Da Nang ontwikkelt belangrijke economische sectoren: nieuwe drijvende krachten.

In een poging zichzelf te transformeren en investeerders aan te trekken, richt Da Nang zich op het versnellen van de voortgang van strategische projecten en de ontwikkeling van nieuwe stedelijke ruimtes.

Een zicht op de Chu Lai Open Economische Zone. Foto: MAI QUẾ

Versnel de voortgang op de belangrijkste pijlers.

In januari 2026 ontving het kantoor van het Vietnam International Financial Center Executive Agency in Da Nang diverse delegaties van partners en investeerders uit verschillende landen die interesse hadden getoond in het financiële centrum.

De heer Dang Dinh Duc, permanent vicevoorzitter van het uitvoerend bureau van het Vietnam International Finance Center in Da Nang, verklaarde dat de afdeling een geïntegreerd elektronisch portaal heeft ontwikkeld en officieel gelanceerd, een vergunningsprocedure voor de oprichting en exploitatie van banken heeft ingesteld en tijdelijke richtlijnen heeft uitgevaardigd ter ondersteuning van investeerders bij de registratie, lidmaatschapserkenning en vergunningsprocedure bij het Vietnam International Finance Center in Da Nang.

Dit zijn belangrijke eerste stappen die de basis leggen voor een stabiele en transparante werking van het centrum in de toekomst.

“Onlangs heeft het Volkscomité van Da Nang een document naar het Ministerie van Financiën gestuurd met betrekking tot de implementatie van een ontwikkelingsstrategie voor het Vietnam International Finance Center in Da Nang. Het doel is dat het Vietnam International Finance Center in Da Nang tegen 2030 een stabiele werking bereikt met meer dan 100 geregistreerde en geaccrediteerde leden; gedeeltelijke financiële autonomie verwerft voor de lopende uitgaven; drie proefprojecten opzet; zijn eerste groene obligaties uitgeeft; en formele samenwerkingsverbanden aangaat met ten minste vijf andere internationale financiële centra wereldwijd. Specifieke doelstellingen zullen flexibel worden aangepast aan de hand van de feitelijke implementatiesituatie, met behoud van de algemene doelstellingen en visie”, aldus de heer Duc.

Naast het financiële centrum ondergaat de vrijhandelszone van Da Nang momenteel een gedetailleerde planningsfase, inclusief grondverwerving en voorbereiding op investeringen in infrastructuur.

Volgens het managementbestuur van het Da Nang High-Tech Park en de Industriële Zones (de administratieve eenheid die de vrijhandelszone beheert) heeft de stad proactief zeven intentieverklaringen getekend met grote bedrijven om investeringsmogelijkheden op belangrijke locaties te onderzoeken: locatie 1, 100 hectare; locatie 2, 77 hectare; locatie 3, 500 hectare; locatie 4, 559 hectare; locatie 5, 90 hectare; locatie 6, 154 hectare; en locatie 7, 401 hectare.

Van deze locaties is locatie nummer 5 in het vierde kwartaal van 2025 in aanbouw gegaan met een totale investering van 808 miljard VND en een projectduur van 70 jaar. Het project zal naar verwachting in het vierde kwartaal van 2027 operationeel zijn, met als doel een hoogwaardig commercieel, service- en resortcomplex te ontwikkelen dat verbonden is met Ba Na Hills.

De heer Vu Quang Hung, hoofd van de raad van bestuur van het Da Nang High-Tech Park en de industriële zones, zei dat de manier waarop de locaties zijn georganiseerd investeerders helpt bij het kiezen van de juiste ruimte, de juiste functie en de juiste waardeketen. De vrijhandelszone is inmiddels van de voorbereidingsfase naar de daadwerkelijke implementatie overgegaan, met concrete mijlpalen in de voortgang.

In de periode 2025-2027 geeft de stad prioriteit aan de voltooiing van de infrastructuur voor 7 geplande vrijhandelszones, met name: locatie nummer 2 heeft de stappen voor het opstellen van het investeringsgoedkeuringsrapport afgerond; locaties nummer 3 en 4 zijn bezig met het afronden van de investeringsprocedures en zullen naar verwachting vóór september 2026 van start gaan.

Tegelijkertijd ontwikkelt de stad de haven van Lien Chieu, de westelijke ringweg en regionale verbindingswegen om haar logistieke capaciteit te vergroten.

De visie voor 2030 is om de vrijhandelszone van Da Nang te ontwikkelen tot een slim, modern en geïntegreerd gebied, dat de volgende onderdelen omvat: een zeehaven en een internationale luchthaven, transportinfrastructuur, de noord-zuid-snelweg en spoorwegen; technische infrastructuur; een geïntegreerd logistiek centrum met multimodale logistiek; en digitale infrastructuur.

Het havenproject Lien Chieu vordert snel. Foto: THANH LAN

Een moderne, multifunctionele stad.

Volgens de afdeling Bouw van de stad is de ontwikkelingsrichting van Da Nang gebaseerd op de visie om een ​​nationaal en regionaal groeicentrum te worden, met een sterke verschuiving van een toeristische stad naar een moderne, multifunctionele stad, gericht op drie kernpijlers: hightech, logistiek en internationale financiën.

Da Nang streeft ernaar een toonaangevende, leefbare, veilige en moderne stad in Azië te worden, haar positie als "Azië's belangrijkste bestemming voor evenementen en festivals" te behouden en te dienen als toegangspoort tot het verkennen van werelderfgoedlocaties in Centraal-Vietnam, zoals Hue, Hoi An en My Son.

Volgens Nguyen Ha Nam, directeur van het Departement Bouw, zal Da Nang een strategie implementeren om de oostelijke regio te verbinden en te ontwikkelen en de ontwikkeling westwaarts uit te breiden met belangrijke projecten.

Concreet verbindt het hogesnelheidsspoorproject (MRT & LRT) belangrijke knooppunten, waaronder de lijn Da Nang Airport - Oude Stad Hoi An; de lijn Da Nang - Hoi An, ruim 31 km lang; en de lijn Hoi An - Luchthaven Chu Lai, 70 km lang, met een geschatte kosten van 111.600 miljard VND.

Het internationale luchthavenproject omvat de modernisering van de luchthaven van Da Nang, zodat deze tegen 2050 een capaciteit van 30 miljoen passagiers per jaar kan bereiken; en de luchthaven van Chu Lai, die is ontworpen als een "luchthavenstad" (Aerotropolis), waarin logistiek, industrie, handel en een vrijhandelszone worden geïntegreerd.

Wat betreft zeehavens zal de haven van Da Nang worden ontwikkeld tot een speciale zeehaven (Type IA) met 3 belangrijke terminalgebieden: Tien Sa, Tho Quang en Lien Chieu, terwijl het havencomplex van Chu Lai zal worden gepland als een Type I-haven.

Wat betreft de telecommunicatie-infrastructuur en internationale connectiviteit, moderniseert de stad het onderzeese glasvezelkabelstation Hoa Hai en investeert zij in een tweede station (dat wordt aangesloten op de ALC-kabellijn), dat naar verwachting in het tweede kwartaal van 2026 operationeel zal zijn. Het doel is om de internationale connectiviteitscapaciteit uit te breiden tot 40% van de totale capaciteit van Vietnam.

Tegelijkertijd ontwikkelt de stad dynamische economische zones. Met name het nieuwe stedelijke gebied ten zuiden van Hoi An vormt grootschalige complexen met stedelijke voorzieningen en resorts (Binh Minh, Duy Hai, Duy Nghia) die duizenden hectares beslaan.

De open economische zone Chu Lai speelt een sleutelrol als internationaal transportknooppunt en toegangspoort tot de Centrale Hooglanden, Laos, Cambodja en Thailand, en de Oostzee.

De economische grenszone Nam Giang is uitgegroeid tot een belangrijke toegangspoort tot Zuid-Laos en Noordoost-Thailand, met een focus op industriële ontwikkeling gekoppeld aan grensoverschrijdende handelsdiensten.

"Da Nang beschouwt zijn stedelijke ruimte niet alleen binnen zijn administratieve grenzen, maar positioneert zichzelf als een nationale groeipool, een toegangspoort tot de economische corridor tussen Oost en West en belangrijke financiële centra in de Aziatisch-Pacifische regio. Het uiteindelijke doel van de stadsplanning van Da Nang is het creëren van een waardevolle leefomgeving, een transparant investeringsklimaat, waar de infrastructuur een stap vooruit is om de weg vrij te maken voor grote kapitaalstromen, zodat Da Nang zijn geplande doelen tegen 2045 kan bereiken," aldus de heer Nam.

Bron: https://baodanang.vn/da-nang-phat-trien-cac-mui-nhon-kinh-te-nhung-dong-luc-moi-3321269.html