CT Group stelt PPP-investering voor in spoorlijn Ho Chi Minh City - Can Tho - Ca Mau

CT Group stelde voor om te investeren in de spoorlijn Ho Chi Minh City - Can Tho - Ca Mau met een dubbelsporige, geëlektrificeerde lijn, met een spoorbreedte van 1.435 mm, voor gemengd personen- en goederenvervoer, met een ontwerpsnelheid van 200 km/u - 250 km/u.

Illustratiefoto.

CT Group Corporation heeft zojuist een document gestuurd naar premier Pham Minh Chinh waarin wordt voorgesteld een haalbaarheidsstudie op te stellen en om een ​​investeringsbeleid te vragen voor de aanleg van het spoorwegproject Ho Chi Minh City - Can Tho - Ca Mau .

Daarom wil CT Group graag eigen financiële middelen inzetten om een ​​haalbaarheidsstudie uit te voeren en via de PPP-vorm deelnemen aan de investering in de aanleg van deze spoorlijn.

Het project start bij station Thu Thiem (centraal station van Ho Chi Minhstad), het eindpunt van fase 1 is station Cai Rang (stad Can Tho ) en het eindpunt van fase 2 is station Dat Mui (stad Ca Mau). De route in fase 1 zal naar verwachting ongeveer 160 km lang zijn, fase 2 ongeveer 120 km, en loopt door zes provincies en steden, waaronder Ho Chi Minhstad, Tay Ninh, Dong Thap, Vinh Long, Can Tho en Ca Mau.

De spoorlijn Ho Chi Minhstad - Can Tho - Ca Mau wordt aangelegd als een dubbelsporige, geëlektrificeerde spoorlijn met een spoorbreedte van 1.435 mm, geschikt voor zowel personen- als goederenvervoer, met een ontwerpsnelheid van 200 - 250 km/u. Tegelijkertijd wordt er aanvullend onderzoek gedaan naar een snelheidsoptie van 300 - 350 km/u.

Volgens CT Group is een ontwerpsnelheid van 200 - 250 km/u een geschikt snelheidsbereik, waarmee de effectieve werking van gemengde passagiers- en goederentreinen op de spoorlijn Ho Chi Minhstad - Can Tho - Ca Mau wordt gegarandeerd.

Wat het financiële mechanisme betreft, zei een vertegenwoordiger van CT Group dat het samenwerkt met gerenommeerde internationale partners om investeringskapitaal te mobiliseren. De totale voorlopige investering bedraagt ​​ongeveer 12 miljard USD (exclusief compensatie, ondersteuning, verplaatsing en hervestigingskosten voor het opruimen van de locatie).

Er wordt verwacht dat het project gebruik zal maken van een speciaal PPP-pilotmechanisme, waarbij 80% van het investeringskapitaal afkomstig zal zijn uit de staatsbegroting in middellangetermijnplannen voor publieke investeringen en andere legale bronnen; de resterende 20% zal afkomstig zijn uit eigen vermogen en legaal gemobiliseerde bronnen van investeerders.

Verwacht wordt dat CT Group ongeveer 75% van de inkomsten uit ontwikkelingsprojecten van grondfondsen zal bijdragen, waaronder: 400 hectare nabij station Tan Kien (district Binh Chanh, Ho Chi Minhstad), 200 hectare in het stedelijk gebied rond de spoorweg van Can Tho en 200 hectare in het gebied rond het eindstation Ca Mau, wat overeenkomt met ongeveer 250.000 miljard VND.

Een vertegenwoordiger van CT Group zei ook dat de groep een contract heeft getekend met China Railway Design Corporation (CRDC) om onderzoek te doen en een haalbaarheidsstudie voor het project op te stellen.

Als de bevoegde autoriteiten goedkeuring verlenen, zal CT Group in de periode 2025-2026 het rapport van de haalbaarheidsstudie afronden, in de periode 2026-2027 het rapport van de haalbaarheidsstudie en het rapport van de milieueffectbeoordeling opstellen, in 2027 met de bouw beginnen en in de periode 2031-2032 de bouw voltooien en in commerciële exploitatie nemen.

Het Ministerie van Bouw heeft tevens de My Thuan Project Management Board opdracht gegeven onderzoek te doen en een haalbaarheidsstudie op te stellen voor het spoorwegproject Ho Chi Minhstad - Can Tho.

Uit de eerste onderzoeksresultaten van het My Thuan Project Management Board blijkt dat de spoorlijn Ho Chi Minhstad - Can Tho begint bij het station An Binh (stad Di An, Binh Duong) en eindigt bij het station Can Tho (wijk Hung Phu, stad Can Tho). De spoorlijn heeft een totale lengte van 175,2 km en loopt door vijf provincies en steden: Ho Chi Minhstad, Tay Ninh, Dong Thap, Vinh Long en Can Tho.

Wat de omvang van de investering betreft, stelde de projectmanagementraad van My Thuan voor om te investeren in een nieuwe gemengde spoorlijn voor personen- en goederenvervoer, met een spoorbreedte van 1.435 mm, geëlektrificeerd en een snelheid van ongeveer 160 km/u.

De gehele route omvat 12 stations, 3 depots (An Binh, Tan Kien, Can Tho), 4 onderhouds- en inspectiestations voor voertuigen (Thanh Duc, Tam Hiep, Cai Lay, Binh Minh) en 3 onderhoudsstations voor de infrastructuur.

Op de route bevinden zich drie grote rivierbruggen (de Sai-Gon-rivier, de Vam Co-Dong en de Vam Co-Tay) en twee bijzonder grote rivierbruggen (de Tien-rivier en de Hau-rivier). Op basis van de verwachte transportvraag stelt het project voor om de investering te verdelen in fase 1 op basis van de omvang van de afzonderlijke wegen, om aan de transportvraag tot 2055 te voldoen.

Met bovenstaande schaal bedraagt ​​de totale voorlopige investering in fase 1 ongeveer VND 173.643 miljard (gelijk aan 7,16 miljard USD), waarvan de kosten voor compensatie, ondersteuning en hervestiging ongeveer VND 45.675 miljard bedragen (inclusief onvoorziene uitgaven).

De totale investering in fase 2 wordt geraamd op VND 64.973 miljard (equivalent aan USD 2,7 miljard, exclusief financiële kosten). De totale initiële investering voor het gehele project bedraagt ​​dus ongeveer VND 238.616 miljard, wat overeenkomt met USD 9,84 miljard.

Gezien de omvang van de economie, het vermogen om kapitaal te mobiliseren en de internationale ervaring, adviseert de My Thuan Project Management Board om te kiezen voor de vorm van publieke investering om de haalbaarheid van het project te garanderen.

Nadat de bouw is voltooid, zal Vietnam Railway Corporation de infrastructuur in ontvangst nemen, beheren en onderhouden en de exploitatie van de gehele route organiseren. Ook worden alle voertuigen en apparatuur voor de exploitatie toegewezen.

Bron: https://baodautu.vn/ct-group-de-xuat-dau-tu-ppp-tuyen-duong-sat-tphcm---can-tho---ca-mau-d408713.html