Close-up van het soevereine eiland van Vietnam in de vorm van een gigantische walvis midden in de oceaan

Tijdens een tocht met het maritieme veiligheidsschip South Central Coast kregen verslaggevers van VietNamNet de kans om voet te zetten op de vuurtoren Hon Hai in de Binh Thuanzee (provincie Lam Dong). Dit wordt beschouwd als het verste punt van de binnenwateren van ons land in de Zuidoostzee, ongeveer 60 km ten zuidoosten van het eiland Phu Quy.

Van veraf lijkt Hon Hai Island een gigantische rots die uit de zee oprijst. Landmerk A6 op Hon Hai is een van de elf basispunten voor het berekenen van de breedte van de Vietnamese territoriale wateren.

Van bovenaf lijkt het eiland op een gigantische walvis of potvis die uit het water oprijst, wat echt indrukwekkend is. Het eiland is erg klein, met steil rotsachtig terrein en geen grote bomen. Het eiland is omgeven door koraalriffen, diepe zee en heeft vaak sterke golven. Er zijn twee pieren aan beide zijden van het eiland om boten aan te meren.

Dit gebied heeft vaak zeer sterke golven, dus afhankelijk van het getij en de golfrichting beslist de kapitein aan welke kant het schip voor anker gaat. Medio augustus sloegen de golven zo hard tegen het eiland aan dat het schip van de werkgroep ver weg moest ankeren en mensen en goederen per boot naar het eiland werden vervoerd.

Het eiland ligt op het meest zuidoostelijke punt van de basislijn en is ook een mijlpaal in het systeem dat de maritieme soevereiniteit van Vietnam bepaalt. Het helpt ons bij de controle over het enorme zuidoostelijke zeegebied, waar zich rijke visbestanden en belangrijke internationale scheepvaartroutes bevinden.

Hon Hai is een strategisch steunpunt voor marineregio 4 (de eenheid die de regio's Truong Sa en Zuid-Centraal beheert).

Begin 2000 voerde het Ministerie van Defensie (met name Marine Regio 4) een onderzoek uit en plande de bouw van een solide pier voor Hon Hai. Het bouwbedrijf Lung Lo kreeg de opdracht de bouw rechtstreeks uit te voeren, onder extreem moeilijke omstandigheden.

Hoge golven, harde wind, geen vlakke grond om materialen te verzamelen. Alle materialen, zoals cement, staal, steen, enz., werden per schip van het vasteland aangevoerd en met de hand naar het eiland gebracht. Tijdens het transport van de materialen en de bouw van de pier woonden en werkten de genie-soldaten direct op het eiland onder extreem zware omstandigheden.

De golven waren drie tot vier meter hoog en er was geen veilige ankerplaats. De soldaten moesten het schip ver weg voor anker leggen en vervolgens met touwen elke zak cement en ijzeren staven naar het eiland trekken. Tijdens vele moessons spoelde het schip weg en werden mensen en voorraden de zee in gesleurd.

Op de foto is de Hon Hai-pier te zien, die in 2005 werd voltooid en in gebruik genomen. De pier heeft een solide constructie van gewapend beton, ongeveer 30-40 meter lang, en strekt zich uit naar de westkant van het eiland – waar de wind en de golven minder zijn. De pier is groot genoeg om patrouilleboten en kleine transportschepen van de marine en de visserijbewaking direct te ontvangen om aan te meren voor de levering van voedsel, drinkwater en brandstof, troepenwisselingen, het vervoer van wetenschappelijke apparatuur, reddingswerkzaamheden en onderhoud aan de vuurtoren.

De pier dient tevens als woning en werkplek voor het personeel van het eiland. Er is een tunnel die naar de andere kant en naar de top van het eiland leidt.

De tunnel die aan beide zijden van de kade loopt en rechtstreeks naar de top van het eiland gaat, werd door de genie-soldaten gebouwd om het vervoer van apparatuur en technische benodigdheden te vergemakkelijken. Zo konden technici gemakkelijk tijdelijk onderdak vinden bij ruwe zee.

Momenteel is er op het eiland altijd een technisch team van de South Central Coast Maritime Safety Company aanwezig om de vuurtoren van Hon Hai te beheren, onderhouden en bedienen.

Vietnamnet.vn

Bron: https://vietnamnet.vn/can-canh-hon-dao-chu-quyen-viet-nam-mang-hinh-ca-voi-khong-lo-giua-bien-khoi-2462411.html