Volgens Nikkei Asia hebben de totale uitgaven aan onderzoek en ontwikkeling (R&D) van zeven grote bedrijven, waaronder Toyota, Honda, Nissan, Suzuki, Mazda, Subaru en Mitsubishi Motors, in het fiscale jaar 2024 3,87 biljoen yen (25,3 miljard USD) bereikt, een stijging van meer dan 50% ten opzichte van 10 jaar geleden. Naar verwachting zal dit bedrag in het fiscale jaar 2025 (eind maart 2026) verder stijgen tot 3,94 biljoen yen (26,27 miljard USD).
De drie bedrijven waarvan de R&D-uitgaven in deze periode het meest toenamen, zijn Suzuki (stijging van 111%), Subaru (stijging van 92%) en Honda (stijging van 81%).
De drijvende kracht achter deze enorme aantallen is de concurrentiedruk van Chinese rivalen zoals BYD, dat koploper is in elektrische voertuigen, softwaretechnologie en groene energie. BYD besteedt momenteel jaarlijks tot wel $ 7,5 miljard aan R&D, wat overeenkomt met bijna 1,2 biljoen yen. Daarmee staat BYD op gelijke hoogte met Honda en op de tweede plaats na Japans grootste investeerder, Toyota.
Japanse autofabrikanten hanteren een meervoudige strategie om elektrische voertuigen (EV's) te ontwikkelen en tegelijkertijd verbrandingsmotoren en hybrides te blijven verbeteren om CO2-neutraal te worden. Dit dwingt hen om hun investeringen te verdelen over meerdere technologieën tegelijk, van batterijen en kunstmatige intelligentie tot nieuwe materialen.
Op de Japan Motor Show van 2025 introduceerde Nissan de nieuwe generatie Elgrand met exclusieve hybridetechnologie e-Power en het elektrische vierwielaandrijvingssysteem e-4orce. Deze twee technologieën helpen het brandstofverbruik te verlagen, carrosserietrillingen te verminderen en het rijgevoel te optimaliseren.
"De Elgrand luidt een nieuw tijdperk van intelligentie, efficiëntie en betrokkenheid in", aldus Nissan-president Ivan Espinosa.
Ondertussen onthulde Suzuki ook het Vision e-Sky-concept, een concept voor een elektrische miniauto die naar verwachting in boekjaar 2026 op de markt komt. Het bedrijf introduceerde ook een waterstofmotor op de CO2-vrije Suzuki Burgman-scooter en werkt samen met Toyota en Daihatsu aan de ontwikkeling van een kleine elektrische vrachtwagen.
De heer Toshihiro Suzuki, voorzitter van Suzuki, bevestigde: "Wij willen milieuvriendelijke technologie integreren in het dagelijks leven van mensen."
Mazda kiest voor een andere aanpak door milieuvriendelijke technologieën te introduceren, waaronder CO2-afvangapparatuur aan boord en koolstofneutrale brandstoffen die worden gewonnen uit microscopische algen.
"Het CO2-afvangsysteem dat we hebben ontwikkeld, kan CO2 efficiënt afvangen door het rechtstreeks uit uitlaatgassen te halen", zei Mazda President en CEO Masahiro Moro woensdag op een persconferentie. "De afgevangen CO2 kan worden hergebruikt in de landbouw of voor de productie van hoogwaardige koolstofmaterialen."
Naast energietechnologie worden ook kunstmatige intelligentie (AI) en software belangrijke gebieden waar autofabrikanten zich in ontwikkelen. Honda heeft aangekondigd dat het de ontwikkeling versnelt van een geavanceerd rijassistentiesysteem (ADAS) van de volgende generatie, dat de auto automatisch kan besturen wanneer de gebruiker een bestemming instelt. Deze technologie zal naar verwachting vanaf 2027 worden toegepast in zowel elektrische als hybride voertuigen.
Ondanks de enorme investeringen zeggen analisten dat een stijging van 50% in 10 jaar, inclusief het bedrag dat is opgeblazen door de zwakke yen, niet voldoende is en dat deze snelheid nog steeds niet voldoende is om de kloof met China te dichten.
Terwijl Japanse autofabrikanten zich richten op technologie, steken hun Chinese en Koreaanse concurrenten geld in elektrische voertuigen en software. Beide ontwikkelingen zijn wereldwijd razend populair.
Om hun positie te versterken, willen Japanse autofabrikanten de internationale samenwerking intensiveren. Begin oktober 2025 investeerde Honda verder in de Amerikaanse startup Helm.ai, die zich richt op kunstmatige intelligentie, en bundelde de krachten met IBM voor de ontwikkeling van chips en software.
Bovendien blijven Honda en Nissan samenwerken op het gebied van kunstmatige intelligentie en elektrificatie van auto's, hoewel ze in februari van dit jaar de fusieonderhandelingen hebben stopgezet.
Terwijl Mazda samenwerkt met Nippon Steel om zijn productieprocessen te verbeteren, maakt Nissan ook gebruik van zijn wereldwijde alliantie met Renault en Dongfeng om strategische elektrische voertuigen te ontwikkelen voor de Europese en Chinese markt.
"We zijn vastbesloten om verandering te omarmen en elke innovatieve aanpak te gebruiken om het Japanse mobiliteitsverleden en de toekomst ervan opnieuw vorm te geven", aldus Espinosa.
De sterke comeback van de Japanse auto-industrie is niet alleen een technologische race, maar ook een poging om haar positie in het wereldwijde elektrische-voertuigentijdperk te verstevigen. Innovatie is daarin niet langer een optie, maar een voorwaarde voor overleving.
Volgens Nikkei Asia
Laat hieronder een reactie achter of deel het artikel op VietNamNet Newspaper via e-mail: otoxemay@vietnamnet.vn. We zullen passende content plaatsen. Dank u wel!
Bron: https://vietnamnet.vn/cac-hang-xe-nhat-doc-hang-chuc-ty-usd-dau-tu-doi-moi-truoc-suc-ep-tu-trung-quoc-2458078.html
![[Foto] Premier Pham Minh Chinh woont de 5e Nationale Persprijzenceremonie bij, ter bestrijding van corruptie, verspilling en negativiteit](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/31/1761881588160_dsc-8359-jpg.webp)
![[Foto] Da Nang: Water trekt zich geleidelijk terug, lokale autoriteiten maken gebruik van de schoonmaakactie](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/31/1761897188943_ndo_tr_2-jpg.webp)
Reactie (0)