Spanningen in de Rode Zee vormen de nieuwe uitdaging voor de visserijsector in 2024

Grondstoffenexporten staan begin 2024 voor nieuwe uitdagingen Spanningen in de Rode Zee houden exportprijzen voor koffie op een hoogtepunt

Volgens de Vietnamese vereniging van exporteurs en producenten van zeevruchten lijken de exporten van zeevruchten in 2023 weer op hun normale koers te komen. Ze stijgen geleidelijk vanaf het tweede kwartaal en bereiken een piek in het derde kwartaal, wanneer de bestellingen toenemen om aan de vraag aan het einde van het jaar te voldoen. In het vierde kwartaal is de export doorgaans lager dan in het derde kwartaal.

Tăng cước vận chuyển đường biển, doanh nghiệp xuất khẩu đối diện khó khăn kép

Stijgende zeevrachttarieven zorgen ervoor dat exportbedrijven met dubbele problemen worden geconfronteerd (Illustratiefoto)

Dat toont aan dat het marktsignaal en de bedrijfssituatie van de visserijsector geleidelijk weer normaliseren.

De lage prijstrend van vorig jaar zal naar verwachting dit jaar eindigen. De prijzen voor zeevruchten zullen vanaf het tweede kwartaal herstellen en zouden in de tweede helft van 2024 verder kunnen stijgen.

Bedrijven maken zich echter het meest zorgen over het conflict in het Midden-Oosten, dat de wereldhandel, waaronder de handel in zeevruchten, dreigt te verstoren. De instabiliteit in de Rode Zee heeft ernstige gevolgen voor de wereldwijde toeleveringsketen. Rederijen verleggen hun routes, waardoor de reis tussen Azië, Europa en de oostkust van Noord-Amerika langer wordt. De vrachttarieven stijgen fors en de vrachtverzekeringen worden uitgebreid.

Onlangs was er nieuws dat de scheepvaartroute door het Panamakanaal ook getroffen was door de lage waterstand, waardoor er minder containerverkeer was.

De nieuwe en grote uitdaging voor de wereldwijde handel in vis en zeevruchten dit jaar is dan ook dat de scheepvaart door zowel het Suezkanaal als het Panamakanaal problemen ondervindt. De gevolgen kunnen zijn: achterstanden in goederen, een tekort aan containerschepen en lege containers. Dit zal de toeleveringsketen beïnvloeden en de wereldwijde inflatie dreigen te verergeren.

De afgelopen tijd hebben de inspanningen en flexibiliteit van bedrijven de visserijsector geholpen de Covid-periode te doorstaan, waarin vergelijkbare logistieke uitdagingen de toeleveringsketen verstoorden.

Er kunnen zich enkele "omslagen" voordoen in exportmarkten en exportproducten, waardoor uitdagingen in kansen veranderen. Zo zou China dit jaar meer bedrijven kunnen aantrekken vanwege de geografische nabijheid, lage transportkosten en eenvoudigere controle.

Belangrijker nog is dat China zeker een afname van de aanvoer uit Ecuador zal zien, zowel vanwege de onstabiele veiligheidssituatie in dit Zuid-Amerikaanse land als vanwege de moeilijkheden bij de verzending en de gestegen kosten. China zal daarom de aanvoer uit Vietnam en andere Aziatische landen moeten compenseren.

Of een ander voorbeeld van exportproducttrends. Dankzij hun gemakkelijke conservering, lange houdbaarheid en redelijke prijs zullen ingeblikte vis, verpakte vis en gedroogde producten dit jaar meer vraag hebben in de context van oorlog, conflict en inflatie.

In 2024 zullen er nog steeds problemen en uitdagingen zijn als in het voorgaande jaar en een nieuwe uitdaging is het conflict in het Midden-Oosten. Maar dankzij de inspanningen, scherpzinnigheid en het aanpassingsvermogen van visserijbedrijven, en tekenen van marktherstel, wordt verwacht dat de export van visserijproducten 9,5 miljard USD zal bedragen, een stijging van 6% ten opzichte van 2023.

Bronlink