Meer dan 19.000 miljard VND nodig om de 'superhaven' Tran De te starten

TPO - Het Volkscomité van de provincie Soc Trang heeft zojuist een document gestuurd naar het Ministerie van Transport en het Ministerie van Planning en Investeringen waarin het de overheid verzoekt om ondersteunend investeringskapitaal voor de haven van Tran De in overweging te nemen. Het budget voor de eerste fase bedraagt ​​meer dan 19.000 miljard VND.

TPO - Het Volkscomité van de provincie Soc Trang heeft zojuist een document gestuurd naar het Ministerie van Transport en het Ministerie van Planning en Investeringen waarin het de overheid verzoekt om ondersteunend investeringskapitaal voor de haven van Tran De in overweging te nemen. Het budget voor de eerste fase bedraagt ​​meer dan 19.000 miljard VND.

Het provinciaal volkscomité van Soc Trang berekende dat de totale investering in Tran De Seaport in eerste instantie ongeveer VND 162.730 miljard bedraagt, terwijl de totale investering in de opstartfase 44.695 miljard bedraagt. In de eerste fase bedraagt ​​het publieke investeringskapitaal meer dan VND 19.400 miljard (ongeveer 43% van het totale kapitaal), terwijl het investeringskapitaal van (gesocialiseerde) ondernemingen bijna VND 25.300 miljard bedraagt ​​(ongeveer 57%).

Perspectief van Tran De port.

In de eerste fase wordt het budgetkapitaal gebruikt voor investeringen in de aanleg van wegen die de offshorehaven van Tran De met het vasteland verbinden, zeebruggen, golfbrekers, scheepvaartkanalen en draaikommen. Investeringskapitaal van bedrijven wordt gebruikt om de grond te egaliseren en te investeren in infrastructuur voor logistieke diensten, logistiek en havenbouw.

De voltooiingsfase van Tran De Port heeft een totale investering van VND 162.731 miljard. Hiervan is VND 46.476 miljard (ongeveer 29%) afkomstig van publieke investeringen en VND 116.255 miljard (ongeveer 71%) afkomstig van bedrijven, met uitgaven die vergelijkbaar zijn met die van de eerste fase.

Volgens het Volkscomité van de provincie Soc Trang heeft het Tran De-havenproject een groot investeringskapitaal, een traag herstel van het kapitaal, zijn investeringen in het gebied bijzonder moeilijk en staat het aantrekken van particuliere investeringen voor vele uitdagingen. Daarom is het, naast het kapitaal dat vraagt ​​om gesocialiseerde investeringen in haveninfrastructuur en opslagplaatsen, noodzakelijk om overheidskapitaal te werven voor investeringen in openbare maritieme infrastructuur, technische infrastructuur en verkeersinfrastructuur.

Investeringen uit de begroting zullen de aantrekkelijkheid en efficiëntie van investeringen vergroten om privaat kapitaal naar het havengebied te trekken, vergelijkbaar met de havengebieden Lach Huyen en Lien Chieu die de laatste tijd investeringen hebben aangetrokken.

Het Volkscomité van de provincie Soc Trang stelde voor dat het Ministerie van Transport en het Ministerie van Planning en Investeringen de centrale begrotingssteun voor het project, fase 2025-2030, ter overweging en goedkeuring aan de premier zouden voorleggen, met een totaalkapitaal van VND 19,403 miljard (voor fase 1 voor de aanleg van basisinfrastructuur). Tegelijkertijd werd in het overheidsprogramma de doelstelling opgenomen om het investeringsdossier voor het Tran De Port-project in 2025 af te ronden en de investering in 2026 te implementeren.

De provincie Soc Trang berekent dat de investeringsomvang van de haven van Tran De een offshorehaven omvat (ongeveer 18 km uit de kust) met een oppervlakte van meer dan 411 hectare (in de opstartfase meer dan 81 hectare). De kade is 5,3 km lang en ontvangt stukgoedschepen, containerschepen met een capaciteit tot 100.000 DWT (6.000 - 8.000 Teus) en bulkschepen van 160.000 DWT. In de opstartfase zal worden geïnvesteerd in 2 800 meter lange kades voor stukgoedschepen, containerschepen met een capaciteit tot 100.000 DWT en 2 boeienkades voor de overslag van bulklading (kolen) voor schepen met een capaciteit tot 160.000 DWT.

In 2023 zal de totale import- en exportomzet van de Mekong Delta-regio 35,7 miljard dollar bedragen, waarvan de export meer dan 24 miljard dollar zal bedragen en de import naar schatting meer dan 11 miljard dollar. De hele regio draagt ​​ongeveer 31% bij aan het bbp van de gehele landbouwsector, met ongeveer 50% van de rijstproductie, 95% van de rijstexport, 65% van de aquatische producten, 60% van de visexport en ongeveer 70% van alle soorten fruit.

De hele regio telt momenteel 52 industrieparken en 28 exportverwerkingszones, met een goederenstroom van ongeveer 35 miljoen ton via verschillende transportmiddelen. De doelstelling is om in 2030 ongeveer 128 miljoen ton goederen in de regio te circuleren.

Volgens het Volkscomité van de provincie Soc Trang is de import- en exportproductie van goederen in de regio weliswaar groot, maar is de transportproductiviteit in de regio over het algemeen laag, voornamelijk via binnenlandse waterwegen en wegen.

De Mekong Delta-regio heeft een Tran De-hubhaven nodig om de directe import en export van goederen voor de regio te verzorgen. Dit helpt de transportkosten te verlagen en de hoeveelheid goederen die naar de zuidoostelijke zeehaven wordt vervoerd te verminderen. Wanneer er een grote zeehaven is, zullen de transportkosten naar verwachting met ongeveer 30-50% dalen, afhankelijk van de regio. Dit bevordert de sociaaleconomische ontwikkeling, nationale defensie, veiligheid, enz.

Nhat Huy

Bron: https://tienphong.vn/can-hon-19000-ty-dong-khoi-dong-sieu-cang-tran-de-post1686640.tpo