Het voorstellen van een speciaal beleid voor de aanleg van de Noordelijke hogesnelheidslijn

TPO - Om ervoor te zorgen dat de aanleg van de Noord-Zuid-hogesnelheidslijn in 2027 kan beginnen en in 2035 voltooid kan zijn, wordt tegelijk met het voorstel om het investeringsbeleid goed te keuren, verwacht dat het project de Nationale Assemblee voorstelt om de uitvoering van een aantal speciale beleidsmaatregelen toe te staan.

Het ministerie van Transport rondt met spoed het conceptrapport over de voorbereidende haalbaarheidsstudie van het hogesnelheidslijnproject op de Noord-Zuidas af, zodat het tijdens de komende zitting aan de Nationale Vergadering kan worden voorgelegd.

Volgens informatie van verslaggever Tien Phong stelde het agentschap dat het project opstelde, veel specifieke beleidsmaatregelen voor tijdens de uitvoering van het hogesnelheidslijnproject.

Omdat er ongeveer 10.800 hectare grond nodig is en de voortgang van het opruimen van de locatie moet worden versneld, adviseert het project om aannemers aan te stellen voor het hele pakket (consultancy, consultancykosten, bouw en installatie) om compensatie-, ondersteunings- en herhuisvestingswerkzaamheden uit te voeren ten behoeve van het opruimen van de locatie.

Het project stelt beleid voor om de tijd voor het vaststellen, beoordelen en goedkeuren van aanpassingen aan de algemene planning voor stedelijke gebieden rond het station te verkorten en om de decentralisatie te vergroten, zodat gemeenten kunnen deelnemen aan het implementatieproces van het project.

Om binnenlandse ondernemingen te helpen deelnemen aan de ontwikkeling van de spoorwegsector, stelt het project met name de oprichting voor van een speciaal mechanisme waarmee investeerders in investeringsprojecten voor hogesnelheidslijnen, nationale spoorwegen en stadsspoorwegen hoofdaannemers en aannemers kunnen verzoeken om technologie over te dragen. Investeerders mogen binnenlandse ondernemingen opdracht geven om voertuigen en apparatuur te leveren die in eigen land geproduceerd kunnen worden. De premier bepaalt de lijst van te bestellen voertuigen en apparatuur en de ondernemingen die besteld en toegewezen worden.

Het Noord-Zuid-hogesnelheidslijnproject heeft een speciaal mechanisme nodig voor de uitvoering. Illustratieve foto.

De aanbestedingsdocumenten voor EPC-pakketten (engineering, procurement en construction) worden aangevuld met criteria en principes die bindend zijn voor buitenlandse aannemers met betrekking tot het gebruik van binnenlandse goederen en diensten, joint ventures, associaties en technologieoverdracht naar binnenlandse ondernemingen.

Het EPC-contract gaat gepaard met een toezegging om een ​​bepaald percentage binnenlandse goederen en diensten te gebruiken, waarbij prioriteit wordt gegeven aan aannemers die in staat zijn leningen te regelen voor infrastructuurinvesteringen tegen passende kapitaalkosten (met een toezegging van de overheid om leningen te verstrekken).

Voor het voertuigonderdeel gelden bindende voorwaarden met betrekking tot technologieoverdracht, bedieningstraining, onderhoud binnen 5 jaar, joint venture met binnenlandse ondernemingen om ongeveer 30-40% van het aantal geleverde rijtuigen te assembleren en tegelijkertijd producten, materialen en uitrustingen van de spoorwegindustrie die prioriteit nodig hebben, toe te voegen aan de lijst van belangrijke mechanische producten in de ontwikkelingsstrategie van de Vietnamese mechanische industrie als basis om te kunnen profiteren van voorkeursbeleid.

Volgens het Ministerie van Transport is het doel om een ​​consortium van binnenlandse ondernemingen te vormen om technologie te ontvangen en over te dragen, onderzoek en ontwikkeling te doen, de exploitatie en het onderhoud te beheersen, geleidelijk vervangende componenten en apparatuur te produceren, informatie- en signaalsystemen te ontwikkelen en nieuwe treinwagons te assembleren en te bouwen.

Verwacht wordt dat Vietnam Railways Corporation (VNR) de eenheid zal zijn die het beheer, de exploitatie en de exploitatie van de gehele infrastructuur van de route zal ontvangen; alle middelen en apparatuur voor de exploitatie zal worden toegewezen en verantwoordelijk zal zijn voor de terugbetaling van de investeringskosten. VNR zal twee ondernemingen vormen: één onderneming voor het beheer en de bedrijfsvoering en één onderneming die de investeringsmiddelen uit het project ontvangt voor de transportactiviteiten.

Volgens de berekeningen van de adviesafdeling kunnen de inkomsten uit transport, nadat de gehele route 3 jaar in gebruik is genomen, de operationele kosten, het onderhoud van de voertuigen, het onderhoud van de infrastructuur en de infrastructuurvergoedingen aan de staat compenseren.

De verwachte opbrengsten van de hogesnelheidslijn zullen in 2036 ongeveer 1,79 miljard USD bedragen. De kosten voor exploitatie en onderhoud bedragen ongeveer 0,77 miljard USD (waarvan 0,5 miljard USD voor de exploitatie en het onderhoud van voertuigen, 0,27 miljard USD voor onderhoud en 0,14 miljard USD voor de verwachte huur van de infrastructuur).

Duong Hung

Bron: https://tienphong.vn/de-xuat-chinh-sach-dac-thu-xay-dung-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-post1681797.tpo