Strategieën voor de lange termijn vereisen een specifiek en stabiel beleidskader.

Hoe beoordeelt u de recente workshops over de ontwikkeling van stedelijke spoorwegsystemen die in Hanoi en Ho Chi Minh-stad hebben plaatsgevonden?

De workshop was een groot succes en bood praktische inzichten. De bijdrage aan de strategische planning voor de ontwikkeling van stedelijke spoorwegsystemen en het TOD-model (Transit-Oriented Development) voor Hanoi en de rest van het land was aanzienlijk. Het betrof een internationale workshop met de deelname van talrijke gerenommeerde experts, wetenschappers en managers uit binnen- en buitenland.

Het is opmerkelijk dat alle vijf discussiesessies, die van 17 tot en met 19 januari plaatsvonden, werden bijgewoond door leiders van de Volkscomités van Hanoi en Ho Chi Minh -stad, diverse commissies van de Nationale Vergadering, ministeries, departementen en agentschappen van centraal tot lokaal niveau. Dit toont het succes van de conferentie aan, zowel wat betreft de theoretische inhoud als het beleidsadvies en de toepassing van praktische ervaringen.

De workshop trok de aandacht van leiders uit Hanoi en Ho Chi Minh-stad, evenals van vele binnenlandse en internationale experts.

Wat zegt de deelname van de leiders van het Volkscomité van Hanoi, meneer?

Zoals ik al zei, werden alle discussiesessies van de workshop bijgewoond door stadsbestuurders, van de voorzitter van het Volkscomité Tran Sy Thanh tot de vicevoorzitters van het Volkscomité: Le Hong Son, Duong Duc Tuan, Nguyen Trong Dong en Ha Minh Hai. Dit toont het belang aan van de workshop voor de beleidsplanning en het oplossen van problemen met het stedelijke spoorwegnet van de hoofdstad.

De deelname van stadsbestuurders was niet alleen een grote opsteker voor experts en wetenschappers, maar maakte de inwoners van Hanoi ook bewust van het belang van stedelijk spoorvervoer en TOD (Transit-Oriented Development) voor de toekomst van de stad, wat leidde tot een sterke golf van steun in de samenleving.

Aan de andere kant zullen tijdens de workshop ervaringen en inzichten rechtstreeks van sprekers aan managers worden overgebracht, wat de grootste effectiviteit oplevert in termen van beleidsconsultatie. De ontwikkeling van het stedelijk spoorwegnet en TOD (Transit-Oriented Development) is een van de grootste en meest urgente taken van Hanoi, toevertrouwd door de partij- en staatsleiders en de bevolking. Daarom zijn de leiders van het stadsbestuur zeer gefocust op het vinden van doorbraken op dit gebied en het direct luisteren naar en leren van de ervaringen tijdens de workshop toont die vastberadenheid duidelijk aan.

Wat was volgens hem de belangrijkste en meest waardevolle les die hij uit de workshop heeft getrokken?

Naar mijn mening heeft de workshop drie belangrijke resultaten opgeleverd. Ten eerste toonde het de enthousiaste en inzichtelijke interesse en bijdragen van experts en wetenschappers aan. Ten tweede liet het de proactieve aanpak zien en bevestigde het de vastberadenheid van de autoriteiten van Hanoi en Ho Chi Minh-stad om stedelijk spoorvervoer en TOD (Transit-Oriented Development) te realiseren. Ten derde zullen de kennis, oplossingen en ervaringen die tijdens de workshop zijn opgedaan, een van de fundamentele basisprincipes vormen voor de regering en de Nationale Vergadering om een ​​strategisch beleidskader voor het hele land te overwegen en vorm te geven op het gebied van stedelijk spoorvervoer en TOD.

Obstakels met betrekking tot grondverwerving, technische normen en regelgeving, kapitaalmobilisatie en samenwerkingscontracten vloeien allemaal voort uit het ontbreken van een specifiek beleidskader voor stedelijk spoorvervoer en TOD (Transit-Oriented Development). Tijdens de workshop heeft Hanoi waardevolle ervaringen opgedaan in vele landen die succesvol stedelijk spoorvervoer hebben geïmplementeerd en zal deze selectief toepassen in de praktijk.

Hoe kunnen we die ervaringen in de praktijk brengen?

Tijdens de workshop bevestigde Tran Sy Thanh, voorzitter van het Volkscomité van Hanoi, dat de stad de feedback zal verwerken om het ontwikkelingsplan voor het stedelijk spoorwegnet af te ronden. Dit plan zal gebaseerd zijn op vijf kerngebieden: stadsplanning en -ontwikkeling gericht op openbaar vervoer (TOD); grondverwerving en -ontginning; het aantrekken van middelen uit de grond; technische en technologische normen voor stedelijke spoorwegen; en modellen voor het beheer en de uitvoering van stedelijke spoorwegprojecten. De focus zal liggen op het uitwisselen van ervaringen met modellen voor stadsontwikkeling gebaseerd op het TOD-model en instrumenten voor het terugwinnen van toegevoegde waarde uit grond.

Het is duidelijk dat de stadsbestuurders de belangrijkste kwesties voor stedelijk spoorvervoer, TOD (Transit-Oriented Development) en de benodigde middelen voor de implementatie zeer helder hebben geïdentificeerd. Er zijn ervaringen opgedaan op de vijf bovengenoemde gebieden, maar de toepassing ervan in de praktijk vereist een zorgvuldige selectie en uitgebreid onderzoek om een ​​specifiek beleidskader te ontwikkelen dat is afgestemd op de unieke kenmerken van ons land en Hanoi. Ik ben van mening dat verdere workshops en diepgaande consultaties nodig zijn om de haalbaarheid en noodzaak van elk beleid en elke regelgeving in dit uiterst complexe en nieuwe veld te verduidelijken.

Wat is er nodig om een ​​strategie te ontwikkelen met specifieke en effectieve beleidsmaatregelen voor stedelijk spoorvervoer en TOD (Transit-Oriented Development), meneer?

De recente workshop heeft aangetoond dat we onvoldoende ervaring hebben en nog geen effectieve strategieën en beleidsmaatregelen hebben ontwikkeld die geschikt zijn voor onze eigen stedelijke spoorwegen en TOD-ontwikkeling (Transit-Oriented Development). Om passende strategieën en beleidsmaatregelen te ontwikkelen, moeten we leren van landen en steden die hierin succesvol zijn geweest. Vervolgens moeten we deze aanpassen aan onze eigen situatie. Het allerbelangrijkste is dat Hanoi, net als andere steden in het hele land, consistente steun moet ontvangen van de Nationale Assemblee, de regering en centrale ministeries en agentschappen in het proces van stedelijke spoorwegontwikkeling.

Experts hebben gewezen op verschillende bestaande tekortkomingen en onvolkomenheden, zoals: een gebrek aan regelgeving voor de voorbereiding, beoordeling en goedkeuring van TOD-plannen (Transit-Oriented Development) en het herstel van de grondwaarde tijdens de aanleg van stedelijke spoorwegen; een gebrek aan gemeenschappelijke technische normen en regelgeving; belemmeringen door te veel administratieve procedures die stedelijke spoorwegprojecten hinderen; een gebrek aan ervaring met het organiseren en uitvoeren van TOD-projecten (inclusief de ontwikkeling van stedelijke spoorwegen en stedelijke gebieden rond stations) en het bijbehorende wettelijke kader; ... Al deze problemen zullen fundamenteel worden opgelost als de Nationale Vergadering de Wet op de Hoofdstad aanneemt, die Hanoi het recht op zelfbeschikking verleent bij investeringen in en de aanleg van stedelijke spoorwegprojecten.

Hartelijk dank, meneer!

13:41 27/01/2024

Bron: https://kinhtedothi.vn/chien-luoc-lau-dai-can-khung-chinh-sach-dac-thu-on-dinh.html