De grootste haven van Noord-Europa investeert in Vietnam en breidt daarmee de mogelijkheden voor landbouwexport uit

Op 6 september 2025 ondertekende Long An International Port tijdens de "Conferentie over het verbinden van import-export goederentoeleveringsketens en e-commerce in de provincie Tay Ninh 2025" twee overeenkomsten met de haven van Portland (VS) en de haven van Göteborg (Zweden).

Het is bekend dat de provincie Tay Ninh na de fusie een modern industrieel, dienstverlenend en stedelijk centrum wil worden en een internationale handelspoort van de zuidoostelijke regio.

De internationale haven van Long An wordt met name beschouwd als de toegangspoort tot de belangrijkste economische regio van het zuiden en als het knooppunt van de logistieke corridor in de regio, die Ho Chi Minhstad, de Mekongdelta, het zuidoosten en de internationale gemeenschap met elkaar verbindt.

De Mekongdelta is op zichzelf al de grootste graanschuur voor rijst, vis en fruit van het land en blijft een cruciale rol spelen in de Vietnamese export van landbouwproducten en vis. Deze ondertekening biedt bedrijven de mogelijkheid om Vietnamese landbouwproducten rechtstreeks naar grote havens en belangrijke markten zoals de VS en Noord-Europa te brengen.

Volgens de inleiding is Göteborg momenteel de grootste haven van Noord-Europa, met een geschiedenis van wel 400 jaar. De haven speelt een sleutelrol in de internationale handel en het industriële concurrentievermogen van Zweden.

Daarnaast is Portland Port een belangrijke haven in de VS, met 3 luchthavens, 3 operationele zeehavens en 6 industrieterreinen.

Memorandum van Overeenstemming over het opzetten van een vriendschapshaven tussen de internationale haven Long An en de haven van Portland, met als doel de voordelen van havenbronnen te promoten op basis van bijbehorend ondersteuningsbeleid, de uitbreiding van de maritieme transportcapaciteit en -schaal te stimuleren en het volume van goederen dat via de haven passeert te vergroten.

De grootste haven van Noord-Europa investeert in Vietnam en vergroot de mogelijkheden voor landbouwexport - 1

Dhr. Vo Quoc Huy - Voorzitter van de Raad van Bestuur van Long An International Port (Foto: Longanport).

Volgens een vertegenwoordiger van de haven van Long An zal de ondertekening van de samenwerkingsovereenkomst Vietnam ook helpen de huidige logistieke barrières op te lossen, met name het kostenprobleem.

“De logistieke kosten in Vietnam bedragen momenteel 20-25% van de productkosten, veel hoger dan het wereldwijde gemiddelde. Dit vormt een groot obstakel voor het concurrentievermogen en vereist baanbrekende infrastructuur- en toeleveringsketenoplossingen.

"Het bedrijfsleven heeft dringend behoefte aan snelle, efficiënte en kosteneffectieve connectiviteitsoplossingen die voldoen aan wereldwijde normen en praktijken, zodat goederen rechtstreeks naar de wereldmarkt kunnen worden verzonden", aldus de heer Vo Quoc Huy, voorzitter van de raad van bestuur van Long An International Port.

Vietnam heeft momenteel vele voordelen om een nieuw logistiek centrum in de regio te worden: een strategische geografische ligging met een kustlijn van 3.260 km, een netwerk van diepzeehavens en internationale luchthavens, en een snelgroeiende productie- en e-commerce-economie. De logistieke sector heeft een gemiddelde groei van 14-16% per jaar en een marktomvang van 45-50 miljard USD. De Logistics Performance Index (LPI) staat op de 43e plaats van de 139 landen en gebieden en op de 5e plaats van de 10 ASEAN-landen.

De logistieke kosten in Vietnam blijven echter hoog, binnenlandse bedrijven zijn klein, niet verbonden en sterk afhankelijk van wegtransport. Met name logistieke activiteiten hebben een grote impact op het milieu, zoals emissies, geluidsoverlast en industrieel afval. In deze context is groene logistiek geen optie meer, maar een dringende noodzaak geworden.

Bron: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/cang-lon-nhat-bac-au-dau-tu-vao-viet-nam-rong-duong-xuat-ngoai-nong-san-20250907113531241.htm