Afgevaardigde Nguyen Tam Hung - Foto: GIA HAN
Op de ochtend van 28 november besprak de Nationale Vergadering het ontwerp van de gewijzigde Wet op de Planning en de aanpassing van het Nationaal Masterplan voor de periode 2021-2030, met een visie tot 2050.
Voorstellen om de investeringsroutekaart voor de spoorlijn die Ho Chi Minhstad met Can Tho verbindt, te bestuderen en binnenkort te bepalen
In zijn presentatie tijdens de discussie gaf afgevaardigde Nguyen Manh Hung (voltijdslid van de Economische en Financiële Commissie) aan dat hij instemde met het voorstel van de regering om Resolutie 81 van de Nationale Assemblee over de aanpassing van het Nationale Masterplan voor de periode 2021-2030 te wijzigen en aan te vullen, met een visie tot 2050.
Wat betreft de aanpassing en toevoeging van een aantal indicatoren, was hij het eens met de aanpassing van de doelstelling voor de BBP-groei voor de periode 2026-2030 naar 10%/jaar of meer.
Hij zei dat het economische groeimodel laat zien dat dit doel vooral van drie factoren afhangt: kapitaal, arbeid en de bijdrage van de totale factorproductiviteit (TFP).
Volgens de berekeningen van het Solow-model moet de arbeidsproductiviteitsgroei 9% of meer bedragen en moet de TFP-bijdrage ongeveer 60% bedragen om de BBP-groei meer dan 10% te laten bedragen.
De voorgestelde aanpassingen in het ontwerpbesluit voor de bovengenoemde twee doelstellingen bedragen respectievelijk ruim 8,5% en 55%, wat mogelijk niet voldoende is om de groeidoelstelling te behalen.
Daarom stelde hij voor om deze twee doelstellingen aan te passen naar 9% en 60% of meer, vooral in de context van de noodzaak om de komende 10-15 jaar een vrij hoge BBP-groei te handhaven en te beginnen bij een lage arbeidsproductiviteit (slechts 1/8 van Singapore, 1/4 - 1/5 van Japan, Zuid-Korea, 1/3 van Maleisië, 1/2 van Thailand).
Wat betreft sociaal-economische bestemmingsplannen, ontwikkelingsoriëntatie en regionale koppeling, gaf hij aan dat dit bijzonder belangrijke inhoud is voor het ontwerpen van ontwikkelingsruimte en het toewijzen van nationale middelen.
Hij was het ermee eens dat in het ontwerp van resolutie staat dat de regionale ontwikkelingsplanning gebaseerd moet zijn op drie pijlers: zes sociaal-economische regio's, vijf dynamische regio's en economische corridors.
Hij stelde echter voor om inhoud toe te voegen om instellingen en mechanismen voor regionale coördinatie en koppeling te garanderen.
Vooral de verbinding en de verbinding tussen regio's, waardoor ruimte ontstaat voor plaatsen binnen de regio en tussen regio's om samen te werken en elkaar te ondersteunen, conflicten en overlappingen te voorkomen en de gezamenlijke kracht van de regio te bevorderen.
Aanvullen van de inhoud over de connectiviteit van regio's met landen die land- en zeegrenzen delen met ons land, landen in de regio en in de wereld, op basis van economische corridors die zijn en worden gevormd.
Zoals de Oost-West economische corridor van Myanmar via Thailand, Laos naar Da Nang; de Noord-Zuid economische corridor van Kunming (China) via Laos, Myanmar naar Hanoi, Hai Phong en Quang Ninh; de Zuidelijke economische corridor van Bangkok (Thailand) via Cambodja naar Ho Chi Minhstad en het zuidwesten; de Belt and Road economische corridor...
Overweeg tegelijkertijd om de term "belangrijke economische regio" te gebruiken in plaats van de term "dynamische regio" om het duidelijk te onderscheiden van de sociaal-economische regio. Zo wordt de nadruk gelegd op de noodzaak van een baanbrekende economische ontwikkeling van deze regio's die verbonden zijn met administratieve grenzen als het centrum van de regio.
Afgevaardigde Nguyen Anh Tuan (Can Tho) stelde voor om de nadruk te leggen op doorbraken in de verkeers- en irrigatie-infrastructuur in Can Tho.
Om de middelen te concentreren op het voltooien van de snelweg Chau Doc - Can Tho - Soc Trang en het verbinden van routes met belangrijke transportknooppunten, is het nodig om de voortgang van de bouw van de zeehaven Tran De te versnellen. Zo wordt gewaarborgd dat deze haven daadwerkelijk de toegangspoort tot de Mekong Delta-regio wordt.
Onderzoek en bepaal binnenkort de investeringsroutekaart voor de spoorlijn die Ho Chi Minhstad met Can Tho verbindt na 2030, om de capaciteit voor het vervoer van grote volumes te vergroten en de logistieke kosten te verlagen...
Afgevaardigde Nguyen Manh Hung - Foto: GIA HAN
Veel belangrijke projecten lopen vertraging op vanwege langdurige interne processen.
Met betrekking tot de volgorde van het opstellen, beoordelen en goedkeuren van de planning in het wetsontwerp over de planning, zei afgevaardigde Nguyen Tam Hung (HCMC) dat hij na onderzoek had vastgesteld dat het in het wetsontwerp vastgelegde proces bestond uit meerdere rondes van het verzamelen van meningen, beoordelen en goedkeuren.
Om de goedkeuringstijd te verkorten en toch de kwaliteit te waarborgen, stelde hij voor om een aanvullend mechanisme voor 'synchrone elektronische indiening' te legaliseren, met een verplichte reactietermijn voor elke instantie.
Veel belangrijke projecten lopen namelijk vertraging op vanwege langdurige interne processen, stijgende kosten en een afnemende concurrentiekracht van de economie.
De huidige realiteit is een last voor investeerders en bedrijven. Investeerders klagen dat sommige gedetailleerde plannen, ook al zijn ze volledig afgerond, nog steeds meerdere interne beoordelingsrondes bij verschillende instanties moeten doorlopen in plaats van een echt one-stop-shop-proces.
"Bedrijven en investeerders worden gedwongen om een race tegen de klok te voeren en tegen mensen te vechten. Ze moeten meerdere keren van overheidsinstantie naar overheidsinstantie reizen, alleen maar om de inhoud uit te leggen die in elektronische dossiers is vastgelegd", aldus de heer Tam Hung.
Hij noemde projecten waarbij het maanden duurde voordat een afdeling of divisie schriftelijk commentaar gaf, en waarbij het vervolgens "steeds weer wachten en wachten, wachten en wachten" was totdat het agentschap het hele project had beoordeeld.
"Hiermee verspil je niet alleen kansen en tijd, maar ondermijn je ook het vertrouwen. Hierdoor raken veel investeerders ontmoedigd en voelen ze zich genoodzaakt om te wachten en zich terug te trekken uit potentiële projecten", voegde hij toe.
Bron: https://tuoitre.vn/dai-bieu-co-du-an-phai-cho-hang-thang-lay-van-ban-gop-y-cua-phong-ban-roi-lai-cho-cho-doi-20251128094000253.htm
Reactie (0)