Het project voor de snelweg Ben Luc – Long Thanh loopt opnieuw achter op schema.

De bouw van pakket J3-1 (de resterende werkzaamheden van pakket J3 voor de Phuoc Khanh-brug) zal naar verwachting in maart 2025 van start gaan en in juni 2026 worden afgerond. – Foto: TTD

In oktober 2024 diende de Vietnam Expressway Investment and Development Corporation (VEC) een voorstel in bij de Vietnamese wegenautoriteit met het verzoek om goedkeuring van een verkeersbeheerplan om twee gedeelten van de snelweg Ben Luc – Long Thanh in november 2024 tijdelijk open te stellen.

Het gaat om de trajecten van het knooppunt Ho Chi Minh City – Trung Luong Expressway (provincie Long An) tot aan de nationale snelweg 1 (Ho Chi Minh City), een lengte van 3,4 km, en van het knooppunt Phuoc An tot aan het knooppunt met de nationale snelweg 51 (provincie Dong Nai ), een lengte van 6,1 km. Deze twee trajecten zijn echter tot op heden nog niet in gebruik genomen.

Er is een weg, maar wanneer wordt die in gebruik genomen?

In reactie op een vraag van de krant Tuoi Tre over waarom de voltooide gedeelten nog niet zoals gepland in gebruik zijn genomen, zei een vertegenwoordiger van de Southern Expressway Project Management Board (de projectmanagementeenheid) dat de gehele snelweg Ben Luc - Long Thanh voor 89% voltooid is.

Het 6,1 km lange gedeelte van de kruising Phuoc An tot de kruising met de nationale snelweg 51 (Dong Nai) is voltooid, maar de goedkeuring van het verkeersbeheerplan door de bevoegde autoriteiten is nog in behandeling.

Wat betreft het 3,4 km lange gedeelte van het knooppunt van de snelweg Ho Chi Minh-stad – Trung Luong ( Long An ) naar de nationale snelweg 1 (Ho Chi Minh-stad), hoewel dit voltooid is, moet nog ongeveer 250 meter van het verbindingsgedeelte van de ringweg 3 van Ho Chi Minh-stad, dat door de provincie Long An loopt, worden afgerond.

Wat betreft het gedeelte van de kruising met de nationale snelweg 1 tot de kruising met Nguyen Van Tao, is het nog steeds de bedoeling dat dit vóór 30 april 2025 in gebruik wordt genomen.

In een recent spoedbericht aan de provincie Long An meldde het Ministerie van Transport dat een inspectie ter plaatse op 15 december had uitgewezen dat de resterende werkzaamheden aan het 250 meter lange verbindingsstuk met het project Ben Luc – Long Thanh, onderdeel van pakket XL3 van het project Ringweg 3 van Ho Chi Minh-stad dat door de provincie Long An loopt, nog niet zijn voltooid.

De vertraging in de aanleg van dit gedeelte zal gevolgen hebben voor het operationele plan voor het 3,4 km lange traject van de snelweg Ben Luc – Long Thanh.

"Om het westelijke gedeelte snel in gebruik te nemen en zo de gehele snelweg Ben Luc – Long Thanh geleidelijk te voltooien, en om de investeringsefficiëntie te maximaliseren in overeenstemming met de richtlijn van de premier, verzoeken wij het Provinciale Volkscomité van Long An om de investeerder en de betrokken instanties krachtig op te dragen de bouwvoortgang te versnellen en het 250 meter lange gedeelte van de aftakking naar de snelweg Ben Luc – Long Thanh (aftakking A) vóór 31 december af te ronden."

"De onderdelen van de H-vormige aftakking, het viaduct en de wegen aan beide uiteinden van het viaduct moeten vóór 30 maart 2025 voltooid zijn", heeft het Ministerie van Transport voorgesteld aan het Volkscomité van de provincie Long An.

Wanneer zal het gedeelte van 250 meter dan klaar zijn? Een vertegenwoordiger van het provinciale departement van Transport van Long An zei dat het volledige gedeelte van 250 meter naar verwachting op 5 januari klaar zal zijn.

Volgens deze bron werd het aanbestedingspakket voor het project Ringweg 3 van Ho Chi Minh-stad, met name het gedeelte dat door de plaats loopt, later ingediend dan de aanbestedingspakketten voor het snelwegproject Ben Luc - Long Thanh.

De afgelopen periode hebben aannemers zich enorm ingespannen en tegen de klok geracet om het contractpakket zo snel mogelijk af te ronden, met name het 250 meter lange gedeelte dat aansluit op de snelweg Ben Luc - Long Thanh.

Enkele gedeelten van de snelweg Ben Luc – Long Thanh zijn voltooid en de investeerder heeft de autoriteiten verzocht een plan goed te keuren om deze eerder in gebruik te nemen. – Foto: CHAU TUAN

De volledige route zal naar verwachting in september 2026 voltooid zijn.

De afgelopen twee jaar, nadat juridische en procedurele obstakels waren weggenomen, is de bouw van de meeste onderdelen van de snelweg Ben Luc - Long Thanh in een stroomversnelling geraakt en nadert de voltooiing, met uitzondering van onderdeel J3, de Phuoc Khanh-brug over de rivier de Long Tau, die het district Can Gio in Ho Chi Minh-stad verbindt met het district Nhon Trach in de provincie Dong Nai.

De onopgeloste problemen rondom dit aanbestedingspakket, die al lange tijd aanhouden, belemmeren de voltooiing van het gehele project vóór 30 september 2025, zoals gepland.

Pakket J3 van het Phuoc Khanh-brugproject werd voorheen uitgevoerd door een joint venture van Sumitomo Mitsui (Japan) en Cienco 4 (Vietnam).

In 2022 beëindigden investeerder en aannemer J3 het contract, toen het projectvolume 80,7% had bereikt.

Omdat het project wordt gefinancierd met ontwikkelingshulp van het Japan International Cooperation Agency (JICA), moet het voldoen aan de regelgeving met betrekking tot de hoofdaannemer uit Japan. Om een ​​aannemer te vinden die het project kan voortzetten, heeft de investeerder in december 2023 een internationale open aanbesteding uitgeschreven voor pakket J3-1.

Na 90 dagen van het uitnodigen tot het indienen van offertes, toonde echter geen enkele Japanse aannemer interesse of nam deel aan de biedingsprocedure.

In het voorstel tot aanpassing van het investeringsbeleid voor het snelwegproject Ben Luc - Long Thanh, verklaarde het Ministerie van Transport dat, nadat er geen Japanse aannemers aan de aanbesteding hadden deelgenomen, de Vietnamese Economische Commissie (VEC) de mening van de donor had gevraagd over het versoepelen van de voorwaarden met betrekking tot de geldige nationaliteit van de aannemers, zodat Vietnamese aannemers als hoofdaannemers en zelfstandige aannemers konden deelnemen.

De onderhandelingen met de Japanse zijde over de aanbestedingsdocumenten voor het organiseren van een internationale aanbesteding en het wijzigen van de voorwaarden voor de toelating van bieders, zijn langdurig geweest maar hebben geen resultaat opgeleverd. Dit belemmert de voortgang van de voltooiing van pakket J3-1 aanzienlijk, terwijl de tijd dringt.

Daarom stelde VEC voor om zelf gegenereerd kapitaal te gebruiken in plaats van ODA-gelden om de resterende werkzaamheden aan de Phuoc Khanh-brug te voltooien.

Om de aanbesteding te organiseren en de bouw van pakket J3-1 te realiseren, moet de investeerder de procedure doorlopen om de financieringsbron aan te passen van een Japanse ODA-lening naar het gebruik van eigen kapitaal van VEC.

Volgens het voorstel van het Ministerie van Transport zal VEC, na afronding van de procedures voor de goedkeuring van de aanpassing van het investeringsbeleid en de projectaanpassing, in maart 2025 starten met de bouw van pakket J3-1 en dit in september 2026 voltooien.

Hoe lang moeten we nog wachten op de Phuoc Khanh-brug?

Volgens onderzoek van de krant Tuoi Tre werd het J3-1-pakket (de resterende werkzaamheden van het J3 Phuoc Khanh-brugpakket) op 30 juli door VEC aanbesteed via een landelijke online aanbestedingsprocedure.

De geschatte kosten van het contractpakket bedragen 683,994 miljard VND, met een looptijd van 13 maanden. Op 6 augustus 2024 opende de investeerder de aanbestedingsprocedure en dienden binnenlandse aannemers hun aanvragen in.

Het contract is echter nog niet toegekend, omdat er nog aanpassingen aan het investeringsplan nodig zijn.

In haar rapport over de aanpassing van het investeringsbeleid van het project heeft het Ministerie van Planning en Investeringen geconcludeerd dat het voorstel om de uitvoeringsperiode van het project te verlengen tot 30 september 2026 goed onderbouwd is en de voltooiing van het project volgens planning garandeert.

Het ministerie merkte ook op dat de tijd voor de projectuitvoering begint te dringen en verzocht het ministerie van Transport om VEC opdracht te geven de resterende werklast nauwkeuriger te inspecteren, te beoordelen en te berekenen, met name om eventuele onvoorziene situaties, de beschikbaarheid van materialen en schommelingen in materiaalprijzen, enz. in kaart te brengen.

Tegelijkertijd is het Ministerie van Transport verantwoordelijk voor het ontwikkelen van een specifiek uitvoeringsplan en het bepalen van de voltooiingstermijn om de haalbaarheid en effectiviteit te waarborgen; hiermee wordt voorkomen dat er meerdere malen voorstellen moeten worden ingediend bij de bevoegde autoriteiten voor aanpassingen van het investeringsbeleid of verlengingen van de projectuitvoeringstermijn, wat de investeringsefficiëntie zou beïnvloeden.

Bron: https://tuoitre.vn/cao-toc-ben-luc-long-thanh-lai-tre-hen-20241230233645371.htm