratieve procedures ingewikkeld zijn en de toegang tot grond en financiering moeilijk is.

Volgens de heer Jonathan London, Senior Economisch Adviseur van UNDP Vietnam, heeft de Mekongdelta, bij het identificeren van de belemmeringen die de kapitaalstromen naar deze regio belemmeren, behoefte aan belangrijke oplossingen om investeringsknelpunten weg te nemen en duurzame ontwikkeling van de Mekongdelta te bevorderen. Dit geldt met name voor beleid dat zich moet richten op het nauwkeurig identificeren van investeringsprioriteiten, het verbeteren van de investeringsefficiëntie en het uitbreiden van financiële middelen uit zowel de publieke als de private sector. Effectieve en efficiënte overheidsinvesteringen zijn met name een belangrijke voorwaarde om particuliere investeringen naar de Mekongdelta te trekken.

Tegelijkertijd is het noodzakelijk om digitale transformatie centraal te stellen in investerings- en ontwikkelingsstrategieën; geef prioriteit aan investeringen in telecommunicatie-infrastructuur en snel internet als basis voor een digitale overheid, digitale economie en digitale samenleving. Dit helpt om middelen te optimaliseren, de productiviteit van zowel de publieke als de private sector te verbeteren in de context van beperkt investeringskapitaal en de aantrekkelijkheid van de Mekongdelta voor technologie-intensieve investeerders te vergroten.

Daarnaast is het noodzakelijk om de toewijzing van overheidsinvesteringen te herstructureren en prioriteit te geven aan transport- en telecommunicatie-infrastructuur, logistiek en digitale transformatie. Tegelijkertijd is het noodzakelijk om de uitbetaling van belangrijke projecten zoals de snelwegen Can Tho - Ca Mau, Chau Doc - Can Tho - Soc Trang en het landbouwlogistieksysteem te bevorderen.

De Mekongdelta moet ook een gunstig klimaat creëren voor het aantrekken van particuliere investeringen en buitenlandse investeringen door administratieve procedures te verbeteren, vergunningsprocessen transparant te maken en de toegang tot land te verbeteren voor strategische investeerders in de sectoren hightechlandbouw, diepverwerkende industrie en hernieuwbare energie; door publiek-private samenwerkingsmodellen (PPS) te ontwikkelen en privaat kapitaal te mobiliseren voor deelname aan belangrijke infrastructuurprojecten, met name transport en logistiek. Tegelijkertijd is het noodzakelijk om ecologische, landelijke en groene stedelijke modellen te ontwikkelen om de levenskwaliteit te verbeteren en talent naar de Mekongdelta te trekken.

"Om de economische neergang te keren, heeft de Mekongdelta een alomvattende en langetermijnstrategie voor het mobiliseren van investeringsmiddelen nodig, met nauwe coördinatie tussen de overheid, lokale overheden en het bedrijfsleven. Alleen door duurzaam investeringskapitaal aan te trekken, kan de regio haar enorme economische potentieel benutten, de arbeidsproductiviteit verbeteren en een duurzaam bestaan garanderen voor 18 miljoen mensen in de delta", benadrukte de heer Jonathan London.

Reactie (0)