Mooie Vietnamese vrouw geeft 6 miljard VND uit om te leren vliegen en vertelt over de donkere kant van het beroep

Dieu Thuy moest 2,5 jaar lang "hard werken" bij een vijfsterrenluchtvaartmaatschappij. Terwijl ze als co-piloot werkte, een baan waarvan iedereen dacht dat je er "geld mee kon verdienen", kreeg ze ook te maken met veel moeilijkheden en belemmeringen op het gebied van gezondheid, fysieke kracht en psychologie.

Het opgeven van de halo en het keerpunt in het leven op 24-jarige leeftijd

Nguyen Tran Dieu Thuy (34 jaar oud, momenteel woonachtig in Ho Chi Minhstad) is een van de weinige vrouwelijke Vietnamese piloten in Vietnam.

Om in de cockpit te mogen zitten, die gezien wordt als het hart en het brein van de vlucht en die de veiligheid van honderden levens en eigendommen van personen en het land waarborgt, moest het arme meisje uit Quang Tri talloze uitdagingen doorstaan, variërend van de druk van miljarden dollars aan collegegeld tot dagenlang 5 tot 10 keer harder proberen om strenge trainingscursussen te voltooien...

Zelfs nadat ze haar vliegbrevet had gehaald, ondervond ze nog steeds moeilijkheden bij het solliciteren naar een baan, een beroep waarvan mensen nog steeds denken dat je er "geld mee kunt verdienen".

Dieu Thuy was een actrice die vele hoofdrollen speelde.

Het trefwoord "piloot" stond niet in Dieu Thuy's eerdere carrièreplannen. Met haar mooie uiterlijk nam het meisje uit Quang Tri in 2008 deel aan verschillende schoonheidswedstrijden voor tieners.

In de jaren die volgden, ging Thuy naar school en waagde ze zich aan de filmindustrie. Dankzij haar knappe verschijning en haar vermogen om zich te transformeren in een personage, kreeg ze hoofdrollen in films zoals Doc Fog, Huyen Thoai 1C, Ben Kia Song, Nguoi Mai Vat, Nhung Mat Doi Bao Bao...

Haar succes was destijds de droom van veel acteurs in het vak. Na een tijdje acteren besefte Dieu Thuy echter dat ze niet geschikt was om in de showbizz te blijven en besloot ze het scherm te verlaten .

Veel mensen die het verhaal kenden, gaven haar de schuld van haar dwaasheid. Dieu Thuy reageerde echter: "Ik koos een moeilijker pad, maar ik kon doorzetten, werk doen dat bij mijn persoonlijkheid paste, ervaring opdoen en de wereld zien."

In 2013, na zijn afstuderen aan de Ton Duc Thang Universiteit met een specialisatie in veiligheidstechniek, ging Dieu Thuy aan de slag in een Amerikaanse meubelfabriek . De taak om de veiligheid te garanderen in drie fabrieken met 11.000 werknemers was zwaar en stressvol.

Het inkomen uit deze baan was vergeleken met andere beroepen tien jaar geleden niet laag – 800 dollar (destijds ongeveer 16 miljoen VND). Maar ze leek geen tijd voor zichzelf te hebben.

Het meisje uit Quang Tri, een ingenieur en actrice, besloot zichzelf te veranderen om een ​​grote droom te verwezenlijken.

Elke dag na haar vertrek bij het bedrijf haastte Dieu Thuy zich naar het talencentrum om haar Engels te verbeteren. Op een dag besefte Thuy dat ze de werkcyclus met de bekende route van huis naar het bedrijf moest doorbreken.

Je moet naar veel landen reizen, veel culturen zien, veel jongeren ontmoeten en van hun denkwijze leren om de kans te krijgen om je te ontwikkelen.

Eind 2013, op 24-jarige leeftijd, besloot de ingenieur haar baan op te zeggen en op reis te gaan om ervaringen op te doen. Tijdens het surfen op internet zag Dieu Thuy per ongeluk een vacature voor stewardess bij Etihad Airways, een vijfsterrenluchtvaartmaatschappij in Dubai. Dieu Thuy solliciteerde en werd onverwachts aangenomen.

Hier begon het keerpunt in haar leven.

Door haar werk bij Etihad Airways krijgt de jonge vrouw de kans om meer dan 50 landen te bezoeken en te leren kennen, en veel te leren over luchtvaartexpertise. Ze ontvangt bovendien elke maand een "enorm" inkomen.

"Omdat ik een 'techneut' ben en aan vliegtuigen werk, toon ik vaak nieuwsgierigheid naar parameters, klokken en machines. Toen een piloot me een keer het vluchtplan liet zien, was hij zeer verrast door mijn vermogen om de relevante parameters te lezen. De piloot bevestigde dat ik de kwaliteiten heb om piloot te worden," vertelde Dieu Thuy.

Het toevallige gesprek deed Dieu Thuy dromen van het beheersen van de hemel. Maar is die droom te vergezocht, vooral omdat Dieu Thuy een meisje is, haar familie niet rijk is en de kosten voor een studie in dit vakgebied oplopen tot miljarden dong?

Spaar elke cent om 6 miljard VND te hebben om naar de pilotenschool te gaan

Dieu Thuy vertelde dat ze oorspronkelijk uit Quang Tri komt. Haar vader is ambtenaar en haar moeder is lerares, dus ze hebben geen geld om haar een pilotprogramma te laten volgen. Het volledige collegegeld van ongeveer 6 miljard VND moest ze sparen en lenen.

Dieu Thuy vertelde over het proces van het vergaren van geld om haar grote droom te verwezenlijken. Ze vertelde dat ze in 2008, na haar deelname aan een schoonheidswedstrijd voor tieners, het geluk had een kleine bonus en een paar reclamecontracten te krijgen.

"Dat jaar heb ik 100 miljoen VND gespaard. Als plattelandsbewoner kleedde ik me niet op, hing ik niet rond en ging ik niet winkelen. Mijn opleiding werd betaald met het geld dat mijn ouders me elke maand stuurden. Ik vroeg mijn zus om al het geld dat ik verdiende voor me te houden," vertelde Dieu Thuy.

Van 2009 tot 2013, tijdens haar studie en filmcarrière, woonde Dieu Thuy bij haar zus om haar om hulp te vragen bij het regelen van haar studie en artistieke activiteiten. Na vier jaar hard studeren, zes hoofdrollen te hebben gespeeld, meer dan 30 reclamespots te hebben gemaakt en te hebben voldaan aan het principe van niet meer dan 1,5 miljoen VND per maand te besteden, bespaarde het meisje uit Quang Tri 1,6 miljard VND.

Eind 2013, toen ze haar baan bij het bedrijf opzegde, ging Dieu Thuy bij Etihad Airways werken en kreeg ze een "enorm" salaris van 70 miljoen VND, dat later steeg tot 100 miljoen VND per maand.

Destijds importeerde de luchtvaartmaatschappij de superbrede dubbeldekker A380. Dieu Thuy was een van de eerste personeelsleden die werd opgeleid om ermee te vliegen. Vanwege de complexiteit van de opleiding namen niet veel stewardessen deze functie op zich.

Dieu Thuy maakte ooit een stressvolle tijd mee bij een 5-sterrenluchtvaartmaatschappij.

"Door gebrek aan mankracht moet ik veel vliegen en de rusttijd tussen vluchten is altijd minimaal (volgens de wet), maar niet genoeg tijd voor het lichaam om te herstellen. Ik werk maximaal, met minimale rust.

Na 2,5 jaar "mijn leven te hebben verkocht" en mijn gezondheid te hebben verspild bij een vijfsterrenluchtvaartmaatschappij, had ik meer dan 4 miljard VND bespaard. Ik dacht naïef dat dat genoeg was om mijn droom om piloot te worden te verwezenlijken. Maar nee, de onverwachte kosten waren veel hoger", vertelde Dieu Thuy.

Na aftrek van de 4 miljard VND die ze 6 jaar lang had gespaard en de steun van de basisopleiding tot piloot van Vietnam Airlines, bleef Dieu Thuy nog steeds bijna 2 miljard VND tekort. Dit was een enorm bedrag waar ze zich "verstikt" door voelde.

Op dat moment kon ze alleen nog maar "om hulp roepen" van haar familie. Thuy's ouders hadden al hun spaargeld van 420 miljoen VND uitgegeven om in hun dochter te investeren. Thuy's oudere zus was ambtenaar, dus haar economische situatie was slechts gemiddeld. De oudere zus leende vervolgens 500 miljoen VND om haar zus te helpen haar droom om piloot te worden na te jagen. Dieu Thuy werd gedwongen het resterende bedrag van de bank te lenen.

"Piloot zijn is een glamoureuze baan of, zoals veel mensen zeggen, "het levert veel geld op". Maar een vliegbrevet halen is niet makkelijk, vooral niet voor gezinnen zonder financiële middelen zoals het mijne", herinnert Dieu Thuy zich de tijd dat ze moeite had om haar studie te bekostigen.

Zij was een van de weinige vrouwelijke deelnemers aan de opleiding in de VS.

Geef 30-40 miljoen VND uit om een ​​vliegtuig te huren, haal uw licentie vroeg om geld te besparen

Dieu Thuy begon in juni 2016 met haar pilotenopleiding. Voor haar was dit de moeilijkste periode. Ze moest een reeks complexe kennis over luchttransport en de Europese standaardtheorie van de luchtvaart uit haar hoofd leren.

Elke dag moest ze van 6.00 tot 0.00 uur studeren. Thuy voelde zich een beetje ontmoedigd toen ze zag dat bijna de helft van de klas afhaakte vanwege onvoldoendes voor de vakken. Maar ze stond zichzelf niet toe om te stoppen, want als ze stopte, zouden de miljarden dong die ze had uitgegeven, zinloos zijn.

Na zijn studie in Vietnam, in mei 2017, ging Dieu Thuy verder naar de VS om vlieglessen te volgen. De kosten voor levensonderhoud, huur, vliegtuighuur, lerarenvergoeding... maakten Thuy ongerust.

Ze gaf zo min mogelijk uit, reisde per fiets, kookte zelf, hield van aanpakken en stelde zich ten doel om de opleiding in 12 maanden af ​​te ronden, terwijl studenten daar normaal gesproken 2 jaar over doen.

Op een dag vloog het jonge meisje vier keer om haar vaardigheden te verbeteren en de theorie in de praktijk toe te passen. Haar klasgenoten, die maar één keer in de twee dagen vlogen, keken Thuy vol bewondering aan.

"Voor één vlucht moest ik 30 tot 40 miljoen VND uitgeven aan het huren van een vliegtuig, het inhuren van een leraar, het betalen van luchthavengelden en belastingen... Ik vond het heel erg, want ik moest elke cent sparen", herinnert Dieu Thuy zich.

Dieu Thuy toen ze haar diploma ontving in de VS.

Dankzij haar eigen inspanningen had Dieu Thuy negen maanden later ook haar basisvliegbrevet in handen, drie maanden eerder dan verwacht. Ze voltooide de zware cursus met een score van 88/100, waarmee ze de tweede plaats in de klas behaalde.

De basisvliegbrevetten die zij heeft behaald zijn: privépiloot, instrumentpiloot, commercieel piloot met twee motoren en bemanningspiloot.

Haar leerproces stopte nog niet toen ze ook over de straalvliegtuigen van JETfarm leerde en met de standaardbemanning van Vietnam Airlines vloog op de PC Bay Viet School.

Daarna reisde ze door naar Europa om een ​​opleiding te volgen om van propellervliegtuigen over te stappen op Airbus 320-straalvliegtuigen...

Teleurgesteld in mijn sollicitatie naar een baan in Europa, met slechts 0% kans, besloot ik terug te keren naar Vietnam

Na haar studie in de VS keerde Dieu Thuy niet meteen terug naar Vietnam, maar solliciteerde ze naar een baan in Frankrijk. Ze had toen al jaren een aanvraag ingediend voor een permanente verblijfsvergunning in Frankrijk en was van plan om met haar familie in Europa te blijven. Het jonge meisje raakte echter meteen teleurgesteld toen de zaken niet liepen zoals ze had gepland.

Dieu Thuy zei dat de Europese luchtvaartindustrie al lange tijd verzadigd lijkt te zijn. De generatie ervaren piloten is nog niet met pensioen en gevestigde luchtvaartmaatschappijen beschikken over voldoende mankracht.

Duizenden oude en jonge piloten uit Europa trekken naar Centraal-Azië, Noord-Azië, Zuidoost-Azië en Afrika om werk te vinden. De luchtvaartsector is daar nog jong en groeit nog steeds sterk, met een grote vraag naar piloten en volop werkgelegenheid.

Dieu Thuy ging destijds tegen de meerderheid in en bleef in Europa, met 0% kans op een baan. Ze stuurde haar sollicitatie naar meer dan 10 luchtvaartmaatschappijen waarvan ze dacht dat ze bijna aan hun criteria voldeed, maar slechts 6 reageerden. Eén luchtvaartmaatschappij accepteerde haar als co-piloot in opleiding, een andere plaatste haar op de wachtlijst. Veel luchtvaartmaatschappijen weigerden omdat het Vietnamese meisje niet de minimale 500 uur vliegervaring had.

Een vliegbrevet halen is moeilijk, en een baan vinden is nog moeilijker. Dieu Thuy zuchtte en herinnerde zich: "Het moeilijkste was het vinden van een baan. Na miljarden dong te hebben uitgegeven aan studie, maar geen baan kunnen vinden, was enorm stressvol. Als je je vliegbrevet niet gebruikt om te vliegen, verloopt het en wordt het ongeldig, waardeloos en is de droom om piloot te worden verleden tijd."

Sommige van mijn vrienden zaten in dezelfde situatie en hebben er veel moeite, tijd en geld in gestoken. Maar om allerlei redenen mochten ze niet bij het bedrijf werken en konden ze geen baan vinden, allemaal tevergeefs.

Na een jaar lang te hebben geworsteld met het vinden van een baan, veranderde Dieu Thuy van koers en besloot terug te keren naar huis. Gelukkig werd ze aangenomen door driekwart van de luchtvaartmaatschappijen. Na overleg koos Dieu Thuy voor Bamboo Airways.

Na haar aanstelling bij deze luchtvaartmaatschappij heeft Dieu Thuy geleidelijk aan voldoende vlieguren gemaakt, een lange opleiding afgerond en is ze officieel co-piloot geworden. Ze werkt nu al vijf jaar bij deze luchtvaartmaatschappij.

Dieu Thuy vertelde dat piloot zijn een moeilijke baan is voor iedereen, man of vrouw. Iedereen krijgt te maken met dezelfde moeilijkheden. Vergeleken met mannen ondervinden vrouwen echter extra obstakels op het gebied van gezondheid, fysieke kracht en psychologie.

Ik heb vaak last van buikpijn en vermoeidheid tijdens mijn menstruatie en moet wennen aan de pijn die toeneemt naarmate het vliegtuig continu opstijgt en landt. Het is ook moeilijk voor vrouwelijke piloten om hun schoonheid te behouden, omdat ze urenlang in de cockpit zitten in direct zonlicht. Continue vluchten in de vroege ochtend en late avond hebben ook invloed op hun gezondheid en uiterlijk.

De prachtige, alledaagse schoonheid van de vrouwelijke co-piloot.

Bovendien hebben vrouwelijke piloten ook de tijd om zwanger te worden en te bevallen, gedurende welke tijd ze niet mogen vliegen. Na 15 maanden niet vliegen moeten ze zich omscholen, wat ook zwaar is. Ook de balans vinden tussen kinderen, gezin en werk is lastig en brengt veel opofferingen met zich mee.

"Er is een kleine groep klanten die geen vertrouwen heeft in de capaciteiten van vrouwelijke piloten. Dit is ook een nadeel en een druk voor vrouwelijke piloten", deelde de vrouwelijke co-piloot de moeilijkheden van vrouwelijke piloten.

Terugkijkend op haar reis om haar droom om piloot te worden te verwezenlijken, bedankt Dieu Thuy zichzelf altijd in stilte voor haar moed om vol vertrouwen te veranderen. Op 23-jarige leeftijd gaf ze haar acteercarrière op om ingenieur te worden. Op 24-jarige leeftijd zegde ze haar baan op, ging ze reizen en werd ze stewardess.

Het meisje uit Quang Tri waagde het vervolgens om haar onvoorstelbare droom te verwezenlijken: vrouwelijke piloot worden. In haar huidige functie is ze er trots op dat ze een moeilijke taak volbrengt, de lucht beheerst en veel mensen interessante reizen bezorgt.

Foto: NVCC

Inhoud: Pham Hong Hanh

9 oktober 2023 - 05:41

Dantri.com.vn