
Voor het eerst heeft Hanoi een masterplan opgesteld met concrete doelstellingen, zoals 75-80% van de dagen per jaar met goede en gemiddelde luchtkwaliteit.
Dit is de inhoud die werd besproken tijdens het forum "Groene Energie - Schone Stad", dat op 7 november gezamenlijk werd georganiseerd door eenheden van het Ministerie van Landbouw en Milieu .
Volgens Le Cong Thanh, plaatsvervangend minister van Landbouw en Milieu, is het kiezen voor een groen ontwikkelingspad en de overstap naar schone energie niet alleen een onvermijdelijke trend, maar ook een gezamenlijke verantwoordelijkheid van elk land, nu de wereld te maken heeft met klimaatverandering, milieuvervuiling en uitputting van hulpbronnen.
Volgens plaatsvervangend minister Le Cong Thanh toont Vietnam een sterke inzet om klimaatverandering en de energietransitie aan te pakken door middel van een reeks belangrijke beleidsmaatregelen, zoals de Wet op milieubescherming 2020, Strategie, Planning, Plan voor nationale milieubescherming en -beheer tot 2030, Visie tot 2050 en Nationale Strategie inzake klimaatverandering met als doel om in 2050 netto nul emissies te bereiken. Dit vormt een solide basis voor Vietnam om een groene, circulaire en koolstofarme economie te ontwikkelen met als doel "een groen, schoon en leefbaar Vietnam".
"De ontwikkeling van groene energie draagt niet alleen bij aan de vermindering van de uitstoot van broeikasgassen en het waarborgen van de energiezekerheid, maar opent ook een duurzame richting voor grote steden en economische, culturele en sociale centra zoals Hanoi, Ho Chi Minhstad, Da Nang en Hai Phong", bevestigde viceminister Le Cong Thanh.
Tijd om de regelgeving rond emissienormen voor motoren en scooters aan te scherpen
De ontwikkeling van groene energie wordt beschouwd als de sleutel om Vietnam te helpen de Net Zero-doelstelling te bereiken, de energiezekerheid te waarborgen en de levenskwaliteit van stadsbewoners te verbeteren. Het gebruik van schone energie, milieuvriendelijke brandstoffen, samen met de ontwikkeling van groen transport en groene gebouwen, wordt een onvermijdelijke trend.
Volgens de heer Truong Manh Tuan, adjunct-hoofd van de afdeling Milieukwaliteitsbeheer van het ministerie van Milieu (Landbouw en Milieu), is luchtvervuiling ook een ernstig probleem, dat zich vooral concentreert in twee belangrijke economische regio's: Hanoi en de aangrenzende provincies; Ho Chi Minhstad en de omliggende gebieden.
Gezien deze realiteit stelt het ministerie van Landbouw en Milieu een stappenplan op voor de toepassing van emissienormen op motoren en scooters die in Vietnam in omloop zijn. De officiële toepassingstermijn is daarom uitgesteld om inwoners en gemeenten meer tijd te geven om zich voor te bereiden. In Hanoi en Ho Chi Minhstad worden de regels echter al eerder aangescherpt, met ingang van 1 juli 2027.
Andere grote steden, zoals Hai Phong, Da Nang, Can Tho en Hue, passen het systeem vanaf 1 juli 2028 toe, terwijl andere provincies en steden het vanaf 1 juli 2030 toepassen.
"De mijlpalen die het ministerie van Milieu voorstelt, zorgen ervoor dat aan de eisen voor milieubescherming wordt voldaan, maar ook dat de toepassing stap voor stap verloopt en de berekeningen voor de bevolking harmonieus verlopen", aldus de heer Truong Manh Tuan.

Volgens plaatsvervangend minister Le Cong Thanh toont Vietnam een sterke betrokkenheid bij het aanpakken van klimaatverandering en de energietransitie door middel van een reeks belangrijke beleidsmaatregelen.
De heer Le Van Dat, adjunct-directeur van de Academie voor Strategie en Opleiding van Bouwambtenaren (Ministerie van Bouw), stelde verder voor om de uitstoot van voertuigen te verminderen en zei dat het percentage openbaar personenvervoer in Hanoi momenteel slechts 19,5% bedraagt en in Ho Chi Minhstad slechts 7%. Volgens Besluit nr. 876/QD-TTg van de premier, waarin het actieprogramma voor de omzetting van groene energie wordt goedgekeurd en de CO2- en methaanuitstoot van de transportsector wordt verminderd, moet het percentage openbaar personenvervoer in Hanoi in 2030 45-50% bedragen en in Ho Chi Minhstad 25%.
Om de routekaart te realiseren, stelde de heer Le Van Dat een aantal oplossingen voor, zoals de overstap naar elektrische voertuigen, het beheer van voertuigen met een hoge uitstoot, de ontwikkeling van een efficiënt openbaarvervoersysteem, het beheer van de vraag naar vervoer... "Een van de oplossingen die wordt gepromoot, is het toepassen van technologie om de verkeersstroom te optimaliseren en zo het aantal ritten en de uitstoot van voertuigen te verminderen", aldus de heer Le Van Dat.
In Hanoi zei een vertegenwoordiger van het ministerie van Landbouw en Milieu dat de stad de laatste tijd te maken heeft gehad met ernstige milieuproblemen als gevolg van klimaatverandering en vervuiling door de snelle verstedelijking. Dit biedt de stad echter ook een kans om te transformeren naar een groenere stad, met als doel om in 2050 klimaatneutraal te zijn.
Met bovenstaand standpunt heeft Hanoi een plan opgesteld voor het beheer van de luchtkwaliteit in de stad tot 2030, met een visie tot 2035. Dit is de eerste keer dat Hanoi een masterplan heeft opgesteld met specifieke doelstellingen, zoals 75-80% van de dagen in een jaar met een goede en gemiddelde luchtkwaliteit.
Hanoi zal daarom worden opgedeeld in lage-emissiezones en er zullen veel verkeersbeperkende maatregelen worden ingevoerd, waaronder een verbod op zware dieselvrachtwagens, voorrang voor auto's die voldoen aan de emissienormen niveau 4 en motoren die voldoen aan de normen niveau 2. Daarnaast zal er een solide wettelijke corridor worden gecreëerd voor groene transformatie.
Aan het einde van het programma kwamen deskundigen en gasten overeen om actie te ondernemen: De staat blijft het beleid en de emissienormen verbeteren en de omzetting van schone energie ondersteunen; ondernemingen bevorderen investeringen in groene technologie en efficiënt energieverbruik; en organisaties en verenigingen zorgen voor verbindingen tussen beleid, bedrijven en de gemeenschap.
Thu Cuc
Bron: https://baochinhphu.vn/chia-khoa-de-phat-trien-nang-luong-xanh-thanh-pho-sach-102251107143211382.htm






Reactie (0)