Goedkeuring van het beleid om het Hai Phong-scheepvaartkanaal met nog eens 5,85 km te moderniseren

Dit is het maritieme kanaalgedeelte van stroomopwaarts van de haven Nam Dinh Vu tot de haven Dinh Vu met een lengte van ongeveer 5,85 km, gelegen binnen het Bach Dang-kanaalgedeelte van het maritieme kanaal Hai Phong van route Km31+200 tot route Km37+050.

Dit is het maritieme kanaalgedeelte van stroomopwaarts van de haven Nam Dinh Vu tot de haven Dinh Vu met een lengte van ongeveer 5,85 km, gelegen binnen het Bach Dang-kanaalgedeelte van het maritieme kanaal Hai Phong van route Km31+200 tot route Km37+050.

Een hoek van de haven van Nam Dinh Vu - Hai Phong.

Het Ministerie van Transport heeft zojuist een officieel bericht gestuurd aan het Volkscomité van de stad Hai Phong, de Vietnamese Maritieme Administratie en de Hai Phong Port Joint Stock Company met betrekking tot de verbetering van het Hai Phong-kanaal vanaf de haven Nam Hai Dinh Vu tot de haven Dinh Vu en de uitbreiding van de bestaande draaikolk.

Volgens het Ministerie van Transport heeft het Ministerie van Transport de maritieme route van Hai Phong vanaf de draaikom van de internationale containerhaven Hai Phong naar het havengebied Dinh Vu en het gedeelte stroomopwaarts van de haven Nam Dinh Vu naar het havengebied Nam Hai Dinh Vu goedgekeurd voor verbetering volgens de regelgeving. De bodem van het kanaal moet na het baggeren -8,5 m bereiken (nautische kaart). De breedte van het kanaal blijft 80 m, zodat stukgoedschepen tot 50.000 ton met een gereduceerde lading voldoen aan de parameters die voldoen aan de normen voor maritieme kanalen.

Volgens het rapport van Hai Phong Port Joint Stock Company is de standaard van het Hai Phong-kanaalgedeelte vanaf de haven Nam Hai Dinh Vu tot de haven Dinh Vu na de modernisering gelijk aan de standaard van het Hai Phong-kanaalgedeelte vanaf de draaikolk van de internationale containerhaven Hai Phong tot het havengebied Nam Hai Dinh Vu.

Het gehele volume aan baggermateriaal uit het maritieme kanaalgedeelte van Hai Phong, van stroomopwaarts van de haven Nam Hai Dinh Vu tot stroomopwaarts van de haven Dinh Vu en de uitbreiding van de bestaande draaikolk (circa 280.000 m3), zal worden gestort in het gebied dat is aangewezen door het volkscomité van de stad Hai Phong, zonder dat de baggerproducten volledig worden hergebruikt.

In document nr. 4609/CHHVN-KHĐT van 3 oktober 2024 stelde de Vietnamese Maritieme Administratie dat het voorstel van Hai Phong Port Joint Stock Company om het maritieme kanaal van Hai Phong te baggeren en te verbeteren, van stroomopwaarts van de haven Nam Hai Dinh Vu tot stroomopwaarts van de haven Dinh Vu, in overeenstemming is met de planning van de zeehaven en de oriëntatie van de premier op oplossingen om investeringskapitaal te mobiliseren voor de ontwikkeling van de zeehaven.

Om de efficiëntie van de investeringen in de synchrone exploitatie van maritieme infrastructuur in het gebied te verbeteren, heeft het ministerie van Transport het beleid goedgekeurd om het Hai Phong-kanaal te verbeteren van het stroomopwaartse deel van de haven van Nam Hai Dinh Vu naar het stroomopwaartse deel van de haven van Dinh Vu, in combinatie met de uitbreiding van de bestaande draaikolk van 290 m naar 310 m (voor schepen van 55.000 ton met een verminderde lading).

Het Ministerie van Transport heeft de Vietnamese Maritieme Administratie belast met het begeleiden, aansturen en superviseren van investeerders bij de uitvoering van het project, om ervoor te zorgen dat er volledig wordt voldaan aan de wettelijke bepalingen inzake investeringen in de bouw, investeringen, natuurlijke hulpbronnen en milieu, mineralen en relevante wettelijke bepalingen.

De Vietnamese Maritieme Administratie zal specifiek met de investeerder samenwerken om te bepalen wie de verantwoordelijkheid draagt voor het betalen van de kosten voor het aanpassen van het maritieme signaalsysteem ten behoeve van de modernisering van het kanaalgedeelte en de uitbreiding van de draaikom; de inhoud van de vergoeding voor het garanderen van de maritieme veiligheid volgens de wettelijke bepalingen, waarbij ervoor wordt gezorgd dat het de maritieme veiligheid en de efficiëntie van de zeehavenactiviteiten in het gebied niet aantast, de kosten en inkomsten van de staatsbegroting niet beïnvloedt en geen klachten of rechtszaken genereert van zeehavenexploitanten in het gebied.

Hai Phong Vietnam Port Joint Stock Company is verantwoordelijk voor de implementatie van de volgende stappen, met volledige inachtneming van de regelgeving inzake maritieme industrie, wettelijke regelgeving inzake investeringen, investeringen in de bouw, milieubronnen, mineralen en milieubescherming. Bovendien verzoekt de joint stock company het Ministerie van Transport niet om fondsen toe te wijzen voor het baggeren en onderhouden van scheepvaartkanalen.

Bron: https://baodautu.vn/chap-thuan-chu-truong-nang-cap-them-585-km-luong-hang-hai-hai-phong-d230918.html