Noodzaak van transparant juridisch mechanisme voor grondfonds langs metrolijnen in Ho Chi Minhstad

Het is noodzakelijk om na te denken over ruimtelijke ontwikkeling en een transparant juridisch mechanisme voor grondfondsen aan beide zijden van de metrolijnen in Ho Chi Minhstad. Dit is de mening van experts als basis voor compensatie, terreinruiming en stedelijke herontwikkeling.

Het op openbaar vervoer gerichte model voor stedelijke ontwikkeling, ook wel bekend als het TOD-model, zal dan ook de 'ruggengraat' vormen van de nieuwe strategie voor stedelijke ontwikkeling in Vietnam. Het model is gericht op het oplossen van het probleem van verkeersopstoppingen en het verbeteren van de kwaliteit van leven op de lange termijn.

Volgens deskundigen is Ho Chi Minhstad bezig met de ontwikkeling van een superstad met regionale infrastructuur, waaronder Ringweg 3, Ringweg 4, snelwegen en een metro, en biedt het mogelijkheden voor groei op het gebied van huisvesting, handel en logistiek.

De stad wil tegen 2035 ongeveer 7,8 miljard USD uit het TOD-grondfonds mobiliseren om te herinvesteren in de infrastructuur van het openbaar vervoer, reizen te vergemakkelijken, files te verminderen en duurzame stedelijke ontwikkeling te bevorderen.

Doctor in de Wetenschappen , architect Ngo Viet Nam Son benadrukte: "Het TOD-stadsmodel kan alleen effectief zijn als het vanaf het begin wordt geïmplementeerd op een duidelijke juridische basis en met een geïntegreerde planning. Volgens hem moet het grondfonds aan beide zijden van de metrolijnen over een transparant juridisch mechanisme beschikken, als basis voor compensatie, terreinruiming en stedelijke herontwikkeling."

De heer Son merkte op dat er tot nu toe geen echt stedelijk TOD-gebied is geweest. Metrolijn 1 is slechts een derde van het TOD-model. Volgens het plan zal Ho Chi Minhstad een pilotproject starten met TOD-ontwikkeling op elf locaties, met een oppervlakte van ongeveer 1.700 tot 1.800 hectare, langs metrolijnen 1, 2 en ringweg 3.

Stedelijke ontwikkeling volgens het TOD-model is niet alleen een wereldwijde trend, maar wordt ook een onvermijdelijke vereiste voor Vietnam in de nieuwe periode. Om dit model te realiseren, zijn een synchrone planningsmentaliteit, een transparant en haalbaar mechanisme en nauwe coördinatie tussen beheersinstanties - bedrijven - experts noodzakelijk, en met name beleid ter bevordering van woningbouw die aansluit bij de werkelijke behoeften van de bevolking.

Dr. Nguyen Van Dinh is van mening dat vastgoed zich pas écht duurzaam kan ontwikkelen als dit hand in hand gaat met planning en stedelijke gebieden worden ingericht volgens een modern, slim model, met het openbaar vervoer als hoofdas.

Bron: https://vtv.vn/can-co-che-phap-ly-minh-bach-cho-quy-dat-doc-cac-tuyen-metro-tai-tp-ho-chi-minh-100251120151944021.htm