Haven van Gdansk, Polen versterkt positie als toegangspoort tot Oost- en Centraal-Europese markten

De haven van Gdansk is verdeeld in twee gebieden: de binnenhaven die schepen tot 250 meter lang en een maximale diepgang van 10,5 meter kan ontvangen en de buitenhaven aan de wateren van de Golf van Gdansk die schepen tot 400 meter lang en een maximale diepgang van 15 meter kan ontvangen, met een bassindiepte van 17 meter. De haven beschikt over een moderne transportinfrastructuur, gunstig gelegen voor trein- en autoverkeer naar de overslagterminals in de buitenhaven. De haven breidt het wegen- en spoorwegnet uit en moderniseert het door ongeveer 7,2 km aan wegen en ongeveer 10 km aan spoorwegen aan te leggen en te moderniseren. Daarnaast is de haven van Gdansk de enige haven in Polen met een vergunning voor de import en export van ruwe olie met een modern ondergronds pijpleidingsysteem. Momenteel wordt alle ruwe olie die uit Polen wordt geïmporteerd en geëxporteerd via de haven van Gdansk vervoerd.

In 2023 staat de haven van Gdansk op de derde plaats wat betreft de haven met de kortste scheepvaartroute naar andere Europese landen (na de haven van Amsterdam en de haven van Triëst). In 2014 werd er in de haven van Gdansk slechts 32,3 miljoen ton goederen vervoerd, maar in 2024 was dit gestegen tot 77,4 miljoen ton. Hiervan bestond 51,0% uit vloeibare brandstoffen; 30,3% uit gewone containers en hout; de rest uit overige goederen.

ASEAN-ambassadeurs in Polen maken souvenirfoto's met de voorzitter van de haven van Gdansk

Met als doel de Baltic Hub van de regio te worden, blijft de haven van Gdansk momenteel investeren in de bouw van het T3-havengebied met een oppervlakte van 36 hectare, een lengte van 717 meter en een diepte van 18 meter, met een verwachte overslagcapaciteit van 1,5 miljoen TEU (van 3 tot 4,5 miljoen TEU) per jaar. De haven investeert ook in de bouw van een LNG-haven, die naar verwachting in 2028 voltooid zal zijn. De Baltic Hub zal naar verwachting eind 2025 voltooid zijn en een van de grootste containerterminals in Europa worden qua overslag, met meer dan 600 schepen per jaar, waaronder 100 van 's werelds grootste containerschepen. Daarnaast bouwt de haven van Gdansk, met als doel diepvriesproducten uit Azië naar Polen en Europa te trekken, een koelhuis met een magazijnoppervlak van maximaal 15.500 m2.

De haven van Gdansk heeft 5 scheepvaartroutes: (i) Hoofdlijn Azië – Europa. De haven van Gdansk is de eindbestemming of het belangrijkste doorvoerpunt van routes vanuit China, Korea, Japan, Singapore, Maleisië en Vietnam; (ii) Intra-Europese routes. Deze routes vervoeren voornamelijk containers, bulklading en RO-RO-lading naar havens in de Scandinavische landen, Duitsland, Nederland, België, het Verenigd Koninkrijk en Ierland; (iii) Route Baltische Staten en Rusland. Vanwege de impact van sancties zijn sommige routes naar Rusland opgeschort. Momenteel worden routes naar Tallinn (Estland) en Riga (Letland) in stand gehouden. (iv) Passagiers- en veerbootroute. De haven van Gdansk verzorgt de veerbootroute van Gdansk naar Nynasham (Zweden), die regelmatig wordt geëxploiteerd. (v) Binnenlandse verbindingsroute: vanuit de haven van Gdansk worden goederen per spoor of over de weg tot diep in het binnenland van Europa vervoerd.

Voor de belangrijkste internationale scheepvaartroute Azië-Europa vanuit de haven van Gdansk voeren schepen voorheen via het Suezkanaal door Azië, stopten in tussenliggende havens zoals Rotterdam en Hamburg en arriveerden vervolgens in Gdansk, waar ze ongeveer 40 tot 45 dagen over deden. Vanwege het recente conflict in het Rode Zeegebied kozen schepen echter voor een nieuwe route via Afrika, waardoor de vaartijd opliep tot ongeveer 60 tot 65 dagen.

In Zuidoost-Azië heeft de haven van Gdansk momenteel een wekelijkse scheepvaartroute naar Klang, Maleisië, en een scheepvaartroute naar Vung Tau, Vietnam. Schepen van deze routes varen nog steeds door Afrika, varen vervolgens via de tussenhaven Göteborg en vervolgens naar Gdansk.

Havenvertegenwoordigers spraken met ambassadeurs over infrastructuur en lopende investeringsprojecten in de haven van Gdansk

Om kosten en tijd te besparen bij het transport van goederen vanuit Azië van/naar de haven van Gdansk, en om het concurrentievoordeel van de haven van Gdansk ten opzichte van andere havens in de regio te vergroten, heeft de haven van Gdansk onlangs een proefproject gestart met een nieuwe transportroute vanuit Azië via de Noordelijke IJszee en vervolgens rechtstreeks naar de haven van Gdansk. Dit verkort de transporttijd met ongeveer een derde. Verwacht wordt dat deze route de handel tussen Aziatische en Europese landen in de komende tijd zal bevorderen en tegelijkertijd de haven van Gdansk zal helpen haar positie als strategische toegangspoort tot de Centraal- en Oost-Europese markten te versterken.

Ter gelegenheid van het feit dat Vietnam op 6 november 2025 het roulerende voorzitterschap van de ASEAN-groep in Polen bekleedde, nam het Handelskantoor deel aan de werkdelegatie van ambassadeurs en handelsvertegenwoordigers van ASEAN-landen die in Polen verblijven om de haven van Gdansk te bezoeken en de mogelijkheden voor samenwerking tussen ASEAN-landen te bespreken. Tijdens het werkprogramma had de delegatie van de Vietnamese ambassade een werksessie met de leiders van de regering van de provincie Primorski (waar de haven van Gdansk is gelegen) om het toerisme en handelspotentieel van Vietnam te introduceren en de handelsdelegatie van de provincie uit te nodigen om handelsevenementen bij te wonen en samenwerkingsmogelijkheden met Vietnam te zoeken, waaronder de mogelijkheid om een jumelagerelatie met de stad Hai Phong op te zetten. Omdat Hai Phong ook het belangrijkste economische centrum en zeehaven is in de noordelijke regio van Vietnam en de werkplek is van veel voormalige Vietnamese studenten en postdoctorale studenten die in het verleden in Polen zijn opgeleid in de sectoren maritiem transport en scheepsbouw.

Bron: Vietnam Trade Office in Polen

Bron: https://moit.gov.vn/tin-tuc/cang-gdansk-ba-lan-cung-co-vi-the-cua-ngo-thi-truong-dong-va-trung-au.html