Is het absoluut verboden om te rijden onder invloed van alcohol?

Een van de onderwerpen waar veel afgevaardigden van de Nationale Assemblee vanochtend tijdens de discussie over het wetsontwerp inzake de verkeersorde en -veiligheid in het verkeer interesse in hadden en commentaar op leverden, was de bepaling "die het verbieden een voertuig te besturen om deel te nemen aan het verkeer met alcohol in het bloed of de adem". Op de ochtend van 27 maart, voortbordurend op het programma van de 5e Conferentie van fulltime afgevaardigden van de Nationale Assemblee, leidde vicevoorzitter van de Nationale Assemblee Nguyen Khac Dinh de discussie over het wetsontwerp inzake de verkeersorde en -veiligheid in het verkeer. Een van de onderwerpen waar veel afgevaardigden tijdens de discussie interesse in hadden en commentaar op leverden, was de bepaling "die het verbieden een voertuig te besturen om deel te nemen aan het verkeer met alcohol in het bloed of de adem" in clausule 1, artikel 9 van het wetsontwerp. Twee opties en hun voor- en nadelen. In het rapport over enkele belangrijke punten van het wetsontwerp dat naar de conferentie werd gestuurd, stelde het Permanent Comité van het Nationaal Comité voor Defensie en Veiligheid dat tijdens de bespreking tijdens de zesde zitting de meerderheid van de afgevaardigden instemde met het verbod op het besturen van een voertuig met een alcoholconcentratie in het bloed of de adem. Sommige afgevaardigden stelden echter ook voor om een ​​minimumlimiet in te stellen voor de alcoholconcentratie in het bloed en de adem voor bestuurders die deelnemen aan het verkeer.

Vicevoorzitter van de Nationale Vergadering Nguyen Khac Dinh leidde de discussie over het wetsontwerp inzake de verkeersorde en -veiligheid op de ochtend van 27 maart. (Foto: DUY LINH)

Het agentschap dat verantwoordelijk is voor de evaluatie heeft de voor- en nadelen van beide bovengenoemde standpunten benadrukt. Het handhaven van dit verbod is dan ook een van de fundamentele oplossingen om bij te dragen aan de verandering van de cultuur en gewoonten van alcoholgebruik, met name het niet rijden na alcoholgebruik. Het creëren van een cultuur van "niet rijden na alcoholgebruik" kan een langdurig proces zijn, maar het is geschikt voor de economische , sociale en verkeersomstandigheden van Vietnam. Daarom is het noodzakelijk om de vorming van die cultuur te blijven bevorderen, door andere maatregelen te combineren om een ​​gezonde leefomgeving te creëren, een levensstijl die niet afhankelijk is van de consumptie van alcoholische dranken... Aan de andere kant, volgens het rapport, biedt de regelgeving van een absoluut verbod op alcoholconcentratie meer haalbaarheid dan de regelgeving die alcoholconcentraties boven een bepaalde drempel toestaat. Met de regelgeving van een absoluut verbod op alcoholconcentratie drinken mensen geen alcohol voordat ze gaan rijden. Als de regelgeving een bepaalde drempel heeft, zal het voor mensen moeilijk zijn om te bepalen hoeveel ze mogen drinken en hoe ze onder die drempel mogen drinken, en zal het voor de autoriteiten moeilijk zijn om hiermee om te gaan. Bovendien is het, wanneer er een drempel is, gemakkelijk om gedwongen te worden om te drinken, en wanneer je drinkt, is het gemakkelijk om opgewonden te raken, waardoor het moeilijk is om jezelf te beheersen en te stoppen. Bovendien kent de regulering van de drempel vele beperkingen, waaronder het verspillen van de inspanningen en het geld van de staat en de bevolking, terwijl we hard hebben gewerkt aan het verspreiden, controleren en aanpakken van overtredingen, waardoor geleidelijk een cultuur ontstaat van "niet rijden na het drinken van alcohol of bier". Het rapport vermeldde duidelijk dat de Vaste Commissie van de Inspectiedienst instemde met het voorstel van de regering om alcoholconcentraties volledig te verbieden voor bestuurders die deelnemen aan het wegverkeer. Volgens de suggesties van sommige afgevaardigden heeft de Vaste Commissie van de Commissie echter twee opties ontworpen om te rapporteren aan de Vaste Commissie van de Nationale Vergadering tijdens de 31e zitting (maart 2024).

Scène van de discussiesessie. (Foto: DUY LINH)

Optie 1: Regelgeving die het besturen van een voertuig op de weg verbiedt met een alcoholconcentratie in het bloed of de adem (overname van de bepalingen van clausule 6, artikel 5 van de Wet ter voorkoming en bestrijding van de schadelijke effecten van alcohol en bier uit 2019, van toepassing op alle soorten wegvoertuigen). Optie 2: Regelgeving zoals de Wegenverkeerswet uit 2008 verbiedt: "Het besturen van een auto, tractor of speciale motorfiets op de weg met een alcoholconcentratie in het bloed of de adem. Het besturen van een motorfiets of bromfiets met een alcoholconcentratie in het bloed van meer dan 50 milligram per 100 milliliter bloed of 0,25 milligram per 1 liter adem". Tegelijkertijd is het noodzakelijk om de relevante bepalingen in Clausule 6, Artikel 5 van de Wet op de Preventie en Bestrijding van de Schadelijke Effecten van Alcohol en Bier in 2019 te wijzigen. Tijdens de 31e zitting gaf het Permanent Comité van de Nationale Vergadering specifieke meningen over de bovengenoemde twee opties en stemde in met het aanbevelen van Optie 1. Het is noodzakelijk om de impact dieper en uitgebreider te blijven beoordelen. Sprekend op de Conferentie van gespecialiseerde afgevaardigden van de Nationale Vergadering vanmorgen, zei afgevaardigde Nguyen Dai Thang ( Hung Yen -delegatie) dat afgevaardigden tijdens de groepsdiscussiesessie op de 6e zitting van de Nationale Vergadering hadden voorgesteld om de noodzaak van een alcoholconcentratiedrempel te overwegen. Na zorgvuldige afweging van de voor- en nadelen zijn de afgevaardigden het echter momenteel eens met de regelgeving die het besturen van een voertuig op de weg verbiedt met een alcoholconcentratie in het bloed of de adem. Volgens afgevaardigde Thang heeft de verkeerspolitie onlangs de controle en afhandeling van overtredingen van de alcoholconcentratie verscherpt, door strikt aan te tonen dat er geen verboden gebieden zijn, geen uitzonderingen, en zo bij te dragen aan het verminderen van verkeersongevallen.

Afgevaardigde Nguyen Dai Thang (Hung Yen-delegatie) nam deel aan de discussie. (Foto: DUY LINH)

"Volgens gegevens van de autoriteiten is het aantal verkeersongevallen gerelateerd aan alcoholgebruik in 2023 met 25% gedaald, het aantal doden met 50% en het aantal gewonden met 22% in vergelijking met dezelfde periode. Onder het motto dat het menselijk leven boven alles staat, is allereerst een regelgeving nodig die het gebruik van alcohol tijdens het rijden verbiedt", aldus de afgevaardigde van Hung Yen. Met betrekking tot de regelgeving voor het afhandelen van overtredingen van de alcoholconcentratie tot de drempelwaarde, stelde afgevaardigde Thang de vraag: "Hoe bepalen we, als we aan tafel zitten en alcohol drinken, wat drinken is binnen de toegestane drempelwaarde?". Bovendien, aldus de afgevaardigde, hebben de autoriteiten de laatste tijd de afhandeling van overtredingen van de alcoholconcentratie geïntensiveerd, waardoor mensen geleidelijk de gewoonte hebben ontwikkeld om "niet te rijden na het drinken van alcohol". Tijdens de bespreking van deze inhoud zei afgevaardigde Nguyen Minh Tam ( de Quang Binh- delegatie) dat volgens het toelichtende rapport het verbod op het besturen van een voertuig met een alcoholconcentratie in het bloed of de adem gericht is op het voorkomen en verminderen van potentiële risico's en schade veroorzaakt door alcoholgebruik tijdens het besturen van een voertuig. Tegelijkertijd zijn er veel cijfers die specifiek de realiteit van verkeersongevallen met alcohol aantonen. "Daarom ben ik het eens met de regelgeving die het besturen van een voertuig met een alcoholconcentratie in het bloed of de adem verbiedt (deze regelgeving is gebaseerd op de bepalingen van artikel 5, lid 6, van de Wet ter voorkoming en bestrijding van de schadelijke effecten van alcohol en bier uit 2019, die van toepassing is op alle soorten wegvoertuigen)", aldus mevrouw Tam.

Afgevaardigde Nguyen Minh Tam (delegatie van Quang Binh) gaf aan dat hij het eens was met de regelgeving die het besturen van een voertuig met alcohol in het bloed of de adem verbiedt. (Foto: DUY LINH)

Volgens afgevaardigde Nguyen Minh Tam wordt het gebruik van alcohol en bier in ons land echter beschouwd als een cultureel kenmerk, een gewoonte van een deel van de bevolking. Bovendien hebben de productie, import, distributie, levering en consumptie van alcohol en bier ook een aanzienlijke bijdrage geleverd aan de inkomsten van de staatsbegroting; ze hebben banen en inkomsten gecreëerd voor een deel van de werknemers in bedrijven die alcoholische dranken produceren en verhandelen. "De regeling van een absoluut verbod op het gebruik van alcohol en bier tijdens verkeersdeelname zal de consumptie van alcohol en bier aanzienlijk verminderen en een zekere impact hebben op het culturele leven, de begrotingsinkomsten en het inkomen van werknemers", aldus de afgevaardigde. Om de overtuigingskracht te vergroten, stelde de afgevaardigde daarom voor dat de regering de impact van dit beleid op een diepgaandere en meer alomvattende manier zou blijven beoordelen. Tegelijkertijd is onderzoek naar gegevens die de "toegestane alcoholconcentratielimiet" aantonen om alcohol en bier tijdens verkeersdeelname zoals in het verleden te controleren, niet haalbaar, vermindert het het aantal verkeersongevallen niet en maakt het moeilijk om de verkeersongevallensituatie te beheersen. Afgevaardigde Pham Van Hoa ( Dong Thap -delegatie) had een andere mening dan de bovengenoemde afgevaardigden en zei dat het noodzakelijk is om overschrijdingen van de alcoholconcentratie tot de grenswaarde te reguleren voordat er actie wordt ondernomen. "Ik denk niet dat ik koppig vasthoud aan mijn subjectieve mening. In werkelijkheid maken mensen met geld na een feestje gebruik van diensten, terwijl mensen zonder geld nog steeds zelf rijden. Vooral op het platteland zijn er veel handarbeiders die op de motor rijden. Als 100% van de mensen geen alcoholconcentratie heeft, is dat moeilijk. In werkelijkheid is de geest nog steeds normaal na het drinken van 1 blikje bier of 1-2 glazen wijn, en is autorijden nog steeds mogelijk. Bijvoorbeeld, gisterenmiddag alcohol of bier drinken, de volgende ochtend rijden met alcoholconcentratie en een boete krijgen, is zeer onredelijk", deelde afgevaardigde Hoa zijn mening.

Mensen

bron: https://nhandan.vn/cam-tuyet-doi-hay-khong-viec-lai-xe-khi-co-nong-do-con-post801815.html