De grootste brug op de Ringweg 3 in Ho Chi Minhstad heeft te weinig bouwruimte

De Nhon Trach-brug, gelegen aan Ringweg 3, die Ho Chi Minhstad met Dong Nai verbindt, loopt het risico niet volgens planning in september 2025 te worden voltooid vanwege de trage voortgang van de gemeente bij de overdracht van het terrein.

De brug over de Dong Nai-rivier, ruim twee kilometer lang en 19,5 meter breed, is het belangrijkste onderdeel van project 1A, onderdeel van de Ho Chi Minh City Ring Road 3. Het resterende deel bestaat uit de aanleg van toegangswegen aan beide uiteinden van de brug, inclusief kruispunten, met een totale lengte van 5,6 kilometer. De bouw is afgelopen september begonnen en zal naar verwachting over drie jaar voltooid zijn.

Volgens de My Thuan Project Management Board (investeerder) heeft het Nhon Trach-brugproject na negen maanden bouw meer dan 32% voortgang geboekt, waarmee de voortgang van het door de aannemer ondertekende contract wordt overtroffen. Het project ondervindt echter hinder van de vertraging bij de bouwrijpmaking van het terrein in het district Nhon Trach (Dong Nai). Momenteel is het volledige projectgebied in Ho Chi Minhstad opgeleverd, terwijl in Dong Nai slechts meer dan 1,3 km van de in totaal 6,3 km is opgeleverd (meer dan 21%).

"Vergeleken met de planning loopt de bouwrijpmaking voor het project in Dong Nai ongeveer 6 maanden achter op schema", aldus de heer Tran Van Thi, directeur van de projectmanagementraad van My Thuan. De aannemer is momenteel bezig alle krachten te mobiliseren en zich dag en nacht te verdelen over verschillende bouwteams. De projectmanagementraad hoopt dat de gemeente de bouwrijpmaking snel zal afronden, zodat het project sneller kan worden uitgevoerd.

Bouwplaats Nhon Trach Bridge aan de Dong Nai-kant, mei 2023. Foto: Phuoc Tuan

Het gebrek aan grond baart aannemers ook zorgen over de impact op de opleveringstermijn van het project. In een nieuwe brief aan de investeerder stelde de vertegenwoordiger van de hoofdaannemer van de Nhon Trach-brug, Kumho Engineering & Construction Co., Ltd (Korea), dat dit contractpakket een zeer groot bouwvolume heeft en hoge kwaliteit en technologie vereist. Gezien de noodzaak van een korte oplevering, gaven de partijen aan dat het vorige project op voorwaarde van snelle oplevering van de grond aan zowel Dong Nai als Ho Chi Minhstad vanaf september 2022 zou worden opgeleverd.

Het gebied aan de Dong Nai-zijde is echter nog niet voltooid en opgeleverd, waardoor de Koreaanse aannemer zich zorgen maakt dat het project niet op tijd zal worden afgerond. Deze eenheid zei niet verantwoordelijk te zijn als de bouwvoortgang vertraging oploopt door de trage opruiming van het terrein.

Niet alleen hoofdaannemer Kumho, maar ook de onderaannemer van het project, Cicenco 525 Company, heeft geen bouwterrein. In het verleden moest de eenheid grond huren van particulieren en bedrijven om de bouwplaats te bouwen, machines en apparatuur verzamelen... Naast de extra kosten is de bouw ook lastig omdat de grondleasecontracten de bouw van de hoofdstructuur van de Nhon Trach-brug niet toestaan ​​totdat de compensatie is voltooid. Deze eenheid verzoekt de hoofdaannemer en de investeerder om dit probleem snel op te lossen.

Perspectief van de Nhon Trach-brug na voltooiing. Foto: My Thuan Project Management Board

Volgens het Volkscomité van het district Nhon Trach bedraagt ​​de totale oppervlakte die voor project 1A is teruggevorderd in het gebied meer dan 49 hectare, met 468 getroffen huishoudens. De gemeente heeft compensatie betaald aan 49 huishoudens met ongeveer 7,5 hectare. Het grootste probleem dat de sanering van het resterende gebied bemoeilijkt, heeft te maken met het bepalen van de grondprijs. De gemeente werkt samen met adviseurs om taxatiecertificaten op te stellen om de goedkeuringsprocedures te versnellen en de bevolking voordelen te bieden.

Een vertegenwoordiger van het Nhon Trach District Land Fund Development Center zei dat er onder de huishoudens die bij het project betrokken zijn, ongeveer 218 gevallen zijn die hervestiging nodig hebben en dat de gemeente de voorbereidingen inmiddels heeft afgerond. Daarnaast zijn de compensatie- en ondersteuningsdocumenten voor alle huishoudens ingevuld. De vaststelling van specifieke grondprijzen en het goedgekeurde compensatieplan zullen daarom de terugvordering en toewijzing van grond voor het project, die naar verwachting in september van dit jaar plaatsvindt, versnellen.

Met betrekking tot bovenstaande kwestie heeft Vo Tan Duc, vicevoorzitter van het provinciaal volkscomité van Dong Nai, departementen en afdelingen opgedragen om Nhon Trach te ondersteunen bij het bepalen van de grondprijzen. Tegelijkertijd moet dit district het taxatiecertificaat invullen en indienen bij het ministerie van Natuurlijke Hulpbronnen en Milieu en Financiën, en de resultaten vóór 30 juni rapporteren aan de provinciale overheid.

Om de impact op de voortgang van de bouw te beperken, vroegen de leiders van de provincie Dong Nai de relevante eenheden om de gebieden te beoordelen die met voorrang grond vrijgemaakt moeten worden en zich te richten op het mobiliseren van mensen om de grond als eerste over te dragen. "Nadat er een compensatieplan is opgesteld, moeten deze gebieden eerst worden vrijgemaakt om ze vervolgens aan investeerders en aannemers over te dragen", aldus de heer Duc.

De Nhon Trach-brug ligt aan de ringweg 3 van Ho Chi Minhstad. Afbeeldingen: Khanh Hoang

Projectonderdeel 1A heeft een totale lengte van 8,7 km en verbindt provinciale weg 25B (Dong Nai) met de snelweg Ho Chi Minhstad - Long Thanh - Dau Giay (Ho Chi Minhstad). In fase één wordt de route 20-26 meter breed en heeft een ontwerpsnelheid van 80 km/u. De investeringskosten bedragen meer dan VND 6.900 miljard, met behulp van Koreaanse ODA-leningen en Vietnamees kapitaal.

Naast Project 1A is het resterende onvoltooide deel van Ringweg 3 meer dan 76 km lang, met een totale investering van bijna 75.400 miljard VND, uitgevoerd door vier gemeenten: Ho Chi Minhstad, Binh Duong, Dong Nai en Long An . De aanleg van de route is in juni van dit jaar begonnen en zal naar verwachting na drie jaar voltooid zijn. Naast het verbinden van interregionaal verkeer, bevordert de route ook de economische en sociale ontwikkeling in de Southern Key Region.

Phuoc Tuan - Gia Minh

Bronlink: https://vnexpress.net/cau-lon-nhat-vanh-dai-3-tp-hcm-thieu-mat-bang-thi-cong-4621604.html